Блог «Дорожное строительство»
Новые дороги, мосты, ремонт дорог...
-
Источник фото:
3 сентября 2011. Открылся новый мост через р. Вятка на трассе М7 в Мамадышском районе Татарстана. Общая длина участка составляет 8,77 км. Новый мост является внеклассным сооружением длиной 643 метров. -
В Кабардино-Балкарии открыли новый участок федеральной трассы «Кавказ» протяженностью 27 километров. Теперь транзитный транспорт сможет идти в обход столицы республики Нальчика. Четырехполосная магистраль построена с учетом современных требований по безопасности дорожного движения.03 сентября
Источник фото:
Этого момента автомобилисты Кабардино-Балкарии ждали 18 лет. Именно столько времени ушло с момента закладки новой дороги до ее официального открытия. 27-километровый участок федеральной трассы «Кавказ» — это обход столицы республики. Весь транзитный транспорт теперь будет направлен мимо Нальчика. -
По стальному автодорожному мосту через реку Нада-Яха, который связывает Салехард и посёлок Аксарка, 30 августа было открыто автомобильное движение.31 августа
Источник фото:
Трасса Салехард – Аксарка является частью строящейся автодороги Надым — Салехард. Около пятидесяти мостов должно появиться на этом участке в течение четырех лет. Именно столько времени займет строительство новой дороги.
Строительство автомобильной дороги Салехард – Надым на сегодняшний день ведется на четырех участках одновременно со стороны Салехарда и со стороны Надыма. Как сообщили в правительстве ЯНАО, в строительстве задействовано более 2 тысяч человек. -
29 августа
Источник фото:
26 августа. Торжественная церемония ввода в эксплуатацию федеральной автотрассы М-4 «Дон» в обход Ельца состоялась в Липецкой области. Команду «на старт» дал глава администрации области Олег Королёв.
Построенная в рекордно короткие сроки — за три года — новая дорога длиной 56 км решает сразу несколько задач: снижения аварийности, улучшения экологии Ельца и повышения скорости движения транспорта по автомагистрали. При укладке дорожного полотна четко соблюдались все качественные параметры и применялись новейшие технологии, что должно обеспечить высокие характеристики на протяжении шести-десяти лет. Затраты на строительство составили 22 млрд. рублей.
фоторепортаж -
12 августа
Торжественная церемония завершения строительства Комплекса защитных сооружений от наводнений состоялась в Санкт-Петербурге.
Последним этапом строительства стал запуск в эксплуатацию двухкилометрового тоннеля, проложенного под Финским заливом.
Комплекс защитных сооружений – уникальное гидротехническое сооружение, не имеющее аналогов в мире. В его состав входят два судопропускных сооружения с подходными каналами и затворами, подъемным мостом и тоннелем, шесть водопропускных сооружений с мостами и 64 гидротехническими затворами, одиннадцать защитных дамб, 25-ти километровая автомобильная дорога с мостовыми пешеходными переходами, система предупреждения угрозы наводнений, здания управления КЗС и пожарное депо.
-
В Южно-Курильске (административный центр о. Кунашир) начато строительство автодорог с твердым покрытием
Асфальтовая смесь производится непосредственно на острове Кунашир, для чего на средства Сахалинской областной администрации был приобретен асфальтовый завод.
Первые асфальт уложили в историческом месте - у памятника воину-освободителю (именно здесь 2 сентября 1945 года на Кунашир высадился советский десант.)
строительство новых объектов на Курильских островах большой фотообзор
-
В Татарстане, сдан в эксплуатацию первый участок скоростной магистрали с мостом через Каму общей протяженностью 55 км. Ведется строительство следующего участка в 145 км.
Общая протяженность трансконтинентального коридора по маршруту Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород - Казань - Оренбург - Актобе - Кызылорда - Шымкент - Тараз - Кордай - Алматы - Хоргос - Урумчи - Ланьчжоу - Чжэнчжоу - Ляньюньган составит 8 445 километров. Из них 2 233 км - по территории Российской Федерации, 2 787 км - Республики Казахстан, 3 425 км - по Китайской Народной Республики.
По территории России трасса проходит от Санкт- Петербурга через Московскую, Нижегородскую области, пересекает Татарстан и Оренбургскую область. Магистраль соединит Петербург с китайским морским портом Ляньюньган. Общая протяженность российской части – 2 тыс. 233 км, казахстанской – 2 тыс. 787, китайской – 3 тыс. 425 км.
-
Представляю две флэш-панорамы со стройки автодорожных развязок в Сочи. Панорамы можно прокручивать мышкой удерживая нажатой левую кнопку.
На первой панораме показано строительство автодорожного моста через реку Сочи с устройством транспортной развязки в районе Краснодарского кольца.
-
Источник фото:
Введение в эксплуатацию нового моста через Оку разгрузило главную транспортную артерию города, связав его жилые кварталы правобережья с индустриальным кластером, расположенным на левом берегу.
Источник фото:
Работы велись круглосуточно, что позволило возвести и сдать в эксплуатацию мост точно по сверхжесткому графику, установленному самими строителями – всего за 9 месяцев.
