«Заряженная» Lada Granta будет на 120 тысяч дороже обычной
«АвтоВАЗ» уже обнародовал планы на выпуск «заряженной» версии Lada Granta, которая получит новый мотор и приставку Sport к названию. По словам президента ВАЗа, будет выпущена ограниченная версия машины. На днях стала известна цена спортивной «Гранты».
Когда говорят об успешных российских высокотехнологичных компаниях, которые уже достигли успеха в глобальном масштабе и заняли на мировом рынке заметную долю, то обычно имеют в виду относительно новые технологические бизнесы. Интегрированные в мировой рынок, они довольно успешно развиваются, используя для этого глобальные инвестиционные и экспертно-кадровые ресурсы. Прежде всего на слуху те из них, что работают в области IT с оборотами в сотню или даже сотни миллионов долларов: ABBYY, Parallels, «Лаборатория Касперского».
Меньше известны оптоэлектронные фирмы «ИРЭ-Полюс» (между прочим, ее совместный с аффилированными западными резидентами оборот превышает миллиард долларов), «Оптоган» или приборостроительные, чья продукция рассчитана на исследовательский сектор, например зеленоградская НТ-МДТ.
Еще менее известны высокотехнологичные компании из других отраслей, которые тоже поставляют продукцию на экспорт и история которых, обычно связанная с оборонкой, началась еще в советское время.
Одна из таких компаний — питерский «Морион». Бывшее предприятие советского ВПК успешно работает во вполне традиционной электронике, в области, где, по обывательскому мнению, «нашим делать нечего» будто бы из-за того, что отечественные технологии безоговорочно отстали от мировых.
Между тем компания — одна из трех глобальных лидеров в области прецизионного кварцевого приборостроения и в самом высокотехнологичном его сегменте занимает до 20% мирового рынка.
Это первый автомобиль подобного типа полностью российского производства.
Он сочетает в себе шасси, собранное на площадке «Мерседес-Бенц Тракс Восток» в Набережных Челнах, самосвальный кузов одного из ведущих российских кузовостроителей ЗАО «Бецема» и навесное оборудование ЗАО «Астейс» — крупнейшего российского производителя кузовов, надстроек и оборудования для спецтехники.
Главные отличия модификации Cross, естественно, сводятся к кроссоверской атрибутике: кузов опоясан грубым некрашеным пластиком, а дорожный просвет увеличен до 175 миллиметров. На этом, собственно, всё: привод — только передний, под капотом — чахленький 94-сильный (128 Нм) мотор объемом полтора литра, коробка — пятиступенчатая механика. Не исключено, что определенных успехов MK Cross на нашем рынке все-таки добьется: внешность не отпугивает и даже чем-то напоминает Stepway, а цена, как ни крути, довольно привлекательна. Осталось узнать, как это творение едет. К слову, сборка псевдокроссоверов налажена на заводе Derways в Черкесске.
Это первый этап реализации долгосрочного соглашения «Группы ГАЗ» и Volkswagen Group Rus о контрактном производстве автомобилей Volkswagen и Skoda на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. В соответствии с соглашением на ГАЗе будет организовано производство полного цикла автомобилей Skoda Octavia и Skoda Yeti, а также нового автомобиля Volkswagen Jetta. Общий объем производства превысит 100 тысяч автомобилей в год. Производство на ГАЗе будет осуществляться в режиме контрактной сборки для Volkswagen Group.
ООО «Онежский тракторный завод» — одно из старейших предприятий России. Он был основан в 1703 году по Указу Петра I как оружейный и литейный и дал название нынешней столице Республики Карелия — городу Петрозаводску.
Предприятие начнет работать во Владимире, на площадях Владимирского моторно-тракторного завода (ВМТЗ) с выходом на проектную мощность к 2015 году.
Прошлогодние снегопады, как известно, привели к масштабному отключению электропитания в ряде населенных пунктов Российской Федерации, парализовав работу аэропортов, нарушили привычный ход жизни тысяч россиян, сорвав многим планы на новогодние каникулы.
Конструкторы Челябинского тракторного завода разработали самоходный ремонтный модуль Т-0,2.1000, предназначенный для механизации различных ремонтных работ. Машина создана на основе мини-трактора «Уралец» и снабжена краном-манипулятором, сварочным агрегатом и различными гидравлическими инструментами. В результате ремонтники получили помощника, по производительности и тяговому усилию сравнимого со значительно более крупными агрегатами, но при этом значительно компактнее и легче, что позволит использовать его в тесных технологических проездах, т.е. там, где не пройдет большая по размерам техника.
Московская фирма ООО «Компания СПЕЦПРИЦЕП» полностью оправдывает свое название, так как уже более 10 лет занимается разработкой, производством и поставкой современной прицепной техники, удовлетворяющей требованиям конкретного заказчика и оптимально решающей транспортные задачи.
Разработку конструкции прицепов и полуприцепов ведут опытные конструкторы, многие из которых проходили стажировку за рубежом и предложили целый ряд ноу-хау, на которые были выданы патенты.
