Этим летом взять с собой в путешествие по железной дороге можно не только багаж, собаку или кошку, но и автомобиль. О такой услуге объявила своим пассажирам ОАО "Федеральная пассажирская компания" ("ФПК") – "дочка" "РЖД".

Для осуществления задумки поезда оборудуют специальными вагонами-автомобилевозами. Один спецвагон сможет перевезти три или четыре легковые машины – вместимость зависит от габаритов авто. Первая тестовая перевозка состоится 4 июня в составе международного поезда "Лев Толстой", следующего по маршруту Москва – Хельсинки через Санкт-Петербург.

• 

 

 

 

Пресс-секретарь "ФПК" Елена Мирошникова рассказала , что стоимость транспортировки одного автомобиля составит 450 евро, причем в эту сумму будет включена поездка туда и обратно. На данный момент купить для своего авто билет в один конец нельзя. Таможенный досмотр транспорта на границе с Финляндией будет проводиться на станции Выборг. "Это даст автовладельцам, путешествующим поездом, временное преимущество, так как им не придется отстаивать длинные очереди на таможенном контроле на границе", – отмечает Елена Мирошникова.

19 апреля с.г. Российские железные дороги ввели в эксплуатацию интернет-службу, позволяющую любому человеку в режиме реального времени отслеживать движение пассажирских поездов дальнего следования, курсирующих по территории России, включая сообщения со странами СНГ и Балтии:

 

• 

 

ГЛОНАСС, ГЛОНАСС! Ну и кое-что еще из отечественных разработок - см. под катом.

Служба находится здесь - набираешь станцию, видишь, где какой поезд в настоящее время, кликаешь на поезд - видишь график движения в реальном времени. Я проверил - все прекрасно работает.

Сегодня поезд Победа, ведомый паровозом времен Великой Отечественной войны, отправился со станции Ростов-Главный в тур по девяти городам Юга страны:

• 

• 

 

На таких поездах возвращались с войны наши солдаты-победители. И мой дедушка на таком вернулся в Ростов...

22 апреля Российские железные дороги ввели в строй новый железнодорожный мост на севере Армении - через ущелье Заманлу:

• 

Напоминаю, что все свое железнодорожное хозяйство Армения передала в концессию РЖД, точнее - ее 100%-ной дочке Южно-Кавказской железной дороге. ЮКЖД входит в пятерку крупнейших компаний Армении.

Старый мост теперь стал музеем. Он был построен в 1898 г и на тот момент был самым большим железнодорожным мостом в Российской империи: его длина составляет 256 м, а высота - 26 м.

• 

 

«ЕВРАЗ Находкинский морской торговый порт» начал отгрузку очередной судовой партии угля c монгольского месторождения Таван Толгой. Уголь будет отгружен на судно «Ikan Tambak» для транспортировки в Индию. 

В январе этого года первая судовая партия на судне «Oriental Beauty» была доставлена из Находки в Японию.
Представители монгольской компании Energy Resources LLC, являющейся оператором месторождения Таван-Толгой, подтвердили намерение поставлять в порт от 20 до 70 тыс. тонн угля ежемесячно с дальнейшим наращиванием объемов.

ЕВРАЗ стал основным партнером «Энержи ресурс» по перевалке угля на экспорт, организовав в партнерстве с РЖД логистическую цепочку доставки угля железной дорогой из Монголии в Россию и далее морским путем в страны юго-восточной Азии.

Проект строительства железной дороги от Дальнего Востока до США выглядит не таким фантастическим

Глава РЖД Владимир Якунин заявил, что Россия и США могут быть связаны железной дорогой, причем «не в очень отдаленном будущем». И действительно, соответствующие планы, включая строительство тоннеля под Беринговым проливом, реально существуют. Эксперты оценили огромный экономический эффект, который сулит проект, и не менее огромные затраты на его реализацию.

• 

Строительство железнодорожного вокзала "Адлер"

Окончание строительства нового шестиэтажного пассажирского вокзала в Адлере, который расположится над железнодорожными путями и будет обеспечиваться электроэнергией от солнечных батарей, намечено на четвертый квартал 2012 года, сообщил РИА Новости в среду представитель пресс-службы ОАО "РЖД". 

По словам собеседника агентства, архитектурное решение вокзала объясняется как сложным рельефом местности, так и плотной городской застройкой.

 "Новый многоуровневый пассажирский терминал на станции Адлер будет расположен в надпутевом пространстве, перпендикулярно направлению движения поездов. Это позволит создать максимальный полезный объем здания в стесненных условиях городской застройки", - рассказал сотрудник пресс-службы.

29 февраля регион посетил старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович. Вместе с губернатором Сергеем Вахруковым он побывал на площадке по производству двигателей ЯМЗ-530 и в цехе сборки и испытания моторов ОАО «Автодизель», а также на Ярославском электровозоремонтном заводе.

