-
Источник фото:
На ОАО «Зеленодольский судостроительный завод им. А.М. Горького» подписан приемный акт сдачи морского буксира проекта 745 мб разработки ОАО КБ «Вымпел».
Буксир предназначен для буксировки кораблей и судов в открытом море, а также между базами, в гаванях и на рейдах; оказания помощи кораблям и судам, терпящим бедствие (тушения пожаров, снятия с мели, откачки воды); тушения пожаров на береговых сооружениях.
Источник фото:
Буксир обладает следующими основными характеристиками: -
Окская судоверфь (город Навашино, Нижегородская область) 27 декабря 2011 года заложила киль третьего танкера «Волго-Дон макс» класса проекта RST27 дедвейтом в море/реке 6980/5378 тонн для судоходной компании «В.Ф.Танкер» (входит в холдинг VBTH, мажоритарным акционером которого является международная транспортная группа Universal Cargo Logistics Holding).
28 декабря
Источник фото:
Суда проекта RST27 удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго — Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140.85 м, ширина — 16,6 м, высота борта — 6,0 м. Относятся к танкерам «Волго-Дон макс» класса. -
Очередной проект судна для дноуглубительного флота разработано и передано заказчику ОАО «РЦПКБ «Стапель»: земснаряд производительностью 4000 кубометров в час по пульпе.
Источник фото:
Тип земснаряда – плавучий, несамоходный, дизельный, сборно-разборный земснаряд с фрезерным рыхлением, гидроразмывом грунта и системой гидрообмыва фрезы, производительностью 4000 м3/ч по пульпе.
Источник фото:
Земснаряд предназначен для возведения намывных гидросооружений, добычи материалов, очистки водоемов от наносов и растительности, а также для дноуглубительных работ. Категория разрабатываемых земснарядом грунтов с I по V.
Источник фото:
-
26 декабря
Источник фото:
ОАО «Зеленодольский завод им. Горького» успешно развивается. В 2009 году выручка завода составила 2,8 млрд. рублей, в 2010-м – 7,8 млрд., в этом году ожидается 10 млрд. рублей.
«Мы выиграли закрытый тендер на очень интересное судно для министерства обороны — думаю, в феврале-марте пригласим вас на его закладку», — поделился позитивными новостями генеральный директор завода Ренат Мистахов, уточнив, что в конкурсе участвовало 12 предприятий.
От обсуждения подробностей он уклонился, отметив только, что это фрегат водоизмещением 3 тыс. т (для сравнения, «Гепарды» вьетнамского заказа, а также флагман Каспийской флотилии «Татарстан» — примерно 2 тыс. тонн). После постройки этот, по зеленодольским меркам, гигант будет переправлен на понтонах либо на Черное море, либо на Балтику, либо на Северный флот. -
Источник фото:
ООО «Гавань» заканчивает строительство модульной самоподъемной площадки (МСП-30) для инженерно-геологических исследований и изысканий грунтов морского и речного дна. Проект выполнен ОАО «РЦПКБ «Стапель».
Развивая размерный ряд модульных самоподъемных многофункциональных площадок, ОАО «РЦПКБ «Стапель» выполнен проект самой маленькой на сегодняшний день площадки с полезной грузоподъемностью всего 30 тонн и размерениями 16,8 на 12,2 метра. -
26 декабря
Источник фото:
ООО «ПетергофЭкспресс» (группа компаний «Астрамарин», Санкт-Петербург) заключило контракт на строительство 3 пассажирских прогулочных теплоходов на мощностях ООО «Ладожский транспортный завод» (Шлиссельбург, Ленинградская область).
Как проинформировал portnews.ru директор группы компаний Андрей Кузнецов, стоимость каждого судна составляет около 7 млн руб., срок окупаемости – около 3 лет.
«Определяющую роль в принятии решения о строительстве новых пассажирских судов сыграл выход нового 305-го закона о мерах по поддержке судостроения и судоходства», — отметил Кузнецов.
До конца 2012 года группа компаний «Астрамарин» намерена расширить серию новых теплоходов, разместив заказ еще на 10 таких судов.
Строительство судов уже началось – 19 декабря 2011 года состоялась резка металла. В мае суда будут спущены на воду, а к 1 июня 2012 года «Астрамарин» начнет эксплуатировать новые теплоходы на реках и каналах Санкт-Петербурга.
