Необходимость увеличения числа главных путей на Московском отделении Октябрьской железной дороги возникла уже давно. Проблема ещё больше обострилась после запуска в 2009 году между Москвой и Санкт-Петербургом высокоскоростных поездов «Сапсан».

Для увеличения пропускной способности было принято решение уложить четвёртый главный путь на участке от Москвы да станции «Крюково» протяжённостью 38,5 километров. Одновременно началась реконструкция остановочных пунктов.

Предлагаю Вашему вниманию фотоотчёт о том, как идёт реконструкция участка от платформы «Останкино» до платформы «Петровско-Разумовское»!  +15 фото!   

На фото вверху - платформа «Останкино» после реконструкции, осталось заменить указатель. 

1. Островная платформа снесена на половину и строится вновь:

2. Для безопасности пассажиров на новых платформах устанавливаются барьеры: 

3. Вторая боковая платформа («на Москву») почти готова:  

4. Скоро здесь будут ходить поезда! 

5. Новые мачты контактной сети:

6. Железную дорогу пересекает линия монорельса, построенная уже с учётом укладки 4 пути: 

7. Главная «фишка» проектировщиков - после достройки платформы «Останкино» путь, спускающийся по насыпи с эстакады, будет соединён с новым участком.

А оставшаяся часть старого пути будет продолжена по прямой в право!  

8. Старые бетонные мачты постепенно меняют на новые, металлические: 

9. Трасса будущего 4-го пути: 

10. Новый мост над проходом для пешеходов:   

11. Открывающаяся с насыпи перспектива трассы: 

12. Тут будущий путь уйдёт под эстакаду: 

13. Миновав которую, устремляется дальше!

Для прокладки нового пути пришлось снести часть гаражного кооператива: 

14. Строительство нового путепровода на пересечении с Савёловским направлением Московской железной дороги: 

15. Платформа «Петровско-Разумовское». Идёт демонтаж островной платформы:  

И это только один перегон! Фото автора.