-
За 10 месяцев 2012 г. предприятиями авиационной промышленности России было изготовлено 15 новых пассажирских и транспортных самолетов, более половины из которых (9) пришлось на новые региональные лайнеры SSJ100. Еще два самолета российской разработки были построены в Узбекистане (по одному Ил-76ТД-90ВД и Ил-114-100). За этот же период в эксплуатацию было сдано 12 самолетов (с учетом ташкентского Ил-76ТД-90ВД - 13), из которых четыре (два Ту-204-300, один Ту-214СУС и один SSJ100) были изготовлены и облетаны годом ранее.
- Ил-76МД-90А / Ил-476 на ЛИС завода "Авиастар", конец августа 2012 г. (фото - nik.duo,
Ниже представлен краткий обзор производства и поставок по основным самолетостроительным программам, осуществляемым в России в 2012 г.
-
-
Совсем недавно rvk была опубликована статья под названием «Объем производства самолетов по сравнению с 2010 годом вырос в 1,5 раза — до 110 машин» со ссылкой на http://www.i-mash.ru. Статья, которой (субъективно) очень не хватало придатка в виде перечня — каких и сколько (и для кого) самолётов было конкретно произведено. Будучи мотивирован дружественным поджопником от более плодотворных авторов сайта, я попробывал найти подробности. И обратился к ведущему для меня в этой области авторитету. Уважаемому главреду национального аэрокосмического журнала «Взлёт», Андрею Фомину. Вот текст его любезного ответа, который вдвойне приятен, учитывая, что итоговый номер года ещё только готовиться.17 декабря
"Уважаемые коллеги, добрый день!
Благодарю за интерес и добрые слова в адрес нашего журнала :)
Материал по интересующей теме готовим — планируем опубликовать его, по традиции, в первом номере 2012 года. И пока ведь год еще не кончился, а у нас, как Вы знаете, «принято» ряд поставок делать под самую новогоднюю елку :) Поэтому пока с точной статистикой придется повременить. Единственное, что более-менее опеределенно можно сказать, что около 20 из заявленных Погосяном 110 машин ОАКа — построенные гражданские (но не факт, что все они будут поставлены заказчикам в этом году).
Из них: Ту-204-300 для УДП РФ — 2, Ту-204СМ (опытный) — 1, Ан-148 — 5 (2 — для Мьянмы, 2 — для Полета, 1 — первоначально для Полета тоже, но пока не понятно кому пойдет), Ил-96-400Т — 1 (Полет), Ту-214СУС — 2 (УДП РФ), SSJ — 5 (все — для АФЛ + 1 для Армавиа, но он был построен и облетан в 2010), Бе-200ЧС — 2 (МЧС РФ), и «вне» ОАКа — еще один самарский Ан-140-100 для МО РФ. Кроме того к российским можно отнести построенные и облетанные на ТАПОиЧ в течение года: Ил-76ТД-90ВД — 1 для «Волга-Днепра», Ил-76МФ — 1 для Иордании (еще один, поставленный в 2011, был построен в 2010), Ил-114-100 — 1 (для Узбекистон Хаво Йуллари).
Оставшиеся около 90 — военные. Из них порядка 30 — для ВВС РФ (Як-130, Су-27СМ(3), Су-34, Су-35С). Остальные порядка 60 — экспорт (Су-30МК2, Су-30МКИ, Су-30МКИ(А), Як-130, МиГ-29, МиГ-29К/КУБ, А-50ЭИ), поставлявшиеся в течение года во Вьетнам, Уганду, Индию, Алжир, Мьянму.
По модернизации для ВВС РФ в течение года проводились работы и поставки модернизированных Су-25СМ, МиГ-31БМ, а на экспорт — МиГ-29UPG для Индии (поставок пока не было, но на испытаниях — до 6 самолетов)
С уважением,
Андрей Фомин
главный редактор журнала «Взлет»
Источник фото:
"
Такие вот дела, товарищи. Впереди уточнения по гособоронзаказу и оборонному экспорту. -
Источник фото:
6 августа. Самолет Ан-140 производства самарского «Авиакора» успешно выполнил свой первый трехчасовой испытательный полет.
После завершения испытаний, самолет был передан в малярный цех, где он получит новую окраску Военно-воздушных сил России. -
ОАО «Научно-производственное предприятие Аэросила» начал отгрузки ВСУ для самолетов Ту-204СМ.
НПП «Аэросила» уже начало поставки ВСУ ТА18-200М для самолетов опытной партии, а также планируются поставки ВСУ этого типа в 2011 году и на первые серийные самолеты. На сегодня НПП «Аэросила» для самолетов Ту-204СМ уже поставило две ВСУ по Договору с ЗАО «Авиастар-СП», на котором строятся Ту-204СМ. Третью ВСУ предприятие должно будет поставить в мае-июне этого года. В этом же году НПП «Аэросила» должно поставить еще три ВСУ ТА18-200М — еще одну ВСУ на третий опытный Ту-204СМ и две ВСУ уже в качестве серийных изделий для самолетов производства 2012 г. -
Завершается поставка в Индию трех самолетов дальнего радиолокационного дозора, обнаружения и наведения А-50ЭИ (аналог американского АВАКСА). Индийские партнеры очень довольны самолетом, и ФГУП «Рособоронэкспорт» ожидает новых заявок из Дели на эти машины.
«Третий самолет А-50ЭИ поставлен в Индию и проходит сейчас последнюю стадию приемки. Индийской стороной проявлен интерес к таким самолетам, и мы ожидаем дополнительных заявок на них», — цитирует генерального директора Рособоронэкспорта Анатолия Исайкина Интерфакс-АВН. -
15 марта
В интервью раскрываются различные темы в том числе перспективы самолетостроения в России
