Фоторепортаж Славы Степанова

• 

Немного фотографий с двух крупнейших судостроительных предприятий Санкт-Петербурга: "Балтийский завод" и "Адмиралтейские верфи"

• 

Сегодня свой праздник отмечают российские морские пехотинцы. Официально ему всего 16 лет, хотя история этого рода войск насчитывает уже более трех столетий. Указ о создании полка морских солдат 27 ноября 1705 года издал Петр Первый.

День морской пехоты в современной России отмечается в соответствии с приказом Главнокомандующего ВМФ РФ от 15 июля 1996 года «О введении годовых праздников и профессиональных дней по специальности» в память Указа Петра I.

22 ноября 2012 года Окская судоверфь (Нижегородская область, Навашино) спустила на воду шестой серийный танкер "Волго- Дон макс" класса проекта RST27 дедвейтом в море/реке 7030/5428 тонн "ВФ Танкер - 16" (строительный номер 02706).

• 

Всего в 2012 году верфь должна по контракту сдать четыре судна, но, судя по фактическим темпам работ, будет сдано пять танкеров новой серии.

 

• 
• Корвет "Бойкий" проекта 20380 ( (с) пытливый 808 / forums.airbase.ru)

Новейший корвет проекта 20380 «Бойкий», построенный ОАО «Северная верфь» для Балтийского флота, завершил первый этап заводских ходовых испытаний в морских полигонах флота в Балтийском море, сообщил в четверг начальник пресс-службы Балтийского флота капитан 2 ранга Владимир Матвеев.

"По строительству кораблей для ВМФ России при той загрузке, которая есть у предприятия сейчас, нам работы хватит до 2020 года. Пока же надо освоить имеющиеся заказы. В будущем нас, возможно, ожидает работа по самым перспективным проектам.

Я уже видел презентации нового корвета проекта 20386 разработки ЦМКБ "Алмаз", эскадренного миноносца и нового атомного крейсера [проектант - Северное ПКБ - прим. ред.], участвовал в показе авианосца для ВМФ РФ, - сказал Александр Ушаков. - Также на будущее у "Алмаза" есть проекты корвета охраны водного района и т.д. Поэтому я уверен, что контракты у "Северной верфи" обязательно будут, и наше предприятие обязательно станет участвовать в тендерах и в строительстве самых современных кораблей и судов для нашей страны".

• 

По словам Александра Владимировича,"Северная верфь" - одно из немногих предприятий в стране, имеющих лицензию на строительство кораблей с ядерной энергоустановкой. "Если Минобороны примет решение о строительстве атомного эсминца, что сейчас активно обсуждается, то строится он будет, скорее всего, у нас" - добавил руководитель предприятия. 

20 ноября 2012 года судостроительный завод "Верфь братьев Нобель" осуществил спуск третьего танкера проекта RST25 "Юлий Макаренков" дедвейтом в море/в реке - 6710/5229 тонн с повышенным экологическим стандартом.

• 

Судно построено на класс Российского Речного Регистра М-СП 4,5 (лед 40) А ЭКО3.
При проектировании танкеров проекта RST25 учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний и требования экологического класса Российского Речного Регистра ЭКО 3 ("CLEAN DESIGN" в обозначении DNV).

• 

ОАО «Адмиралтейские верфи» (Санкт-Петербург).

Завершился первый этап реконструкции основного корпуса цеха №12, в котором ведётся строительство дизель-электрических подводных лодок.

В ходе реконструкции в первом пролёте основного корпуса была восстановлена прерванная стапельная нитка и дополнительно проложена ещё одна. В результате появилось дополнительное место для размещения двух блоков корпуса. Также был установлен новый фундамент в первом пролёте корпуса «Д» и выполнено удлинение рельсовых путей трансбордерной ямы, по которой осуществляется перевозка секций и блоков между корпусами. Указанные виды работ проводились без остановки производственного процесса.

С реконструкции двух цеховых пролётов началась реализация большой программы технического перевооружения производства на ОАО «Адмиралтейские верфи», в результате которой на базе цеха №12 будет создан современный производственный комплекс подводного кораблестроения. 

«Адмирал Флота Советского Союза Горшков»:

• 

«Адмирал Касатонов»:

• 

Фото Curious и Пытливый 808 с сайта airbase.ru  (кликабельно) 14 ноября 2012 года.

• 

Сегодня в Санкт-Петербурге на ОАО Судостроительный завод «Северная верфь» состоялась закладка судна тылового обеспечения «Эльбрус» проекта 23120.  

