-
03 октября
Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» и авиакомпания «Трансаэро» 1 октября 2012 года подписали соглашение о долгосрочном лизинге двух грузовых воздушных судов Ту-204-100С.
Оба самолёта изготовлены ЗАО «Авиастар-СП» (Ульяновск) в 2009 году и первоначально предназначались для авиакомпании «AirBridgeCargo». Самолёт RA-64051 совершил первый полёт 9 августа, а RA-64052 - 29 октября 2009 года. После отказа «AirBridgeCargo» от приобретения самолётов новым заказчиком стала авиакомпания «Авиастар-Ту», но в связи с ухудшением финансового положения она была вынуждена отказаться от своих планов.
Согласно подписанному документу первый самолёт авиакомпания «Трансаэро» планирует получить до конца текущего года, а второй – в течение января 2013 года.
Как говорится в пресс-релизе, «Выбор воздушных судов Ту-204-100С обусловлен намерением компании развивать сегмент грузовых перевозок, а также традиционным стремлением «Трансаэро» поддерживать российскую авиационную промышленность».
Авиакомпания «Трансаэро», которая раньше не имела в своём парке грузовых самолётов, по итогам восьми месяцев 2012 года вышла на первое место по грузовым перевозкам внутри России.
Пресс-релиз авиакомпании
-
Объединенная авиастроительная корпорация получила первый после катастрофы самолета Sukhoi Superjet в Индонезии твердый заказ на приобретение воздушных судов. На Петербургском экономическом форуме авиакомпания "Трансаэро" заключила контракт на покупку шести SSJ 100. Одновременно с этим "Трансаэро" подтвердила намерение купить самые крупные пассажирские самолеты Airbus A380, заключив твердый контракт на четыре таких машины.
-
12 апреля
Российская авиакомпания Трансаэро завершила сделку по приобретению ирландской компании по техобслуживанию самолетов Air Atlanta Aero Engineering, базирующейся в аэропорту Шеннон. Компания будет переименована в Transaero Engineering Ireland, TEI.
Air Atlanta Aero Engineering с 1960-х годов является центром техобслуживания самолетов и специализируется на наземном техобслуживании самолетов Boeing 737, 757, 767 и 737NG. TEI может выполнять все формы технического обслуживания, включая самые тяжелые — чек D, а также осуществлять глубокую модификацию воздушных судов. У станции есть ангар площадью 65 тыс. кв. м и девять цехов:
До сих пор у пассажирских российских авиакомпаний не было технических баз за рубежом. Сделка закроет потребности авиакомпании в тяжелом техническом обслуживании авиапарка.
По материалам http://www.aex.ru/news/2012/4/11/94228/