Проект новых теплоходов разработан ЗАО «Спецпроект». В настоящее время проект находится на согласовании в Российском речном регистре (РРР) на класс Регистра Р1,2. Как пояснил Андрей Кузнецов, новый теплоход сможет заменить популярные в Санкт-Петербурге прогулочные теплоходы типа «Фонтанка», при этом он будет полностью отвечать всем требованиям по безопасной перевозке пассажиров как по рекам и каналам Петербурга, так и по Неве. Новое комфортабельное пассажирское судно, вместимостью около 100 человек, имеет один салон, раздвижную прозрачную крышу. Длина судна – 21,5 м, ширина – 5,6 м, осадка – 0,7 м.
Глава «Астрамарин» рассчитывает на большой спрос на новые теплоходы со стороны туристических компаний Санкт-Петербурга. «Мы предлагаем новые теплоходы, которые предоставляют пассажирам комфорт и безопасность, что составляет основу политики нашей компании», — добавил Андрей Кузнецов. -
20 декабря 2011 года на Невском судостроительно-судоремонтном заводе было заложено пятое судно серии из 10 сухогрузных судов «река-море» дедвейтом 7150 тонн проекта RSD49 (строительный номер 405), строящееся для ОАО «Северо-Западное пароходство».
Источник фото:
Суда серии могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.
Суда строятся по правилам и под наблюдением Российского Морского Регистра судоходства (РМРС) на класс КМ Ice2 R2 AUT1-C Российского Морского Регистра Судоходства.
Головное судно проекта RSD49 (строительный номер 401) заложено 14.12.10.
Второе судно проекта RSD49 (строительный номер 402) заложено 20.04.11.
Третье судно проекта RSD49 (строительный номер 403) заложено 15.08.11.
Четвертое судно проекта RSD49 (строительный номер 404) заложено 24.10.11. -
Центр судоремонта «Звёздочка» (Северодвинск, входит в состав Объединенной судостроительной корпорации, ОСК) приступил к выполнению работ по восстановлению технической готовности подводного атомного ракетного крейсера «Смоленск» проекта. 949А «Антей». Как сообщает пресс-служба предприятия, за время стоянки в доке рабочие и специалисты «Звездочки» выполнят основной объем корпусных работ и иных доковых работ, предполагается, что это займет несколько месяцев.
Источник фото:
Весной 2012 года корабль будет спущен на воду и его достройка продолжится на плаву. -
В октябре 2011 года между заводом «Нижегородский Теплоход» и ФГУП «Росморпорт» был подписан контракт на строительство двух буксиров ледового класса. Буксиры строятся для Ростовского филиала ФГУП «Росморпорт», где они и будут переданы Заказчику до конца 2012 года.
08 декабря
Источник фото:
Строительство ведется по техническому проекту TG04M.
Буксиры-кантовщики предназначены для выполнения буксировочных и кантовочных операций на акваториях портов. Район плавания: внутренние водные бассейны и устьевые участки рек с морским режимом судоходства разряда «О» согласно Правилам РРР. -
01 декабря
30 ноября 2011 года Выборгский судостроительный завод произвел Первую контрактную поставку деталей заказа 506 и 507 компании AHS Хельсинки. Масса поставки составляет 960 тонн. Работы были выполнены в рамках договора подписанного в апреле этого года между ОАО «Выборгский судостроительный завод» и верфью Arctech Helsinki Shipyard (AHS) на строительство блоков для двух ледокольных судов снабжения.
ОАО «Выборгский судостроительный завод» (Ленинградская область) специализируется на строительстве буровых платформ для разработки морских шельфовых месторождений и судов малого и среднего тоннажа.
Arctech Helsinki Shipyard (Финляндия) - совместное предприятие STX Finland (входит в южнокорейскую STX Business Group) и ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (Россия), которые владеют в ее капитале равными долями. Компания специализируется на строительстве судов для работы в арктических условиях.
-
"Заключен беспрецедентный контракт в истории России, по которому Севмаш получил загрузку вплоть до 2022 года", — заявил на встрече с корабелами президент Объединенной судостроительной корпорации Роман Троценко.