В рамках сотрудничества «Автодизель» уже приступил к освоению производства двигателей ЯМЗ-53642 экологического класса №4 для комплектования передвижной железнодорожной техники.

• 

А на ЯЭРЗ  состоялась презентация нового тепловоза ТЭМ-31 – инновационного проекта завода, отвечающий современным представлениям о техническом и эстетическом уровне железнодорожной техники. Этот локомотив, предназначенный для маневровой работы, потребляет топлива практически на 30 процентов меньше, чем аналоги. 

• 

• 

Через десять лет по Северному широтному ходу будут перевозить свыше 100 миллионов тонн грузов в год. Госдума РФ поддержала проект развития Байкало-Амурской магистрали на период до 2025 года, так называемый БАМ-2.

Демиховский машиностроительный завод в конце февраля отправил последний из четырех 6-вагонных электропоездов переменного тока ЭД9М на Дальневосточную железную дорогу. Таким образом, завод завершил исполнение договора с ОАО «РЖД».

• 
• ЭД9М

В конструкции электропоездов применены все новейшие технические решения, которые с 2011 года используются на аналогичных электропоездах постоянного тока - ЭД4М.

15 февраля на станции Наушки (Бурятия) после реконструкции было открыто здание пункта технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) Ремонтного локомотивного депо Улан-Удэнское.

• 

Здание ПТОЛ на станции Наушки было построено в 1940 году. В связи с увеличением объема перевозок на пограничном участке Улан-Удэ – Наушки - Улан-Батор возникла необходимость расширения старого здания ПТОЛ. Были проведены работы по реконструкции пункта технического обслуживания локомотивов с его удлинением на 36 метров, обеспечивающим ремонт одновременно 4-х тепловозов серии 3ТМ10М; были реконструированы и усилены внутриплощадочные инженерные сети. Общая стоимость работ составила 167,5 млн рублей.

Объект введен в эксплуатацию в рамках отраслевой среднесрочной инвестиционной программы развития сетевых ПТОЛ ОАО "РДЖ" на 2010-2012 годы.

• 

Вступил в силу Регламент работы с автоматизированной системой «Электронный паспорт локомотива». Электронный паспорт будет использоваться при проведении технического обслуживания, неплановых, текущих и заводских видов ремонта, а также при сервисном обслуживании и выпуске нового оборудования. 

• 

Электронный паспорт (ЭП) позволяет получать полную и достоверную оперативную информацию о проведённых ремонтах локомотива, о наличии и смене того или иного оборудования. Появилась возможность увязки ЭП с системами оперативного учёта работы локомотивов, введения логических контролей, то есть стал возможным запрет выхода локомотива из ремонта без полного заполнения паспорта. Всё это значительно упростило работу приёмщика локомотивов, который теперь, отследив все недочёты по электронному паспорту, может дать объективную оценку работе ремонтников, сделать замечания по качеству проведённой работы. 

• 

Вагон сопровождения для составов из хоппер-дозаторных вагонов

 

Вагон специального назначения стоимостью более 20 миллионов рублей получили на станции Елец. Он состоит из трех купе на восемь спальных мест, оснащен кухней-столовой, душевой, туалетом и даже кладовкой и предназначен для сопровождения путевых машин и отдыха локомотивных бригад, которые работают вахтовым методом.

 

Для работников, занятых на ремонте пути, которые подолгу оторваны от дома и вынуждены выполнять свои обязанности в полевой обстановке, предусмотрены комфортные условия. Специальный вагон оснащен комбинированной системой отопления, горячим водоснабжением, дизель-генераторной установкой, пожарной сигнализацией и другим оборудованием.

 

Продукция Тверского вагоностроительного завода передана коллективу путевой машинной станции № 140 по программе поставки спецтехники и оборудования за счет инвестиций ОАО «Российские железные дороги». На сегодняшний день для сети железных дорог России изготовлено десять таких вагонов специального назначения.

• 

Объект является единственным специализированным комплексом по проведению всех видов работ с танк–контейнерами в России.

 

Строительство пункта текущего ремонта и освидетельствования контейнеров-цистерн (РИП) в Нягани – один из самых дорогостоящих и масштабных проектов «СИБУР-Транса» за последние несколько лет. Его цель - создание полноценного локального ремонтного пункта с целью экономии затрат на ремонтах и освидетельствовании контейнеров-цистерн при проведении работ собственными силами, сокращении затрат на порожнем пробеге подвижного состава до сторонних ремонтных пунктов и снижении сроков нахождения контейнеров в нерабочем парке.

