На днях наш сайт сообщал об открытии в аэропорту Внуково одного из крупнейших в России терминалов.

Весьма значимое событие! Новым терминалом будут пользоваться десятки миллионов людей в год.

Одновременно во Внукове произошло и еще одно очень значимое событие, и этим будут пользоваться 100 млн пассажиров в год — вот только никто из них не увидит этого совершенства, и большинство даже и знать не будет о его существовании: закрытый объект.

Росавиация предоставила журналистам уникальную возможность экскурсии по новому Центру управления полетами (ЦУП) Московского авиаузла (МАУ):

Центр построен во Внукове, обслуживает весь МАУ, то есть 55% пассажиропотока страны. Новый ЦУП позволит увеличить пассажиропоток с 60 до 100 млн пассажиров в год к 2015 г:

Новая структура организации воздушного движения в МАУ организована следующим образом:

В МАУ будут девять специализированных Аэродромно-диспетчерских центров (АДЦ), которые будут делиться по принципу прилета и вылета воздушных судов. Диспетчерские центры прилета будут управлять всеми воздушными судами, поступающими в одну или две зоны ожидания конкретного аэродрома. При этом они будут назначать каждому из самолетов время выхода из зоны ожидания, соблюдая очередность и интервалы захода на посадку. Кроме того, диспетчеры АДЦ будут полностью освобождены от управления транзитными потоками воздушных судов.

Также предлагается создать три зоны разделения воздушного пространства: транзитную, где осуществляются полеты транзитных воздушных судов на крейсерских эшелонах (9,45 тыс м и выше); буферный слой, где осуществляется снижение прилетающих самолетов (высота 8,25 тыс — 9,15 тыс м); и зону прилет-вылет, в которой производится снижение для захода на посадку, а также набор высоты.

Кроме того, Росавиация предлагает ввести разделение потоков воздушных судов для одновременного использования нескольких взлетно-посадочных полос (ВПП) на аэродромах московской зоны.

Для Домодедова предусмотрено разделение потоков воздушных судов для одновременного независимого использования двух параллельных ВПП. Для Шереметьева — возможность осуществления раздельных операций на параллельных ВПП, для Внукова — возможность осуществления раздельных операций на пересекающихся ВПП.

В результате пропускная способность аэропортов МАУ увеличится с 112 взлетно-посадочных операций в час до 206. В частности, Домодедово сможет обслуживать 96 взлетно-посадочных операций в час вместо 45 в настоящее время, Шереметьево — 58 (35), Внуково — 52 (32).По материалам http://www.gaze..._aviauzla.shtml и http://www.inte...=1466&id=212769 , фото — Кирилл Лебедев/Газета.Ru