MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
15 августа 0
13

Hyundai в Санкт-Петербурге перешел на три смены и начал производство Kia Rio


 Источник фото: radikal.ru



Расположенный под Санкт-Петербургом завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус», который на 30% принадлежит компании Kia, с 15 августа переходит на трехсменный график работы и начнет серийное производство нового Kia Rio, сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус»
До конца 2011 года на петербургском заводе будет произведено 20 тысяч Kia Rio, в 2012 году планируется собрать около 100 тысяч автомобилей.
«Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» — первое российское промышленное предприятие зарубежного автопроизводителя, которое работает в режиме полного производственного цикла.
Hyundai инвестировала в строительство завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Петербурге более 500 миллионов долларов, строительство началось в 2008 году. Массовое производство на предприятии было запущено в январе 2011 года.
К 2012 году мощности предприятия будут увеличены до 200 тысяч автомобилей в год, первоначально компания заявляла о намерении довести показатель до 150 тысяч единиц. Предприятие Hyundai в Петербурге, кроме российского рынка поставляет продукцию на экспорт.


 Источник фото: autonews.ru




 Источник фото: zr.ru



Ранее Hyundai, которому принадлежит контрольный пакет завода, сообщал о намерении за счет перехода на круглосуточный режим работы нарастить мощность предприятия к сентябрю с 10 до 13 тысяч автомобилей в месяц.
Корпорация Kia Motors основана в 1944 году и является старейшим автомобильным предприятием Кореи. Ежегодно на тринадцати заводах компании, которые расположены в восьми странах мира, производится более 1,6 миллиона автомобилей.
Компания Kia Motors Rus является единым независимым импортером автомобилей Kia в России и выполняет дистрибьюторские и маркетинговые функции на территории РФ. Начав свою работу в марте 2009 года, компания реализовала за год более 70 тысяч автомобилей.
По итогам 2010 года компания Kia вошла в тop-3 по объему продаж в России среди иностранных марок — 104,235 тысячи проданных автомобилей


