MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 20 сентября 0
31

В Тольятти появятся два новых иностранных производителя автокомпонентов

В особой экономической зоне (ОЭЗ) «Тольятти» в Самарской области появятся еще два иностранных производителя автокомпонентов – немецкая Mubea и японская Sanoh, чьи проекты накануне были одобрены Наблюдательным советом ОЭЗ «Тольятти».

Компания «Мубеа Компоненты Подвески Русь» (дочерняя структура немецкой корпорации Mubea) предполагает построить на территории ОЭЗ современное производство пружин подвески. В дальнейшем Mubea планирует расширять ассортимент выпускаемой продукции: штанга стабилизатора, штанга стабилизатора в сборе, пружинные хомуты, и т.д. Компания Mubea – глобальный лидер в различных сегментах индустрии автокомпонентов. Специфические инновационные технологии компании направлены на снижение веса автомобиля. На 20 производственных и испытательных центрах корпорации по всему миру работает более семи тысяч сотрудников. На сегодняшний день объем продаж Mubea составляет более 1 млрд. евро в год.

Компания «САНО ВОЛГА» (дочерняя структура компании «Sanoh», Япония) намерена разместить в ОЭЗ производство автокомпонентов для тормозных и топливных систем автомобилей. Sanoh (оборот за 2011 год – 981 млн. долларов) специализируется на разработке и производстве топливных и тормозных трубопроводов, которые используются не только в автомобильной промышленности, но и в других отраслях. Ожидается, что компания станет первым японским резидентом ОЭЗ «Тольятти» и послужит показательным примером для других производителей из Японии, с которыми филиал ОАО «ОЭЗ» в Самарской области активно ведет переговоры.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.autostat.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    SergioSAR SergioSAR20.09.12 12:31:46
    Верной дорогой идем! Правда не понятно, чем наши производители пружин и тормозных магистралей не устраивают?
    • 0
      Нет аватара d-tatarinov20.09.12 12:50:48
      Видимо качеством. Да и эти много кому делают. Следовательно у них уже есть рынок автосборки
    • 0
      Нет аватара d-tatarinov20.09.12 12:54:57
      Да, тут еще такой вопрос: Часть компонентов ВАЗ делал самостоятельно, а сейчас идет тенденция передачи смежникам. Глушаки уже давно АвтоВазАгрегат делает. Практически вся мелкая и большинство средней штамповки на стороне. И т.д. Т.е. есть вариант, что наших не было изначально, а образование этих позволит ВАЗу спихнуть производство на них и освободить площади, к примеру, еще под одну нитку конвейера или еще под что
      • 0
        SergioSAR SergioSAR20.09.12 13:02:49
        Ну тогда понятно. Я не против. Пусть работают. разрешил))))
      • 0
        Аутсорс в общем-то правильная стратегия, таким образом можно существенно повысить КПД производства.
      • 0
        Нет аватара gaws20.09.12 14:46:24
        Я думаю появление этих двух компаний не совсем связано с АвтоВАЗом, а может и вообще ни как не связано. Они скорее пришли в РФ за своими постоянными клиентами - иностранными автопроизводителями, наладившими сборку в России. Вот список клиентов Mubea с ихнего же сайта, и соответственно список клиентов Sanoh. А касаемо
        чем наши производители пружин и тормозных магистралей не устраивают?
        тут скорее вопрос не в этом. Наши-то может и устраивают, да только вот долгосрочные отношения между компаниями, особливо на западе, совсем не просто вот так взять и разорвать...
        • 0
          Нет аватара d-tatarinov20.09.12 14:55:06
          Я думаю появление этих двух компаний не совсем связано с АвтоВАЗом, а может и вообще ни как не связано.
          Угу. Только вот как раз смотрим списки их клиентов и видим в одном случае Рено-Ниссан, а в другом Ниссан. Вспоминаем про Ларгус, Альмеру возможное производство Логанов и Датсун. Учитываем, что унификация всегда хорошо, а после этого думаем. Но естественно эти компании пришли в страну не только ради ВАЗа