Статьи и новости по теме «Ямз»

В личный блог, но новость интересная...

Состоялась рабочая встреча Президента Российской Федерации Владимира Путина с Губернатором Ярославской области Сергеем Ястребовым и представителями трудовых коллективов областных предприятий по вопросам развития региона. Крупнейшее предприятие региона - Ярославский моторный завод (ЯМЗ) "Автодизель" "Группы ГАЗ", входящей в бизнес-группу "Базовый элемент", - на встрече представлял руководитель проекта производства нового семейства средних дизельных двигателей ЯМЗ-530 Руслан Греков. 

Глядя на двигатель современной иномарки, который при объеме 1.3 литра выдает больше 100 лошадиных сил, с битурбо наддувом, изменяемым положением фаз грм, форсунками свервысокого давления и прочими наворотами, а затем переведя взгляд на невзрачный восьмиклапанник под капотом лады калины может возникнуть впечатление, что двигателестроение у нас крайне отсталое. Однако, это далеко не так. 

Для оценки состояния современного Российского двигателестроения я приведу примеры некоторых моторов, дабы показать, что мы вполне можем конструировать и выпускать современные  двигатели, не уступающие лучшим мировым аналогам. В рамках данной статьи я ограничусь двигателями внутреннего сгорания. 

первый пример, челябинский двигатель 12н360 

     К 95-летию Ярославского моторного завода руководство предприятия решило, что территорию ЯМЗ можно немного украсить. Для этого были приглашены студенты Ярославского государственного университета Антон Беляев, Артем Визгин, Евгений Карев, Никита Красильников и Влад Теренев, которые расписали стены забора завода граффити. Совсем недавно работы закончены. Темы для рисунков взяты из музея предприятия. Художники изобразили автомобили, грузовые машины, вспомнили времена Великой Отечественной Войны. Теперь длинный забор завода не выглядит серым и скучным. Студенты не оставили без внимания и подземный переход у главной проходной ЯМЗ - там на стенах появились рисунки животных.

 Источник фото: dymz.ru

Новые рядные двигатели семейства ЯМЗ-530 в 4- и 6-цилиндровом исполнении имеют жидкостное охлаждение, турбонаддув с охлаждением надувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух» и рабочий объем одного цилиндра 1,1 л (размерность цилиндра 105×128 мм). Таким образом, 4-цилиндровый, 4,43-литровый вариант при степени сжатия 17,5 будет предлагаться с мощностью 136, 150 и 170 л. с. при 2300 об/мин, а 6-цилиндровый 6,65-литровый сможет развивать 240, 270, 285 или 312 л. с. в зависимости от исполнения. Величины максимального крутящего момента 4-цилиндрового двигателя варьируются от 422 до 710 Н•м, 6-цилиндрового — от 900 до 1226 Н•м. Жизненный цикл двигателей на производстве определен в 20–25 лет. Ресурс до капитального ремонта должен составлять не менее 800 — 1000 тыс. км.