Источник фото:
В ходе рабочей поездки на Севмаш Роман Троценко проверил, как продвигаются работы по ремонту и модернизации авианосца, и провел встречу с трудовым коллективом предприятия. В конферен-зале стапельного цеха собралось почти 500 корабелов. Разговор вместо запланированного часа длился два и позволил охватить все острые темы: от заключения контрактов по гособоронзаказу и перспектив Севмаша до пересмотра начисления заработной платы и строительства жилья для корабелов.
Источник фото:
"Самый большой контракт, когда-либо заключенный с одним юридическим лицом в РФ, был подписан 9 ноября этого года, — прокомментировал на встрече Роман Викторович. — Это контракт на строительство серии атомных подводных лодок на Севмаше. Контракт беспрецедентный не только по стоимости, но и по срокам планирования. Сегодня Севмаш обеспечен загрузкой до 2022 года. Предприятий, которые в нашей стране могут похвастаться тем, что они в ближайшие 10 лет знают, что они будут делать, как выплачивать зарплату, куда сбывать продукцию, очень немного. И Севмаш среди них первый. Но расслабляться нельзя, у нас теперь другая важная задача — в срок построить подлодки". -
Торжественная церемония спуска на воду пограничного сторожевого корабля «Бриллиант» проекта 22460 состоялась 25 ноября на ОАО Морской завод «Алмаз» (Санкт-Петербург). Корабль выкатили из эллинга в плавучий док предприятия ПД-455.25 ноября
Источник фото:
Головной корабль серии — ПСКР «Рубин» (заводской № 501) — заложен в эллинге ОАО «МЗ „Алмаз“ 3 сентября 2007 года, спущен на воду 26 июня 2009 года. Первый серийный ПСКР (заводской № 502), которому было присвоено традиционное для пограничных кораблей имя „Бриллиант“, заложен 12 мая 2010 года. В постройке на „Алмазе“ находится второй серийный корабль „Жемчуг“ (заводской № 503), заложенный на предприятии 22 декабря 2010.
закладка нового патрульного судна ледового класса для пограничной службы России
Источник фото:
-
Пробный спуск на воду катера КС-600 прошел сегодня на пристани Ленэкспо. Судно предназначается для инспекторов рыбоохраны. В этом году поступит около десятка таких быстроходных катеров. Они развивают скорость до 85 километров в час, оснащены эхолотом и другими техническими средствами. По словам руководителей Северо-Западного управления агентства по рыболовству, это начало переоснащения российской рыбоохраны. До этого за несколько лет государственные инспектора не получили ни одного нового судна.
Источник фото:
Несмотря на шторм, спуск на воду скоростного катера прошел успешно. По словам госинспектора рыбоохраны, судно очень удобно в обращении. Уже известно, где будет нести свою службу этот КС-600. Он отправиться в Карелию. Именно там браконьеры вылавливают ценные породы рыб. В основном страдает поголовье лосося и форели. Планируется, что в следующем году в структуры Росрыболовства поступят еще 30 таких же катеров.
Источник фото:
Катер разработан и построен Костромским судомеханическим заводом. -
Спуск на воду девятого из десяти универсальных сухогрузов проекта RSD44, предназначенных для Волжского пароходства, состоялся на Окской судоверфи 22 ноября.
22 ноября
Источник фото:
Судно получило название «Капитан Шумилов». Шесть теплоходов этой серии работают на внутренних водных путях, седьмой и восьмой сухогрузы «Капитан Афанасьев» и «Капитан Юров» в ноябре приняты в эксплуатацию. -
Инженерное морское судно-платформа «Фёдор Ушаков», произведенное на площадке ООО «Судоремонт Балтика», спущено на воду в Калининграде 22 ноября 2011 года. Впервые такого рода судно было сделано руками отечественных судостроителей. Раньше российским компаниям приходилось заказывать подобные платформы на голландских верфях.
22 ноября
Источник фото:
Судно предназначено для проведения глубинных инженерных работ (исследование грунта, прокладка коммуникаций) предприятиями нефтегазового комплекса.
Источник фото:
-
18 ноября 2011 года ОАО «Волжское пароходство» (директор Александр Шишкин) приняло в эксплуатацию восьмое сухогрузное судно проекта RSD44 дедвейтом в реке около 5540 тонн «Волга макс» класса «Капитан Юров». Все восемь судов сданы в текущем 2011 году.
21 ноября
Источник фото:
Завод — строитель — Окская судоверфь (директор Владимир Куликов).
Ранее сданные суда серии «Капитан Рузманкин», «Капитан Загрядцев», «Капитан Краснов», «Капитан Гудович», «Капитан Сергеев» и «Капитан Кадомцев» эксплуатируются Волжским пароходством на перевозке массовых грузов. -
Торжественная церемония закладки неатомной подводной лодки (НАПЛ) Б-237 «Ростов-на-Дону» состоялась 21 ноября 2011 года в цехе ОАО «Адмиралтейские верфи».
Источник фото:
Это вторая неатомная подводная лодка проекта 06363, заложенная на Адмиралтейских верфях в интересах ВМФ России. В августе 2010 года здесь же начато строительство подводной лодки «Новороссийск» аналогичного проекта.
Предполагается, что корабли будут нести службу в составе Черноморского флота. Передача Военно-морскому флоту первой подводной лодки серии должна состояться в 2013 году. Завершение строительства второй и третьей намечено на 2014 год. -
Министерство промышленности и торговли РФ заказало разработку нового глубоководного исследовательского аппарата, который будет способен погружаться на 11 тыс.м., то есть на самую большую глубину, известную человеку.
16 ноября
Источник фото:
Сейчас ни один аппарат не может плавать так глубоко — максимально достижимой глубиной погружения для существующих исследовательских глубоководных устройств, в том числе для российских «Миров», считается 6,5 км. Проект реализуется в рамках федеральной целевой программы «Развитие гражданской морской техники» на 2009-2016 годы». По расчетам заказчика, стоимость разработки проекта обитаемого подводного аппарата составит 63 млн рублей. Базироваться аппарат будет на большом научно-исследовательском судне-носителе, создание которого тоже не за горами. Экипаж батискафа составят 2–3 специалиста, предельная глубина погружения составит 11 тыс. м, водоизмещение — порядка 33 т. Аппарат должен будет проводить под водой до 72 часов кряду. Одновременно Минпромторг разместил заказ на проектирование научно-исследовательского судна (НИС), которое выполняло бы роль носителя для обитаемого подводного аппарата. Экипаж судна — 80 человек. Заказчик рассчитывает, что в трюмах разместится запас горючего и пищи для 100 суточных автономных походов.
В документах заказа на спускаемый аппарат представители Минпромторга указали, что создание такого комплекса должно «утвердить авторитет страны как морской державы и одного из лидеров глубоководного судостроения». -
Спуск головного нефтеналивного судна проекта RST25 «Александр Шемагин», строящегося по заказу ОАО «Московское речное пароходство» (МРП) на «Верфи братьев Нобель» (г. Рыбинск), состоялся 15 ноября 2011 года. Как сообщили в пресс-службе «Московского речного пароходства», передача судна заказчику ожидается в конце апреля 2012 года, начало эксплуатации – с мая 2012 года.
15 ноября
Источник фото:
Суда проекта RST25 – это новый тип танкеров класса «река-море» с повышенным классом экологической безопасности и автоматизации. Проект разработан «Морским инженерным бюро» (Одесса). Самоходное нефтеналивное судно проекта RST25 оснащено 6 грузовыми танками и предназначено для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с возможностью одновременно перевозить грузы 2 разных сортов. -
Российский флот пополнился новым научным судном. Гидрографический корабль «Виктор Фалеев» спущен на воду во Владивостоке. «Виктор Фалеев» длиной 56 метров, водоизмещением около 1000 тонн и скоростью 13 узлов пока самое большое в истории завода «Восточная верфь», кроме того, это первый электроход.
Источник фото:
Корабль назван в честь известного флотского гидрографа и ученого. Участие в праздничной церемонии приняли корабелы, военные моряки, командование и ветераны флота.
Источник фото:
Судно предназначено для постановки навигационных буев, обслуживания береговых навигационных станций и удаленных маяков. А также должно обеспечить бесперебойную работу навигационного оборудования.
«Судно оснащено новым лучевым эхолотом, это первый многолучевой эхолот на вооружении Тихоокеанского флота, который позволяет обрабатывать результаты исследований фактически в онлайн-режиме в 3D-формате», — рассказал начальник гидрографической службы ТОФ Андрей Гаврюшин.