 Источник фото: radikal.ru




 Источник фото: radikal.ru




 Источник фото: radikal.ru




 Источник фото: radikal.ru


Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.kolesa.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest15.08.11 12:43:37
    Это замечательно... больше дешевых иномарок - выше конкуренция, и меньше возможности производителям задирать цены. Удивляет только другое. Потратив всего 500 млн $, Hyundai построила в чистом поле суперсовременный завод мощностью 200 тыс. автомобилей в год. Автоваз выпустил за 2010 год 545 тыс. автомобилей. Т.е., чтобы создать производственные мощности, аналогичные АвтоВазу, необходимо около 1.5 млрд $ (без моторного производства). Ваз был субсидирован примерно на эту-же сумму только в один из траншей. Да, там есть моторное производство, можно говорить о необходимости платформ, на которых делать автомобили на заводе. Все это так, но на Вазе давным-давно есть платформы калины и приоры, которые менять никто не собирается (да и не надо), а новые модели будут собирать по лицензии Рено. Но сам факт неэффективности освоения средств удручает. Но все-же тут главное - это то, что Ваз изначально имеет довольно устаревшую систему управления и как следствие необоснованное количество персонала. Но сразу поступать коренным образом тоже нельзя - массовые увольнения с завода вызовут социальный взрыв в регионе. Поэтому, возможно, пусть финансово и не оптимальный вариант был выбран, но с других точек зрения выбор очень разумен. Да, на можернизацию производства затрачено денег больше чем на строительство нового более эффективного завода в чистом поле, но в данном случае это оправдано социальной политикой. А в скором времени и Ваз придет к эффективности иностранных автопроизводств, у него просто нет другого выбора.
    • 0
      yanzz yanzz15.08.11 13:01:29
      С Вами не совсем согласен, затраты Корейцев в основном на строителство, инфраструктуру, прочие работы. Все технологии в Корейцев есть, нужно было только все это претащить в Питер, роботы, производство компонентов. А АвтоВазу нужно больше вложить - технологии, лицензии, куча всего Авто Вазу нужно будет покупать у иностранных фирм, от электронных компонентов до некоторых устройств. Тут все сложнее в этом плане. Что я совсем не пойму в АвтоВазе так это ценовую политику, авто с комплектацией 90х, продают на уровне дешевых современных иномарок, хотя некоторые модели будь подешевле пользовались бы фантастическим спросом, все таки в провинции больше в цене - простота, проходимость, ремонтопригодность. Единственное мы можем только предполагать, что со временем наш Автопром реально доветут до ума. Кстати западные заводы в России прекрасное подспорье - рабочие места, конкуренция, опыт, налоговая база. С чего начал Китай. Там вообще на тот момент лучшая тачка была КПТ4     А у нас всетаки есть научный потенциал и квалиф. рабочие. Отредактировано: yanzz~13:02 15.08.2011
      • Комментарий удалён
        • 0
          yanzz yanzz15.08.11 14:15:13
          Двигатели в нашем Вазе каких годов? комплектующие, парктроник сейчас устанавливают он уже сколько на западных моделях стоит? Подушка безопасности и АБС с недавних пор, а это каких лет технологии? Конечно модернизированное, кто спорит.
          • Комментарий удалён
            • 0
              yanzz yanzz15.08.11 14:49:44
              В нашей например Ниве что нового с 90х? Кроме шевроле нива, хотя машина великолепная, проходимость ремонтопригодность и т.д. По комплектации 90х, имелось что модернизация минимальна, в 2009 поставлена на ниву подфарник, поворотник новый, новавя педаль сцепли и тормоза. ВСЕ! А как же коробка, дизайн салона? в тех же иномарках такого же класса, типа рено комплектация - подушка безоп, движок надежней, адаптация к запуску в мороз, новые бамперы, подвесы и т.д. Сколько уже можно брать проходимостью и ремонтопригодностью, на тот же ВАЗ калину в 2009 поставлена под. безопасности, сколько она стоит например на рено? При всем патритизме, здесь виден обычный сговор, а также не желанье развивать собственное, ведь это новые станки, технологии, сертефикаты.
              • Комментарий удалён
                • Комментарий удалён
                • 0
                  yanzz yanzz15.08.11 15:28:19
                  Нива в самой простой комплектации около 303 900 руб., а самая дешевая рено логан 360 900 руб. не сравниваю с китайцами и прочими там киа, шевроле авео, в которых комплектаций полно в районе 300-390 т.руб. А зачем переделывать рулевую колонку? это электронное устройство с датчиком впереди авто и подушкой в руле При этом если буду в деревне и маленьком городишке куплю без вопросов ниву, в 2010 одна из самых продаваемых автомобилей в Европе, Латинской Америке и на Ближнем Востоке. Но та Нива с наворотами разных сервисов.
                  • Комментарий удалён
                  • 0
                    club-k club-k15.08.11 17:10:53
                    там где пройдет русская Нива 4*4, там еще не каждый Лэнд Крузер проедет ;) а вы тут про какойто Рено Логан глаголите...    
                    • Комментарий удалён
                    • 0
                      yanzz yanzz15.08.11 20:45:35
                      Это точно как сказал Товарищ Сухов    
    • 0
      club-k club-k15.08.11 17:08:26
      вы упустили из виду другие затраты Hyundai. например на НИОКР. далее, у ВАЗа - полный цикл сборки авто. а у этого завода Hyundai - лишь частичная локализация (30-50%, как и у других иностранных автозаводов), отсюда и цена завода небольшая, потому что на этот завод под Питером работают еще и другие заводы, в том числе в Корее.
  • 0
    Нет аватара Alex_1C16.08.11 08:03:55
    "больше дешевых иномарок — выше конкуренция" Какое-то странное заблуждение насчет дешевости иномарок. Более-менее что-то похожее на машину у того же соляриса стоит от 487 тыс. Это Оптима. Это комплектация аналогична люксовской комплектации Калины. Вот только та же Калина стоит 382 тыс... К тому же с навигацией. Разница как минимум в 100 тыс. И так практически по всем комплектациям. И тот же логан дороже ваза аналогичной комплектации тыс. на 70. А насчет Нивы... Ниву берут ездить на охоту, на рыбалку, в общем, по говнам, где скорость большую в принципе не разовьешь, да к тому же и движения нету. Зачем в таких условиях АБС, ПБ, ЕСП и тому подобные системы безопасности? Отредактировано: Alex_1C~08:56 16.08.2011
    • 0
      Нет аватара arcman16.08.11 15:09:23
      Ниве новая технология покраски не повредила бы. Уж больно сильно гниют.