Очередная статья полная неточностей опубликована в газете "Известия", опять ссылающаяся источник в штабе ВМФ. Вертолеты Ка-60 (К-62 в статье) разместят на небольших кораблях, в частности корветах проекта 20380 (водоизмещение 2,5 тыс. т). На корветах с большим трудом помещаются стандартные палубные Ка-27.

Источник в главном штабе флота говорит, что под Ка-27 требуется большой ангар.

— Он весит 12 т, а в высоту больше 5 м, так как имеет два винта. На кораблях водоизмещением меньше 3 тыс. т большие ангары ухудшают мореходность и остойчивость. При волнениях от пяти баллов корабль запросто может перевернуться, — пояснил он.

По его словам, такие проблемы присущи всем корветам проекта 20380 — «Стерегущий», «Бойкий», «Сообразительный». У них ангар занимает 50% корабельной надстройки. Но и отказаться от вертолетов нельзя, так как только они эффективно борются с подводными лодками.

• 
• Флот получит вертолеты Ка-62 через два года

На самом деле, корветы проекта 20380 были представлены как способные применять все свои системы вооружения при волнении до 5 баллов, и для этих целей имеют специальную систему успокоения качки. Корабли не способные выдержать 5-ти бальный шторм не были бы приняты на вооружение.

Т.е. автор статьи утверждает что наиболее успешная серия малых сторожевых кораблей в постcоветское время имеет проблему с остойчивостью. Ни много ни мало.

Автор ссылается на опыт французских ВМФ,- французы оснащают свои «стелс»-фрегаты «Лафайет» легкими «Пантерами» As656. Они высотой всего 4 м и весят чуть больше 4 т. Французы еще на этапе проектирования поняли, что ангар тяжелого вертолета сделает корабль неустойчивым, — продолжил офицер главного штаба ВМФ.

Он также пояснил, что из всего парка вертолетов, что могут предложить российские вертолетостроители, лучше всего подходит Ка-62 (имеется ввиду Ка-60). Он в два раза легче Ка-27 и весит 6 т, ниже на 1,5 м. При этом у «Касатки» широкий фюзеляж, в котором легко поместиться противолодочное оборудование, включая спускаемый гидролокатор.

Меньший вертолет имеет ограниченные возможности, он не может быть многоцелевым: надо выбирать между ударной или спасательной версиями. В первом случае, французская «Пантера» несет две пусковые ракетные установки, пулеметы, перевозит десант. Спасательная версия оснащена лебедкой, у нее комфортный салон для размещения раненых. Те же проблемы будут и у Ка-60, существующие габариты противолодочных систем не позволят одновременно разместить в кабине и гидроакустическая станция и опускаемый гидролокатор, а еще надо определить место на подвеске для торпеды.

В самом ОАО «Камов» сообщили, что по собственной инициативе начали разработку палубного варианта Ка-60 (К-62 в тексте).

— У него будут складные лопасти винта и хвост. С бортовым оборудованием пока неясно. Если потребуются средства для противолодочной борьбы, например гидроакустическая станция, опускаемый гидролокатор, противолодочные торпеды, то придется серьезно потрудиться. Но нет ничего невозможного, — сказал «Известиям» представитель фирмы.