Северный морской путь — кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком, ис­то­ри­чес­ки сло­жив­шая­ся на­ци­ональ­ная еди­ная транс­порт­ная комму­ни­ка­ция Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции в Арк­ти­ке. Проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово).

В июле 2011г. российский атомный ледокол “Ямал” сопровождал бельгийский танкер “Preservance”, который перевез в Китай по “Северному морскому пути” 70 тыс.тонн газового конденсата на борту. Этот танкер ледового класса 1А был зафрахтован российской компанией “НОВАТЭК” на всю летнюю навигацию.

В общей сложности в 2011 году российские атомные ледоколы планируют провести по “Севморпути” около 15 балкеров и танкеров.

Все это, конечно, еще только проба настоящих возможностей России как глобального участника трансконтинентальных перевозок.

На практике все только начнется с завершением строительства нового российского арктического порта “Сабетта” на полуострове Ямал в Обской губе (в его создание и необходимую инфраструктуру планируется вложить 900 млрд. руб – более 20 млрд.Евро).

Специалисты ЗАО «Колакс-М» завершили пусконаладочные работы и запустили производство молочной продукции на заводе КОЛАКС для монгольской компании «БаяжуулагчОдод». Молочное производство КОЛАКС установлено в городе Эрдэнэт. Помимо местной продукции, в ассортименте появятся кефир, сметана, творог и сыр Адыгейский.

Предприятие «Колакс-М» разрабатывает и производит комплексы модульного типа, оснащённые всем необходимым оборудованием и коммуникациями для комплексного технологического цикла переработки молока, мяса или дикорастущего сырья (грибов, ягод и орехов).

С этого года начато производство модульных мини-пекарень для производства хлеба, хлебобулочных и кондитерских изделий.

Трубная Металлургическая Компания (ТМК), один из крупнейших мировых производителей трубной продукции для нефтегазового комплекса, отгрузила обсадные трубы с премиальными резьбовыми соединениями TMK PF в адрес компании Daewoo Energy Central Asia.
В соответствии с контрактом были отгружены обсадные трубы диаметром 177,8 мм, толщиной стенки 9,19 мм, группы прочности К55 с резьбовыми соединениями ТМК PF производства Таганрогского металлургического завода.
Продукция предназначена для эксплуатации в рамках программы поискового бурения в 2011 году в Блоках 35 (Коскудыкский) и 36 (Ашибулакский) на территории Республики Узбекистан, осуществляемой дочерним предприятием южнокорейской корпорации Daewoo International – компанией Daewoo Energy Central Asia.

Компания ОМЗ-Спецсталь, входящая в Группу ОМЗ, изготовила по заказу китайской компании Shanghai Electric две заготовки для роторов из высокохромистой стали. Данная марка стали обеспечивает изделиям требуемый комплекс механических свойств. Роторы предназначены для паровых турбин, работающих на суперсверхкритических параметрах пара (ССКПП) – с давлением свыше 300 атмосфер и температурой пара 590-650 градусов С.

Подготовительная научно-исследовательская работа по освоению инновационной продукции началась в 2005 году. Научно-исследовательский центр (НИЦ ТК ОМЗ-Ижора) выполнил работы по исследованию влияния химического состава и режимов термообработки на структуру и свойства новых высокохромистых сталей.
В 2008 году специалисты ОМЗ (ОМЗ-Спецсталь, НИЦ ТК ОМЗ-Ижора) и НПО ЦНИИТМАШ приступили к реализации НИОКР по освоению нового вида продукции. Объем инвестиций составил около 30 млн. руб.

Научно-практическая работа, в результате которой были освоены новые технологии выплавки, ковки и термообработки высокохромистой стали, позволила впервые в России изготовить высокотехнологичную продукцию паротурбостроения — роторы турбин ССКПП.

Успешное освоение высокотехнологичной наукоемкой продукции позволит производить роторы турбин нового поколения прежде всего – для России, а также для Китая, стран СНГ и Европы.

По информации официальных источников, в рамках последнего тендера Иракский совет по зерну (Iraqi Grain Board) закупил 50 тыс. тонн пшеницы российского происхождения. Стоимость зерновой составила $265 за тонну на условиях FOB, сообщает ИА «АПК-Информ».

