Завершен капитальный ремонт моста через реку Елох на 36 километре автомобильной дороги 1Р 178 Саранск – Сурское – Ульяновск в Республике Мордовия. Полностью восстановлены конструктивные элементы моста. В пролетном строении все диафрагменные балки демонтированы и заменены на новые тавровые. На проезжей части моста уложен бетонный выравнивающий слой, гидроизоляция из материала Техноэластмост Б, защитный слой из бетона, двухслойное асфальтобетонное покрытие.

На мосту установлено металлическое барьерное ограждение высотой 0,7 м, металлическое перильное ограждение высотой 1,1 м.

Водоотвод с проезжей части осуществляется по асфальтобетонным лоткам вдоль барьерного ограждения, далее по водоотводным телескопическим лоткам по откосу насыпи в растекатели с последующим прохождением через фильтрующие траншеи.

Для сопряжения моста с насыпью подходов уложены переходные и тротуарные плиты. На подходах к мосту сделаны водосбросные лотки для перехвата воды с подходов. Дорожное покрытие подходов к мосту отремонтировано с фрезерованием существующего покрытия.

Для защиты от коррозии все поверхности бетонных конструкций, соприкасающиеся с грунтом, покрыты горячим битумом. Открытые железобетонные поверхности окрашены краской из кальматрона, металлические поверхности – масляной краской.

Дальше:

Завершен капитальный ремонт моста через реку Шайкин на км 36+420 автодороги 1Р 178 Саранск – Сурское – Ульяновск в Республике Мордовия. Мост предназначен для пропуска паводковых вод, находится на суходоле.

Построенный в 1967 году мост нуждался в полном восстановлении конструктивных элементов. В ходе ремонта в пролетном строении установлены новые балки, на мосту новое железное барьерное и перильное ограждения.

На проезжей части уложены бетонный выравнивающий слой, гидроизоляция из материала Техноэластмост Б, защитный слой из бетона, двухслойное асфальтобетонное покрытие.

Водоотвод с проезжей части осуществляется по асфальтобетонным лоткам вдоль барьерного ограждения, далее по водоотводным телескопическим лоткам по откосу насыпи в растекатели с последующим прохождением через фильтрующие траншеи.

Для сопряжения моста с насыпью подходов уложены переходные и тротуарные плиты. На подходах к мосту сделаны водосбросные лотки для перехвата воды с подходов. Дорожное покрытие подходов к мосту отремонтировано с фрезерованием существующего покрытия.

Для защиты от коррозии все поверхности бетонных конструкций, соприкасающиеся с грунтом, покрыты горячим битумом. Открытые железобетонные поверхности окрашены краской из кальматрона, металлические поверхности – масляной краской.