Судно предназначено для погрузки, хранения, транспортировки и передачи сухих грузов на берег, надводные корабли и подводные лодки, а также для буксировки терпящих бедствие кораблей и судов и оказания помощи их экипажам.

Проект судна тылового обеспечения  разработан ЗАО «Спецсудопроект» (Санкт-Петербург).  

Технические характеристики:

Водоизмещение: 9000 т.

Главные размерения: длина - 90 м, ширина - 22 м, осадка - 8,65 м.

Максимальная скорость хода: 18 узлов

Экипаж: 27 человек.

Судно имеет ледовый класс Arc4 и способно самостоятельно преодолевать лёд толщиной до 0.6 метра.

Головное судно нового проекта было заложено в день 100-летнего юбилея Северной верфи.

В соответствии с подписанным 29 июня 2012 года контрактом ССЗ «Северная верфь» построит серию из 3-х судов проекта 23120 для Северного, Черноморского и Тихоокеанского флотов. Срок постройки одного судна составит 2 года.

Фото Пытливый 808 с сайта airbase.ru

В отличие от старой котельной, работавшей на мазуте, новая использует гораздо более дешевое и экологичное природное топливо. С вводом ее в эксплуатацию жилые дома и объекты социальной сферы поселка получили надежный источник тепла.

• 

Используя в своей работе торф, котельная, в отличие от других мазутных и торфяных аналогов сможет практически полностью сжигать топливо, что значительно улучшит экологическую обстановку в поселке. Кроме этого, она будет вырабатывать и собственное электричество. А переработка торфа повлечет за собой создание новых рабочих мест для местных жителей. Торф для нее будут добывать дешевым открытым карьерным способом прямо в окрестностях поселка — на месторождении Хаменлампи.

• 

30 октября в Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи» был спущен на воду корпус спасательного судна «Игорь Белоусов», о чём наш сайт уже сообщал.

Позволю себе дополнить репортаж тремя интересными фотографиями.

1. Научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников» проекта 22280 и спасательное судно «Игорь Белоусов» проекта 21300 у достроечной стенки, 4 ноября 2012 года.

2. Закатка корпуса «Игоря Белоусова» в док, 30 октября 2012 года (кликабельно): 

Вдали слева направо:

плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) проекта 20870 «Академик Ломоносов»

дизель-электрический ледокол проекта 21900 ?

учебное парусное судно «Мир» (построено в Польше)

научно-экспедиционное судно проекта 22280 «Академик Трёшников»

Эта фотография хорошо передаёт современное состояние отечественного судостроения - по сравнению с другими странами Россия строит мало морских судов, но это наукоёмкие суда повышенной сложности!

• 

2 ноября 2012 года Окская судоверфь (Нижегородская область) сдала в эксплуатацию четверый серийный танкер "Волго- Дон макс" класса проекта RST27 дедвейтом в море/реке 7030/5428 тонн "ВФ Танкер - 14" (строительный номер 02704).

• 

Всего в 2012 году верфь должна по контракту сдать четыре судна, но, судя по фактическим темпам работ, скорее всего будет построено шесть танкеров новой серии.

 

                  

• 

Объем государственного внешнего долга РФ в сентябре снизился до $40,545 млрд, что предполагает снижение на 1,87% по сравнению с данными за август. В евро показатель составил 31,355 млрд, что предполагает снижение на 4,77%.

Основной объем внешнего долга составляют еврооблигации. Их объем составляет 86,1%, или $34,91 млрд (26,998 млрд евро).

Задолженность перед членами Парижского клуба кредиторов составляет $385 млн (297,7 млн евро). Не членам Парижского клуба Россия должна $1,131 млрд, или 874,4 млн евро. Долг перед бывшими странами СЭВ составляет $984 млн, или 761 млн евро.

Задолженность РФ по облигациям внутреннего государственного валютного займа составила $10,7 млн (8,3 млн евро). По гарантиям РФ в иностранной валюте долг составил $970,7 млн, или 750,7 млн евро.

В 2012 г. Россия разместила еврооблигации один раз, а поручений по дополнительным размещениям в этом году ведомство не получало. В бюджете на текущий год предельный объем размещения еврооблигаций предусмотрен на уровне $7 млрд. В марте Россия разместила три выпуска суверенных еврооблигаций общим объемом $7 млрд, из которых были размещены выпуски 5-летних и 10-летних облигаций объемом по $2 млрд и 30-летние облигации объемом $3 млрд.