 

Конструкторы ООО «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) совместно с коллегами из концерна «Сименс АГ» в соответствии с техническим заданием ОАО «РЖД» разрабатывают электропоезд постоянного тока – городской экспресс Сименс-Синара серии ЭС2Г (ЭГЭ). Основой для нового городского экспресса станет конструкция электропоезда типа Desiro RUS («Ласточка»), который готовится для Олимпиады в Сочи.  Уральская модификация поезда будет отличаться некоторыми техническими параметрами, поэтому требует большой дополнительной конструкторской работы и внедрения новых инженерных решений. Российские и германские конструкторы тесно сотрудничают друг с другом.

Новость

1. Колоссальной экономической значимости, из Реализации крупных проектов.

2. Совершенно не отмеченная СМИ.

3. Заставляющая усиленно биться сердца интернет-хомячков (с криком - а как же Усть-Луга???),

Но - факт:

Российская компания Rail Garant, железнодорожный перевозчик (21.000 вагонов, 20 млн т груза в год), в апреле 2011 г выиграла тендер Евросоюза на оператора терминала нового порта в Мууга, Эстония, мягко оттеснив конкурентов, и начала строительство контейнерного терминала в теперь уже своем порту в Эстонии.

Так что теперь, друзья, с Усть-Лугой будут конкурировать не незалежные порты Прибалтики, а наши же порты там. И не конкурировать вообще, а добавлять мощи и гибкости Усть-Луге, совместно исполнять российские планы. Как именно это выглядит - изложено в простом таком интервью члена Совета директоров Rail Garant Николая Фалина.

Вот так вот мягко, без оккупации, покупается себе немного Латвии, Литвы, а теперь еще - и много Эстонии. Особенно учитывая ранее взятое российскими компаниями под свой контроль в Эстонии и Финляндии, в плане портов, о чем наш сайт уже сообщал.

30 января  начал работу один из крупнейших вагоностроительных заводов в Европе. Завод будет выпускать четыре типа грузовых вагонов, наиболее востребованных на современном рынке. Руководство предприятия отмечает, что подвижной состав обладает повышенной грузоподъемностью и долговечностью. Требует меньше затрат на ремонт и обслуживание.

• 

Завершена прокладка железнодорожной линии, связывающей ж/д станцию «Адлер» с аэропортом, специалистам осталось закончить только работы по благоустройству. Всего было построено 2,8 километра пути, два тоннеля протяжённостью 180 и 336 метров, три железнодорожные эстакады общей длинной 740 метров. 

В рамках развития железнодорожной инфраструктуры на курорте для обеспечения транспортного обслуживания участников и гостей Игр 2014 года в Сочи реализуется 6 основных железнодорожных проектов. Один из крупных - строительство совмещённой автомобильной железной дороги от Адлера до Красной поляны. В этот же день на строящейся трассе прошла торжественная церемония сбойки тоннельного комплекса №3.  

• 

В сложнейших геологических условиях было пройдено почти 8 километров тоннелей и две сервисно-эвакуационные штольни общей длиной 5,7 километра. Проходка тоннелей велась щитовым способом. В зонах тектонических разломов были использованы уникальные технологии, в том числе закрепление горной массы специальными растворами. Проект строительства тоннелей на совмещённой дороге был признан лучшим проектом года на ежегодном конкурсе Всемирной тоннельной ассоциации в Гонконге.

Глава Хакасии Виктор Зимин вместе с начальником Красноярской железной дороги филиала ОАО «РЖД» Владимиром Рейнгардтом принял участие в торжественном открытии Центра реабилитации локомотивных бригад на станции Абакан.

• 

Современный оздоровительный Центр будет обеспечивать психологическую разгрузку машинистов и помощников машинистов и их общее оздоровление. Открытие Центра реабилитации стало заключительным этапом создания целого железнодорожного комплекса для машинистов.

В 2010 году был построен социально-производственный комплекс для локомотивных бригад, включающий комнаты отдыха, учебные тренажерные классы и т.д. За 4 года, с 2008 по 2011-й, Красноярская железная дорога вложила в это направление более 270 миллионов рублей.

«Качественный отдых и восстановление для машинистов – это основа безопасности на железной дороге. Выражаю благодарность Владимиру Рейнгардту за столь серьезное и внимательное отношение компании к людям.», - сказал глава Хакасии Виктор Зимин. компании к людям.

Буровзрывным способом ведется строительство нового однопутного Облученского тоннеля в Еврейской автономной области. На данный момент пройдено более 255 метров из 860-ти.

Работы осуществляются в рамках инвестиционной программы «Снятие инфраструктурных ограничений» и включают в себя два основных этапа: строительство нового однопутного Облученского тоннеля, реконструкция старого двухпутного. Стоимость реализации всего проекта составляет около 4,2 млрд рублей.