Выпуск специальной техники и предложение конечных решений для представителей различных сфер бизнеса на базе легких коммерческих и среднетоннажных автомобилей в последние годы стали одними из ключевых направлений развития «Группы ГАЗ».

Рамная конструкция грузовиков позволяет с легкостью устанавливать на шасси различные надстройки, а хорошее знание потребностей клиентов и многолетний опыт работы с поставщиками — предлагать модели, максимально удовлетворяющие требованиям покупателей. Общее число видов спецтехники с маркой «ГАЗ» приблизилось к цифре 300. Самые интересные из последних разработок из них были представлены на выставке COMTRANS’2011 в подмосковном выставочном комплексе «Крокус-Экспо».

Саратовская компания НПП «Солитон», многофункциональные автомобильные электролебедки которой пользуются особым уважением у любителей езды по бездорожью, начала выпуск спецвездеходов с широким спектром дополнительного оборудования, отличающихся максимально возможной проходимостью в своем классе.

Российский телекоммуникационный концерн «Ситроникс» стал единственным российским предприятием, вошедшим в сотню самых крупных высокотехнологичных компаний мира.

Рейтинг подготовлен ТАСС-Телеком на основе данных годовых отчетов компаний и опубликован на сайтах tasstelecom.ru и тасстелеком.рф.
В качестве основного критерия принимался объем выручки, получаемой от реализации продукции и услуг.

«Ситроникс» занял 97-е место в рейтинге, его прибыль в 2010 году составила 1,167 млрд долларов. Среди основных направлений деятельности концерна — производство телекоммуникационного оборудования и программного обеспечения, системная интеграция, разработка и производство микроэлектронных компонентов, производство промышленной электронной техники, систем безопасности и интеллектуальных карт. Основным акционером «Ситроникс» является АФК «Система», которой принадлежит 63,97% акций.

28 октября 2011 года успешно завершены испытания опытного образца 300-сильного гусеничного трактора АГРОМАШ 315ТГ(ЧН-6) класса тяги 5, производства ОАО «Промтрактор» г. Чебоксары. Единственная в России модель гусеничного трактора отличается резиноармированными гусеницами, автоматической коробкой передач и комфортом тракториста за счет хорошей звукоизоляцией и системы климат-контроля.

В течение весенне-летнего периода 2011 года трактор АГРОМАШ 315ТГ(ЧН-6) участвовал в подготовке почвы под посев яровых культур на полях крупного хозяйства ОАО «Вурнарский мясокомбинат».
Данная модель по качеству работы вполне может конкурировать с аналогичной сельскохозяйственной техникой ведущих зарубежными производителями.

Таким образом предприятие расширило свое присутствие на мировом рынке. В конце октября 2011 года партия малогабаритных распылителей была направлена г. Карлсруэ (Германия), где расположен центральный склад BOSCH – ведущего международного производителя автомобильного и промышленного оборудования, потребительских и бытовых изделий, сообщили в управлении по промышленности и энергетике Алтайского края.

Проект «BOSCH – АЗПИ» успешно реализуется в рамках существующих мер поддержки Администрацией Алтайского края инновационной деятельности. После ряда подготовительных мероприятий, консультаций с немецкой стороной и аудита, завершена процедура одобрения завода как поставщика, начались серийные поставки продукции распылителей типа P и S, отвечающих всем требованиям нанопродукта.

Глубинный анализ таможенной статистики показал квартальный всплеск экспорта шин и покрышек с рисунком в «елочку» для транспортных средств, используемых в строительстве или промышленности. Экспорт данной позиции за второй квартал составил 1,6 млн. долл.

Обзор рынка шин и покрышек выявил, что экспорт шин и покрышек с рисунком в «елочку» для транспортных средств, используемых в строительстве и промышленности, увеличился за второй квартал 2011 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 2,9 раза. Поток данной продукции осуществлялся на Украину – доля этой страны в общем потоке экспорта составила 19,7%.

*Анализ экспорта России производится без учета торговли с Республикой Беларусь и Республикой Казахстан

21 октября 2011 года филиал ОАО «ЦС «Звездочка» «Астраханский судоремонтный завод» передал заказчику второй рейдовый буксир РБ-10, построенный по проекту 705Б, разработанному ОАО КБ «Вымпел» (г. Н.Новгород).

• 

Первое судно этого проекта заказчик – Министерство обороны РФ – получил от астраханских судостроителей в июле 2010 года. В настоящее время Астраханский филиал Центра Судоремонта «Звездочка» ведет строительство третьего буксира этого проекта (срок сдачи заказа – 2012 год).