Череповецкая компания ООО «Динамика» в 2010 году освоила выпуск компактных, плавающих, гусеничных вездеходов по канадской лицензии. Машины уже успешно эксплуатируются на труднопроходимой местности, в частности на заснеженных полях и болотах; преодолевают они и водные преграды. Покупателями вездеходов, которым присвоено название Viking, стали геологи и охотники, рыболовы и путешественники, прокладывающие свои маршруты вдалеке от асфальта. Спрос на продукцию предприятия оказался выше, чем планировали его организаторы.
30 октября закончился конкурс «Лидер высоких технологий и инноваций города Рязани». Конкурс был организован администрацией города в рамках выполнения мероприятий ДЦП «Развитие наукоёмкой экономики в городе Рязани на период 2011-2013 годов» и проводился впервые. Список потенциальных участников конкурса был сформирован по разработанной методике мониторинга инновационного сектора экономики города. В перечень вошли 45 предприятий и организаций Рязани различной организационно-правовой формы с общей численностью сотрудников около 11,5 тысячи человек. На 24 предприятия (общая численность сотрудников — 11 тысяч человек) были направлены телефонограммы с персональным приглашением к участию в конкурсе, разъяснены порядок и сроки проведения конкурса, сообщает пресс-служба администрации Рязани
Хотя многие предприятия и проявили интерес к конкурсу, заявок на участие было подано всего пять: от ООО «НПФ Плазмаинформ», ЗАО «Мостком», ОАО «Красное знамя», ООО «Консультант-Ока», ФГУП «Государственный Рязанский приборный завод». Каждый участник представил анкету установленной формы и дополнительные материалы в произвольном виде, которые позволяли полнее понять суть работы предприятия и характер производимой продукции.
На этапе строительства полигона инвестор потратил около 300 млн. рублей. Реализация проекта по строительству мусороперерабатывающего завода потребует еще порядка 1 млрд. рублей.
Как отметил представитель областного правительства, на этот полигон будет направляться основной поток отходов, образующихся на территории Воронежа. Годовое количество отходов, подлежащих захоронению на полигоне, составляет 2,2 млн кубометров в год (425 тысяч тонн в год).
Губернатор Воронежской области Алексей Гордеев во время посещения объекта заявил: «За последние 30, или даже 35 лет, мы впервые открываем современный полигон по складированию твердых бытовых отходов, который получил положительное заключение всех экспертных комиссий, в том числе и федерального уровня».
Благодаря сочетанию инноваций и традиционно высокого качества бронежилеты, шлемы, электрошоковые устройства НИИ Стали прочно зарекомендовали себя на рынках России и СНГ.
Основной акцент экспозиции НИИ Стали – бронематериалы нового поколения. Именно они легли в основу бронежилета ВВ уникальной модульной конструкции, созданного с применением высокомодульного полиэтилена и керамики, а также самых легких в мире тканевополимерных шлемов. Новинка института — шлем Урал, изготовленный из нового броневого сплава, который позволил снизить массу шлема почти на полкилограмма.
и автобус среднего класса ПАЗ-320412 в пригородном исполнении с обновленным салоном и экстерьером, с улучшенными экономическими показателями эксплуатации.
фото
— Модернизированная конвейерная линия обладает более высокой степенью функциональной отлаженности процесса сборки, что позволяет увеличить ее производительность на 20%, — рассказал генеральный директор «Компании Телебалт» Виктор Борисенко. – Более того, на обновленной линии мы сможем собирать телевизоры быстрее, чем на остальных – порядка 1300-1400 штук в смену против 900-1000 штук, которые сейчас производятся в смену на других наших линиях. А это особенно важно сейчас, когда наступил так называемый «сезон» в электронной промышленности – время, когда бытовая электроника пользуется особым спросом у потребителей.
Новинка является усовершенствованной версией хорошо зарекомендовавшего себя на российских полях комбайна Е-280.
Самоходное четырехколесное шасси рамной конструкции
Программа модернизации предприятия предусматривает полную замену оборудования и рассчитана на десять лет. Проект стоимостью около 70 миллионов рублей реализуется совместно со Сбербанком России.
Сегодня завершён первый этап модернизации — введён в эксплуатацию новый производственный участок, включающий в себя линию заготовок, формовочные прессы, литьевую машину, вырубные машины и оборудования для сушки. Производство максимально автоматизировано. Через неделю на предприятии заработает новая котельная мощностью 2 МВт, отапливающая объекты производственного и административного комплекса.
Новое предприятие действительно вдохнуло жизнь в опустевшие стены некогда секретного предприятия Минобороны – завода ЛИМБ. Он прекратил свое существование из-за банкротства: после развала СССР прекратились военные заказы, а провести конверсию не успели. По сути, здесь могли расквартироваться какие-нибудь местные бизнесмены, например, приспособив площади завода под складские помещения. Теоретически могла быть разбита автостоянка или мини-рынок. Но встреча президента КБР и гендиректора «Волжанина» состоялась как нельзя вовремя.