«Иркут» отправил в Алжир первые три самолета Як-130

Научно-производственная корпорация «Иркут» отправила в Алжир первые три учебно-боевых самолета Як-130. Транспортировка самолетов осуществляется транспортным самолетом Ан-124 «Руслан». В общей сложности Алжир должен получить 16 российских самолетов.

Источник фото: airliners.net

Контракт на поставку 16 Як-130 ВВС Алжира был подписан в марте 2006 года. Сумма сделки оценивается в 250 миллионов долларов. Алжирским ВВС Як-130 поставляются с российскими двигателями АИ-222-25, хотя экспортный вариант самолетов может оснащаться и американскими F124-GA-200. По данным «Иркута», все заказанные Алжиром самолеты уже полностью собраны и до конца года будут отправлены заказчику.

Як-130 является первым полностью новым самолетом, разработанным в России после распада СССР. Участие в проекте вплоть до завершающего этапа принимала итальянская компания Aermассhi. Первый полет машины состоялся в 1996 году. Як-130 способен развивать скорость до 1060 километров в час и совершать полеты на расстояние до двух тысяч километров. Самолет способен нести боевую нагрузку в виде пушечных контейнеров, ракет и бомб общей массой до трех тонн.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: lenta.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

0

club-k28.11.11 17:48:26

Мощь, хоть и учебная. и надпись приятная на хвосте "Як"

#44038 ↑
0

totoro2128.11.11 18:10:36

А что у него за "дырки" за кабиной рядом с крылом? Первая - это понятно, воздухозаборник, при взлете/посадке чтобы всякую дрянь с земли не засасывал. А вот левее - что такое?

#44055 ↑
- 0
  
  Passionar28.11.11 18:25:28
  
  Заглушка для защиты двигателя от попадания мусора на взлётно-посадочных режимах. Вместо ВЗ на верхней поверхности корневых наплывов открываются "жабры" подпитки.
  
  #44060 ↑
  - 0
    
    totoro2128.11.11 23:28:51
    
    Отверстие которое ближе к кабине (по форме похоже на арку) - это понятно, там даже видна сама заглушка в промежуточном положении. А рядом с ней еще 6 отверстий непонятной формы - тоже воздухозаборник?
    
    #44156 ↑
0

Roman147728.11.11 22:58:14

Жаль что под конец сотрудничество с итальянцами прекратили. Теперь у самолета есть конкурент http://en.wikip...i_M-346_Master. Похож, не правда ли? Итальянцы получили всю документацию на планер ЯК-130.

#44145 ↑
0

vdsolo28.11.11 23:20:25

C одной стороны радостно - мы на конец работать моманеньку начинаем. Но с другой стороны... этот с итальянцами делали, 5 поколение с индийцами, часть технолгий китайцам продали... Мне, как ракетчику всё это не нравится - всё военное должно делаться только в России, только Россиянами и только из наших идей и материалов. "И ни каких гвоздей".

#44154 ↑
- 0
  
  totoro2129.11.11 00:46:07
  
  Як по сути полностью наш, так же как ПАК ФА. Итальянцы финансировали разработку, а когда наши закончили планер - они финансирование прекратили, чертежи забрали и уехали в Итальянию делать свой вариант самолета. А наши, на полностью нами разработанном планере, стали делать свой вариант, полностью отечественный. Итальянского в Як-130 ничего нет, по крайней мере я об этом не слышал. С ПАК ФА та же песня, индусы дают бабло, но разработка то целиком наша. Никаких индийских деталей на ПАК ФА я так же не знаю.
  
  #44181 ↑
  - 0
    
    guest29.11.11 02:28:26
    
    Аэромакки - фирма старая и известная, но с боевыми самолётами у всех евриков швах, и наши чертежи их не спасут. 5 поколение мы сделали сами, индусы на его основе пилят свой проект, но, учитывая, сколько они пилят "Арджун", мы уже к тому времени сделаем 6-й, если не 7-й. Часть технологий китайцам - это какие? Опять же, учитывая, что китайцы лепили у себя по нашим калькам копии АЛ-31Ф, но выходили они у них с ресурсом 40-50 часов, я бы и тут не особо беспокоился. Не в коня корм.
    
    #44196 ↑
0

~~Sender~~30.11.11 06:57:42

Самое ценнное (обще признано) в российском самолётостроении - инженерная школа. Советские планеры (как на гражданских, так и на военных самолётах) - лучшие, потому итальянцы и спрыгнули, забрав то, что сами бы никогда не осилили и ЯК пошёл на это не от альтруизма, а из-за безысходности, гордиться этим - срам. VDsolo абсолютно прав, никто не отдаёт паритет в таких отраслях, почивать на лаврах - идиотизм. Я что то не помню, как России "дарили" современные технологии, как с микроэлектроникой - скупаем их старьё, помогаем перевооружаться. Кто даёт бабло, тот и "танцует" девушку, а чья разработка - это для википэдии потом останется.

#44744 ↑

Для оценки необходимо войти на сайт

«Иркут» отправил в Алжир первые три самолета Як-130

Комментарии 0