В строгом соответствии с графиком работ, компания «ТАТПРОФ», в сотрудничестве со своими европейскими партнерами — фирмами Presezzi, Kautec и UniFour — запустила в работу новый прессовый комплекс.

Устанавливаемый прессовый комплекс не имеет аналогов в России.

Одним из самых интересных экспонатов прошедшего в июне «Всесоюзного Дня фермера» — крупнейшего агрофорума Поволжья, проведенного в поселке Усть-Кимельский на базе Поволжской машиноиспытательной станции, стала последняя разработка cовместного российско-германского предприятия по производству сельхозтехники «Amazone-Евротехника» (Самара) — механическая сеялка Д 9-60 с одновременным внесением удобрений.

Основой новинки послужила немецкая сеялка Д 9-60, значительно усовершенствованная российскими конструкторами. Бесспорно, она должна быть востребована в хозяйствах страны, т.к. позволяет осуществлять мульчированный посев зерновых культур (пшеницы, ржи, ячменя, овса), бобовых (бобов, фасоли, гороха, люпина, вики), а также мелкосеменных трав с одновременным внесением удобрений.

После сборки первого оригинального образца мини-экскаватора в мае 2008 года на ЧТЗ не прекращалась работа по запуску производства нового для предприятия вида техники. Кстати, мини-экскаваторы в России не выпускало ни одно предприятие из сотен, обслуживающих строительные компании огромной страны.
И вот теперь, когда в апреле 2011 года была собрана первая опытно-промышленная партия из 14 гусеничных машин, можно сказать, что проект, запущенный в далеком 2006 году, вышел на финишную прямую.

Все 14 мини-экскаваторов переданы потребителям в аренду и находятся под присмотром их создателей. До начала их серийного производства, возможно, кое-что в их конструкции придется доработать. А что именно — это и должна выявить эксплуатация опытной партии в реальных условиях стройки.

Конструктивно новые машины не уступают лучшим зарубежным. Они снабжены двигателями Deutz мощностью 112 л.с., итальянскими гидромоторами, отработанной специалистами ЧТЗ гидростатической трансмиссией с трехступенчатыми бортовыми редукторами. НПО «Автоматика» снабдило технику системами самодиагностики.

Ростовский автобусный завод — одно из самых молодых предприятий отечественного автопрома. Образованный 22 мая 2007 года, он располагает производственными мощностями для выпуска до 7 тыс. автобусов ежегодно, собственным конструкторским бюро и инженерно-техническим центром.

На данный момент основой деятельности ООО «РоАЗ» является производство, низкопольного автобуса РоАЗ 5236 (и его модификаций), и междугороднего автобуса РоАЗ 5239, отвечающих самым последним российским и европейским экологическим стандартам, стандартам качества, надежности, эргономики, а так же обладающих выразительным современным дизайном.

Модельный ряд автобусов «РоАЗ» разработан совместно с рядом конструкторских организаций из ближнего зарубежья (в частности, с известной компанией «Укравтобуспром»), что позволило создать относительно недорогие, но современные городские автобусы, предназначенные для работы в крупных населенных пунктах и пригородах.

По данным РОССТАТА, производство в России прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для перевозки нефтепродуктов, воды и прочих жидкостей Код ОКП (34.20.23.130) во 2-ом квартале 2011г. составило 578 шт. По отношению к аналогичному периоду предыдущего года прирост в целом по направлению составил 18,4%.

Лидером среди регионов, в которых производят прицепы-цистерны и полуприцепы-цистерны, стала Чувашская республика. В данном регионе прирост составил 23,5%, по отношению к аналогичному периоду предыдущего года.

Одним из самых примечательных событий на выставке COMTRANS’2011 стал премьерный показ на стенде ОАО «КАМАЗ» двух перспективных магистральных тягачей, сразу же взявших на себя роль «шоу-стопперов» обширнейшей экспозиции, насчитывавшей около 70 экспонатов.

Обе машины пока экспериментальные. Первая машина КАМАЗ-5490 укомплектована кабиной, унифицированной с тягачом Mercedes-Benz Axor (как известно 10% акций ОАО «КАМАЗ» c недавнего времени принадлежит концерну Daimler). А вот другая машина 5490 получила новую кабину собственной разработки КАМАЗ. Обе они установлены на пневмоподвеске. На высоте уровень комфорта: кресла на пневмоподвеске, кондиционер, система круиз-контроля и др.