• 

 

ООО "Рыбинская верфь" (Ярославская область) представило на прошедшей в Москве выставке "Интерполитех-2012" новый многофункциональный поисково-спасательный катер "Лидер 10".   Новый катер из семейства "Лидер" разработан по оригинальному проекту судов типа "RIB". Жесткий корпус "Лидера 10" изготовлен из сплава алюминия и дополнен надувными баллонами из ПВХ, что позволяет ему оставаться на плаву при высоте волн в 2,5 метра.   Катер комплектуется двумя подвесными моторами суммарной мощностью от 450 до 600 л.с.   Характеристики:

• длина габаритная - 10,20 м,
• ширина - 3,54 м,
• высота габаритная - 3,70 м,
• высота борта на миделе - 1,25 м,
• осадка - 0,63 м,
• водоизмещение полное - 6 т,
• расчетная скорость при максимальной мощности моторов - 35 уз.,
• дальность плавания - 200 миль,
• запас топлива - 700 л,
• экипаж - 2 человека плюс 4 пассажира.

  Катер может быть использован различными службами, в первую очередь это МЧС, МВД (подразделения водной милиции), пограничные войска, судоходной инспекции, ГИМс и т.д.

Во вторник, 30 октября, ОАО «Адмиралтейские верфи» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию - ОСК) спустили на воду спасательное судно «Игорь Белоусов» (проект 21300 «Дельфин»).

• 

Судно названо в честь кораблестроителя, министра судостроительной промышленности СССР в период с 1984г. по 1988г., Героя Социалистического труда И.Белоусова.

• 

После успешного завершения ходовых испытаний Государственная комиссия приняла буксир “РБ-394” стр. № 933 пр. 90600. В ближайшее время судно будет введено в эксплуатацию в составе Балтийского флота РФ.

• 

Основные технические параметры:
Длина наибольшая	25,4 м
Ширина наибольшая	8,8 м
Высота борта	4,66 м
Осадка	4,2 м
Скорость	11,8 узлов
Мощность силовой установки	2*746 кВт
Винто-рулевой комплекс	2 ВРК фирмы Rolls-Royce

Объем международных резервов Российской Федерации в еженедельном исчислении увеличился на 0,6% и по состоянию на 19 октября 2012г. составил 529,4 млрд долл. США, сообщил сегодня департамент внешних и общественных связей Банка России.

Таким образом, золотовалютные резервы (ЗВР) РФ достигли максимума за 13 месяцев, превысив планку в 529 млрд долл. Выше этого значения золотовалютные резервы РФ находились последний раз 16 сентября 2011г.

Отметим, что, согласно озвученным ранее прогнозам ЦБ РФ, чистые международные резервы к концу 2012г., предположительно, составят 505 млрд долл. В 2013г. они снизятся на 5% при цене на нефть марки Urals 73 долл./барр. до 480 млрд долл.

Напомним, с конца января 2012г. золотовалютные резервы РФ стабильно находятся выше психологического уровня 500 млрд долл. В текущем году их самый низкий показатель был зарегистрирован на отчетную дату 13 января - 497,1 млрд долл., следует из материалов Банка России.

Международные резервы РФ представляют собой высоколиквидные финансовые активы, находящиеся в распоряжении Банка России и правительства Российской Федерации. Международные резервы складываются из активов в иностранной валюте, монетарного золота, специальных прав заимствования (SDR), резервной позиции в МВФ и других резервных активов.

Ранее в октябре парк морских сил пограничного управления Ростовской области пополнился новым катером - многофункциональным быстроходным катером КС-701 с водометным движителем. Новый катер уже совершил первый рейд в акватории Таганрогского залива:

• 

Это судно завершило серию поставок, в рамках которых ростовские пограничники ранее в 2012 г получили еще один катер КС-701 и шесть катеров Мастер 651.

Подробнее об этих катерах - они того заслуживают, новейшие разработки:

19 октября впервые в истории ООО Ладожская верфь да и р/колхоза им. Калинина построен объект таких размеров 50м х 6.5 х 2,0 м. плашкоут наплавного моста в г. Сортавала респ. Карелия

• 

19 октября 2012 г. на заводе «Верфь братьев Нобель» был заложен киль второй из серии нефтеналивных барж проекта ROB07 для ОАО «Ленское объединенное речное пароходство».

• 

Напомним, что концепт баржи разрабатывался в соответствии с результатами НИР «Разработка концептуальных проектов специализированных танкеров и сухогрузных судов в целях гарантированного завоза грузов в арктические районы России», выполненной Морским Инженерным Бюро для Федерального Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации согласно ФЦП «Развитие гражданской морской техники» на 2009-2016 годы».