Новый мост – внеклассный, проектировался с учетом высоты уже существующих пролетов для прохождения судов. Ширина сооружения 15 метров, 12 из которых – проезжая часть.
Будет реконструирован и старый мостовой переход. -
14 июня
Источник фото:
Северный обход Новосибирска — автомобильная дорога Омск – Новосибирск на участке от села Прокудское до поселка Сокур с мостовым переходом через Обь. Федеральное управление автодорог «Сибирь» начало строительство дороги в 1999 году.
Является самым крупным проектом в дорожной сфере Западно-Сибирского региона.
Первый этап первой очереди дороги длиной 50,3 км с 6 транспортными развязками, 7 путепроводами и 7 мостами сдан в октябре 2008 года.
мостовой переход через Обь (2008 г.)
Источник фото:
С июля 2009 года ФУАД «Сибирь» ведет строительство второго этапа первой очереди Северного обхода (3 пусковых комплекса протяженностью 26,5 км).
Вторая очередь объезда до пос. Сокур (26,5 км) будет введена в 2010-2011 гг.
Уникальность проекта в том, что весь Северный обход будет выполнен в цементно-бетонном покрытии, которое прочнее обычного асфальто-бетонного в 2-2,5 раза, в регионе такая дорога будет первой.
прокатиться по Северному объезду (видео) -
Источник фото:
7 млрд рублей — будет направлено в текущем году на реализацию дорожной программы в Челябинске.
Более 150 улиц и перекрестков отремонтируют и построят на эти деньги.
О том, что дорожные работы в столице Южного Урала в этом году проходят с небывалым размахом, горожанам рассказывать не нужно. Одной из главных тем челябинских автомобилистов в последние недели стали способы объезда пробок — по всему городу что-то копают, расширяют, переносят…
фото -
Источник фото:
Ульяновский («Президентский») мост — совмещенный металлический двухъярусный балочный мост через Волгу (Куйбышевское водохранилище).
Один из крупнейших мостов в Европе.
Мост соединяет правобережную и левобережную части города Ульяновска и Ульяновской области.
Длина моста — 5 825 метров.
Общая длина мостового перехода — 12 970 метров.
В 1980 г. было впервые заявлено о необходимости строительства в Ульяновске автодорожного моста через Куйбышевское водохранилище.
В ноябре 2009 г. состоялось открытие нового моста.
Источник фото:
-
Источник фото:
Большой Обуховский мост -вантовый, неразводной мост через Неву.
Один из самых длинных мостов России. Единственный неразводной мост через Неву.
Общая длина — 2824 м.
Ширина моста — 30 м.
Открытие первой очереди моста состоялось 15 декабря 2004 года.
19 октября 2007 года была открыта вторая очередь моста, и с января 2008 года на каждой из «половинок моста» было организовано одностороннее четырёхполосное движение.
Мост построен в достаточно сложном для навигации участке Невы, неподалёку от излучины Кривое Колено, однако с широко расставленными по берегам Невы пилонами высотой 126 м и высоким пролетом, мост совершенно незаметен для плывущих по реке судов.
фото моста -
Источник фото:
Источник фото:
309-метровый мост через реку Катунь стал заменой аварийному сооружению, единственному связующему звену между шестью районами республики.
Сегодня это самый протяженный мост в Горном Алтае.
«Работали в суровых условиях горной реки, — рассказывает начальник строительно-монтажного управления №1 Владимир Червинский. – Это ранние, продолжительные паводки, осложняющие монтажные работы, скальные грунты, которые приходилось преодолевать при строительстве опор».
Мост через Катунь – стратегический объект на трассе М-52 Чуйский тракт.
Более четырех километров подходов к нему построено дорожно-строительным управлением НПО «Мостовик».
«Дорога построена с учетом перспективной реконструкции Чуйского тракта, — пояснил начальник управления Александр Лыткин. – Трасса проложена в объезд крупного населенного пункта, что способствует повышению пропускной способности и безопасности движения.» -
В Ямало-Ненецком автономном округе продолжается строительство 330 километров автодороги Салехард-Надым.
В настоящее время на Надымском участке трассы строители приступили к возведению двух мостов (ПК 478 и ПК 531).
Проезд по ним станет возможен уже к концу 2011 года. На протяжении всей трассы планируется возвести порядка 50 мостовых сооружений.
Помимо строительства мостов на Надымском участке дороги продолжается укладка земляного полотна.
Ведутся работы по подготовке двух котлованов под укладку водопропускных труб. На Салехардском участке отсыпано уже свыше 450 тыс. кубометров грунта. Уложено 14 водопропускных труб.
Строительство автомобильной дороги — «Надым — Салехард» имеет важное региональное значение. Она соединит два крупных населенных пункта и обеспечит беспрепятственное транспортное сообщение в северо-западной части автономного округа.
Кроме того на Ямале началось строительство железной дороги Салехард – Надым, которая станет первым объектом реализации проекта «Урал промышленный – Урал Полярный».