1 июля был отменен запрет на экспорт зерна, который был введен правительством РФ после засухи 2010 года. Россия в 2009-2011 годах расширила рынок сбыта своего зерна более чем на 30 стран по сравнению с 2004 годом: наряду с такими традиционными покупателями, как Египет, Турция, Сирия, Иран, Азербайджан, российское зерно стали покупать Китай, Индия, Япония, Австралия, Новая Зеландия, Канада и Бразилия, говорится в сообщении Россельхознадзора.

Список покупателей российского зерна расширился и на африканском континенте. Среди новых контрагентов — ЮАР, Эфиопия, Мозамбик, Танзания, Эритрея, Нигерия, Мавритания. Добавились страны-покупатели и с Ближнего Востока — Оман, Кувейт, ОАЭ.

ОАО «Калужский турбинный завод» (ОАО «КТЗ»), входящее в концерн «Силовые машины», изготовило и отгрузило энергооборудование для Витебской ТЭЦ (Республика Беларусь).

21 июля. ЗАО «Алейскзернопродукт» начало отгружать муку для поставки в Индонезию, куда до этого продукция зернопереработки из России не поступала.
Первая партия алтайской муки поступит в Индонезию в сентябре. Сейчас с мельниц ЗАО «Алейскзернопродукт» производится отгрузка товара.

БОЛЬШОЕ ГОЛОУСТНОЕ (Иркутская область), 20 июля.
На Лыткаринском заводе оптического стекла (ЛЗОС) введена в эксплуатацию уникальная установка по изготовлению высокотехнологичных крупногабаритных промышленных зеркал. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил в ходе первого Международного молодежного форума «Инженеры будущего-2011» инженер-конструктор завода Николай Добриков.

Форум организован Союзом машиностроителей России и правительством Иркутской области.

«Особенность такой установки состоит в том, что в ней впервые в России использована не механическая обработка зеркал, а ионно- лучевая, — сказал Добриков. — Наиболее важно, что этот метод позволяет получать более высокое качество рабочей поверхности оптической детали в сравнении с ранее использовавшимися технологиями. При этом самый ответственный этап изготовления изделия сокращается в 2-3 раза».

Продукция используется в отечественных и зарубежных обсерваториях, космических аппаратах и в других высокоточных инновационных оптических системах.

На данный момент на заводе освоено более 140 марок оптических стекол. Продукция является конкурентоспособной на внутреннем и мировом рынках, поставляется в десятки стран, включая США, Германию, Китай, Францию.

ЛЗОС реализует крупные международные проекты, в частности, с США, Бельгией, Китаем, Германией. Рассматривается также участие России в самом крупном за всю историю завода проекте — по изготовлению 32-метрового зеркала для Европейской обсерватории.

Завод поставляет также продукцию военного назначения. «Все виды Вооруженных сил страны используют изделия Лыткаринского предприятия», — подчеркнул Добриков.

Подведены итоги первого полугодия и, как оказалось, для компании НТ МДТ это весьма успешный период. Объемы заключенных контрактов на поставку основной продукции – сканирующих зондовых микроскопов – выросли почти в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Впечатляющий рост достигнут практически во всех основных регионах мирового рынка. Так, в США рост составил около 40%, в Европе – более 60%, в Китае – более чем в три раза! Существенно вырос объем заключенных контрактов на постсоветском пространстве.

Примечательно, что рост мирового признания продукции НТ-МДТ происходит на фоне интенсивных разработок.

Государственная компания Египта GASC 14 июля провела международный тендер на закупку мягкой мукомольной пшеницы.

К участию в тендере кроме США, Канады, Австралии, Франции, Германии, Великобритании и Аргентины были вновь допущены как Казахстан, так и Россия. Тендер проводится на базисе FOB. Доставка зерновой импортеру должна быть осуществлена в период с 11 по 20 августа текущего года.
Как сообщает сегодня «Зерно-он-лайн, государственный импортер Египта компания GASC на тендере 14 июля закупила 180 тыс. тонн российской пшеницы.

Более 9,3 тонны российского мороженого на сумму 30,1 тысячи долларов отправлено через МАПП «Забайкальск» в Китай.

Об этом 13 июля сообщило Народное радио Китая.

«За последние два года это первая партия молочной продукции из России, ввезённой через пункт пропуска Маньчжурия», — уточнялось в сообщении.

Первая партия российских многофункциональных истребителей Су-30 доставлена в Уганду, сообщает в среду Центр анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) со ссылкой на представителя ВВС этой восточноафриканской страны капитана Табаро Киконко.

Накануне был проведен первый испытательный полет.

Челябинский тракторный завод заключает крупнейший за последние два года экспортный контракт на поставку 100 бульдозеров Б10М (Б-10М) в Туркмению. Заказчик -министерство водного хозяйства республики. Как сообщил директор внешнеторговой фирмы Владимир Клейн, вся техника ЧТЗ должна быть отгружена в течение трех месяцев.

• 

15 декабря 2009 г. свой первый полет совершил Боинг-787, Дримлайнер. Первый новый гражданский самолет, сделанный американским авиапромом за 15 лет.

Ну и, казалось бы - причем тут наш сайт - Сделано у нас, в России? А притом, что, а почему же этот самолет - американский? Дримлайнер - это и российский самолет, в значительной степени сконструированный и испытанный в России, и сделанный - и из деталей российского производства. Мечтолёт.

8 июля. ОАО «Машиностроительный завод „ЗиО-Подольск“ (входит в группу компаний „Атомэнергомаш“) отправил вторую партию оборудования, изготовленного в рамках реконструкции энергоблока СТ №10 Луганской ТЭС.

В комплект поставки входит пакетов змеевиков КППВД IV-й ступени для котла ПК-ТП-100 общим весом 23 тонны 768 кг.

В Златоусте (Челябинская область) проходит «обкатку» новый низкопольный трамвай, который сконструировали и произвели специалисты ФГУП «Усть-Катавский вагоностроительный завод».
Изготовлен он был специально для заказчиков из Киева.
Златоуст не случайно стал тестовой площадкой: город отличает сложный рельеф и большое количество перепадов высот. А значит, если трамвай выдержит такие условия, то сможет «бегать» и по улицам Киева.

Сибирская компания «Пава», чьи предприятия расположены на территории Алтайского и Красноярского края, подвела промежуточные итоги поставок муки в Узбекистан.

Как сообщили в компании, в мае 2011 года «Пава» поставила в соседнюю страну 73% всей поставляемой туда муки.
В Узбекистан направляется сортовая мука, произведенная на алтайских мелькомбинатах. По словам коммерческого директора «Павы», в Узбекистане предпочитают очень белую муку.
Мука пшеничная хлебопекарная производства сибирской компании, благодаря кондиционированию зерна, имеет повышенную степень белизны, улучшенное качество клейковины и большое количество сахаристых веществ. Другой сорт — мука пшеничная экстра — предназначена для кондитерской, макаронной промышленности, а также для производства пельменей, любых приготовлений из теста даже таких сложных, как дрожжевые слоеные изделия, слойки и круассаны. Она подходит для использования в современных тестомесах.

Кроме Узбекистана, «Пава» поставляет муку разных сортов в Таджикистан, Туркмению, Монголию, Афганистан, Азербайджан, Южную Корею, Кению, Сомали, Эфиопию, Бангладеш, Таиланд и т.д.

Корпорация «ВСМПО-Ависма» и Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH, г. Линденберг (Германия), подписали долгосрочный контракт на поставку титановых штамповок для носового шасси семейства самолетов A350 XWB.

Для обеих компаний подписание долгосрочного контракта является важным этапом в отношениях, которые начались в 2009 г., когда фирма Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH выбрала «ВСМПО-АВИСМА» в качестве поставщика титановых штамповок носового шасси для программы A350 XWB.

Конструкция носового шасси самолета A350 XWB является самой большой в серии шасси, когда-либо разрабатываемых и изготавливаемых компанией Liebherr-Aerospace Lindenberg. Основанием для решения об использовании титана в данной программе стало преимущество по весу, которое обеспечивает титан.

Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов ОАО «Уралавтоприцеп» изготовил партию полуприцепов по спецзаказу международной компании из США.

Полуприцепы по техническому заданию заказчика были разработаны на базе модели ЧМЗАП 99903-033. Новые тяжеловозы грузоподъемностью 54 тонны способны перевозить 40 футовые контейнеры «High-Cube». Для долговременной стоянки (1 год и более) на полуприцепе предусмотрены винтовые, регулируемые по высоте, опоры, которые снимают нагрузку со всех колес трала. Длина грузовой платформы — 12 200 мм, ширина — 2500 мм. В конструкции сцепного устройства предусмотрены 2 типоразмера шкворня по американскому и европейскому стандарту с возможностью быстрой смены.