Эти автомобили давно ожидали в России, и их демонстрация завершила огромную многолетнюю работу, которую вели на заводе, чтобы создать самые технически совершенные автомобили с оригинальными, комфортабельными для экипажа новыми кабинами, отвечающие самым строгим критериям в области международных автоперевозок. Ранее подобных тягачей ОАО «КАМАЗ» не имел никогда, зато теперь он смело может рассчитывать на успешное внедрение в рыночный сектор магистральников и бороться за свою долю рынка с самыми именитыми компаниями-конкурентами.

Те, кто недавно были в старинном русском городе Вологда, наверняка приметили новые автобусы с очень оригинальным дизайном, обслуживающие городские маршруты. Их под маркой «Олимп» выпускает местный Вологодский машиностроительный завод (ВМЗ), ведущий свою историю с 1946 года.

В России хорошо известны автоцистерны и полуприцепы-цистерны этого предприятия, заслужившие хорошую славу у эксплуатационников.
Активное взаимодействие ВМЗ с ОАО «КАМАЗ» по освоению выпуска цистерн на шасси грузовиков привело к появлению на заводе нового перспективного направления деятельности: производства семейства низкопольных многоместных автобусов.

На ООО «Уральский дизель-моторный завод» (входит в ОАО «Синара–Транспортные машины») завершились испытания дизель-генератора для первого российского маневрово-вывозного тепловоза с гибридной силовой установкой ТЭМ9H «SinaraHybrid» (проект разрабатывает инжиниринговая компания «Центр инновационного развития СТМ» (входит в ОАО «Синара-Транспортные машины»). Испытания дизель-генератора проводились на заводском испытательном стенде, со специальным технологическим оборудованием и аттестованными средствами измерения.

Мощность дизель-генератора ДГ-630ЛН, оснащенного синхронным генератором и электронным регулятором частоты вращения коленчатого вала и мощности, составляет 630 кВт. Максимальная частота вращения коленчатого вала дизеля 1500 об/мин.
Дизель-генератор отлично показал себя на холостом ходу и в работе на разных режимах нагрузки. Оценивались следующие показатели работы агрегата: расход топлива при различных нагрузках, эффективность системы охлаждения, характеристики работы системы подачи топлива. Проверены пусковые свойства дизеля, срабатывание предупредительной сигнализации и защиты от аварийных ситуаций. По итогам проведенных испытаний приемочная комиссия подтвердила полное соответствие разработанной и изготовленной конструкции дизель-генератора ДГ-630ЛН техническому заданию.

Возобновила свою работу прядильно-ткацкая фабрика № 4 Камышинского хлопчатобумажного комбината.

Это стало возможным благодаря совместным усилиям администрации Волгоградской области, администрации городского округа Камышина, а также договоренности с собственниками — ОАО «Росконтракт — Камышин» и ООО «Камышинский Текстиль».

Сегодня на новое предприятие ООО «Камышинский Текстиль» поступила первая партия хлопка, работают приготовительно-прядильный, прядильный и ткацкий цеха, в которых трудятся порядка 250 человек.

Полностью погашена задолженность по заработной плате в сумме 10,4 млн. рублей. До конца года планируется принять на работу более 500 специалистов-текстильщиков.

В перспективах ООО «Камышинский Текстиль» — создание современного, гибкого и высокопроизводительного производства на основе сотрудничества с партнерами текстильной промышленности Федеративной Республики Германия.

Яхты МИКРО класса являются официально признанным классом в международном парусном сообществе ISAF и принадлежат к разряду «ТРЕЙЛЕРНЫХ» яхт. Для их транспортировки автомобилем не требуется смена категории в Правах на управление авто. Эти яхты предназначенны для гонок, семейного отдыха и путешествий по воде.
Яхта «ЭЛЕКТРА 18» имеет следующие преимущества:

ООО «Терморобот» — это инновационное предприятие, созданное для разработки и производства автоматических угольных котельных нового типа.

Оплата за отопление — это самый большой регулярный коммунальный платеж.
С появлением Терморобота у Вас появилась дополнительная свобода: теперь можно строить дом без оглядки на газовые магистрали.
Многим Терморобот сэкономит значительные суммы при покупке топлива, а также освободит от ежеденевной обязанности топить печь, и сделает Вашу жизнь лучше.

На мощностях завода АвтоВАЗ начата предсерийная сборка автомобилей LADA Granta.
250 седанов, которые будут произведены до начала серийного выпуска в ноябре, предназначены в основном для демонстрации в автосалонах и проведения тест-драйвов для потребителей.
Минимальная стоимость LADA Granta, созданной на платформе LADA Kalina, составляет 229 тысяч рублей.
Продажи новинки стартуют в декабре 2011 года.