Участок Салехард-Надым протяженностью 356 километров расположен в пределах ЯНАО и проходит по территории Надымского и Приуральского районов.
Новое железнодорожное полотно будет частично располагаться на месте существующей полуразрушенной дороги, построенной в 1949-1953 гг. (так называемой 501-й стройки ГУЛАГа).
Площадь, которую она займет, составляет 1 870 гектаров.
На линии будет построено 17 больших и 27 средних мостов и открыты три станции: Салехард, Надым, Татаринцево.
На финансирование строительства дороги предусмотрено 20,4 млрд руб из Инвестфонда РФ, еще 36,5 млрд рублей предоставит частный инвестор.
Строящаяся железная дорога предназначена как для пассажирских, так и для грузовых перевозок.
Завершить строительство автомобильной и железной дороги запланировано к 2014 г.
Начало строительства
Разбивка оси будущей железнодорожной станции «Салехард»
Источник фото:
Поселок вахтовиков
Источник фото:
-
Строить кольцевую дорогу в обход Свердловска начали ещё в советское время. Но по понятным причинам, в 90-е стройка замерла. За это время автопарк увеличился на порядок: появились большие пробки, мешавшие движению транзитного транспорта, который в свою очередь увеличивал длину пробок.28 апреля
Строительство возобновилось. На данный момент открыто движение по восточному полукольцу: от трассы Р352(Серовский тракт) до трассы М5(Челябинский тракт).
Сейчас достраивается северо-западное полукольцо от трассы Р242(Московский тракт) до Р352(Серовский тракт).
http://www.openstreetmap....=60.4195&zoom=12&layers=M
На карте строящийся участок ЕКАД обозначен штрих-пункитром белого цвета.
Так как на городских форумах давненько не писали о том в какой стадии находится строительство, то я решил съездить и посмотреть самостоятельно.
Вот мой отчёт.
Источник фото:
-
Источник фото:
Федеральная автомобильная дорога М58 «Амур» — автомобильная дорога федерального значения Чита — Хабаровск обеспечивает сквозное круглогодичное движение между Москвой и Владивостоком.
Протяжённость автодороги — 2 097 км.
На данный момент около 1500 км покрыто новым асфальтом хорошего качества.
Актуальной проблемой оставался ремонт участков общей протяженностью 641 километр, где асфальт был уложен еще в 80-х-90-х годах.
Капитальный ремонт данного участка планируется завершить в 2011 году.
Идеально гладкий асфальт (после дождя дорожное полотно выглядит как зеркало), разметка, отбойники (со светоотражателями), двухуровневые развязки с разгонными и тормозными полосами. На пути из Восточной Сибири на Дальний Восток эта трасса выглядит как самый настоящий мираж.
фото + видео (вся трасса за 11 минут) -
Кольцевая Автомобильная Дорога Санкт-Петербурга — автомобильная дорога общего пользования федерального значения, располагающаяся на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
07 апреля
Источник фото:
Трасса кольцевой дороги станет объединяющим элементом транспортной системы региона и соединит в единое целое все основные дорожные магистрали, расходящиеся из центра Санкт-Петербурга в направлении Хельсинки, Мурманска, Москвы, Киева и Таллина.
Общая протяженность КАДа — 116,75 км, с учетом участка, проходящего по гребню комплекса защитных сооружений Петербурга от наводнений (дамбы) – 142,15 км.
Начало строительства — 1998 г.
В эксплуатацию введено 116,75 километров
фото дороги -
30 марта
Источник фото:
Автомобильный мост через реку Ангару
Длина — 1615 м.
Впервые в России применен метод навесного бетонирования пролетных строений длиной 105 м с использованием современных технологий.
Мост начали возводить в июле 1999-го. Планировалось, что объект будет сдан к 2003-му году. Однако вскоре возникли проблемы с финансированием. Ситуация изменилась только в 2005-м, а в 2007-м по мосту открыли одностороннее движение — с правого берега на левый.
Двустороннее движение по мосту было открыто в 2009г.
3-я очередь моста будет сдана в эксплуатацию в сентябре 2011г. к 350-летию Иркутска.
Полностью мост будет построен в 2012 г.
далее фото моста и другие объекты -
Источник фото:
Муромский мост — вантовый мост через реку Оку в районе города Мурома.
Связывает Владимирскую и Нижегородскую области и несколько федеральных магистралей на трассе Владимир-Муром-Арзамас.
Сдан в эксплуатацию 1 октября 2009 года.
Длина моста — около 1400 метров.
Дорожное полотно держится на вантах, которые крепятся на трёх основных опорах из монолитного железобетона высотой 90 метров. Две опоры расположены на берегах, ещё одна — посередине реки. По длине вантового моста между опорами (более 230 метров) не имеет аналогов в России.
До строительства стационарного моста перебраться через Оку в районе Мурома можно было только по понтонному мосту, который работал только в летний период. Зимой действовала паромная переправа. В ожидании парома скапливались огромные пробки. Простоять на муромской набережной можно было несколько часов.
Источник фото:
