На подмосковный аэродром Чкаловский прибывает первый самолет Ан-140-100, построенный для ВВС России

30 декабря с аэродрома Самарского авиационного завода «Авиакор» на подмосковный аэродром Чкаловский прибудет первый самолет Ан-140-100, построенный для нужд Военно-воздушных сил (ВВС) России.

Источник фото: mil.ru

Получение этого самолета станет первым шагом к реализации программы по расширению авиапарка самолетов военно-транспортной авиации. В перспективе рассматривается возможность обновления транспортного авиапарка, основу которого составляют устаревшие военно-транспортные самолеты Ан-24 и Ан-26. Уже в ближайшее время ВВС получат еще 2 самолета Ан-140-100.

На Чкаловской авиабазе самолет будет выполнять функции по перевозке личного состава, грузов, почты и других специальных задач на расстояние до 2300 км, как с аэродромов с искусственным покрытием, так и имеющих грунтовые взлетно-посадочные полосы.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.function.mil.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

brat_po_razumu30.12.11 18:00:42

Никто и не планирует немедленно полностью менять весь парк Ан-26. Зачем? Надежные машины, до выработки ресурса - им еще работать и работать. Замен десятков-сотен бортов в год совершенно не требуется. А по несколько в год - это да, что и делается.

#55935 ↑
- 0
  
  guest30.12.11 19:04:50
  
  > Никто и не планирует немедленно полностью менять весь парк Ан-26. И зря. Выпуск Ан-24 был прекращен в конце 70-х, Ан-26 - в середине 80-х. То есть самым молодым машинам - по 25-30 лет уже. Конечно, дубовые антоновские транспортники могут полетать и лет 40, время ещё чутка потелиться пока есть. Но уже не так уж и много. Отредактировано: goldenworm.livejournal.com~18:05 30.12.2011
  
  #55955 ↑
- 0
  
  ~~labeled~~30.12.11 21:52:10
  
  слыш ты,герррой?ну сядь в самолет,который 4 или 5 раз продлен по назначенному ресурсу и полетай часов 300-400!ненадо лохматить бабушку и меня!и фразы твои "Замен десятков-сотен бортов в год совершенно не требуется" только для обывателей этого ресурса,клоун доморощеный!
  
  #55991 ↑
- 0
  
  ~~labeled~~31.12.11 14:26:51
  
  для информации-назначенный ресурс ан-26 30 лет,или 6000 посадок,есть еще ряд ограничений.крайний ан-26 был построен в 1986,и теперь считай сколько им осталось.за свою часть скажу-ВСЕ самолеты были продлены по ресурсу ни один раз.а ты говоришь...
  
  #56095 ↑
  - 0
    
    brat_po_razumu31.12.11 16:40:20
    
    Видите ли, дорогой labeled, мой отец всю жизнь проработал бортинженером-испытателем, специалистом по безопасности полетов, и как раз по антоновским самолетам. Расследовал десятки ЛП. И поэтому меня - терминологией не запутаешь! Вы же - прекрасно знаете, что такое НАЗНАЧЕННЫЙ ресурс - знаете же? Для тех, кто не знает, НАЗНАЧЕННЫЙ ресурс - это тот, который у машины есть после производства, и учетом ТО и т.д. Цифры наверху неточны - не 6.000, а 16.000 посадок, не 30, а 20 лет. Или 30.000 летных часов. Все можно посмотреть здесь: http://russianp...s.net/resources И там же - узнать, что такое ПРОДЛЕНИЕ РЕСУРСА, и чем это отличается от ресурса НАЗНАЧЕННОГО. Так вот ПРОДЛЕННЫЙ РЕСУРС Ан-26 составляет 40 лет, 25.000 посадок, 45.000 летных часов. 40 лет. Машине еще работать и работать.
    
    #56128 ↑
    - 0
      
      Yaroslav01.01.12 02:18:18
      
      Ставлю плюсик за хороший ответ.
      
      #56161 ↑

Для оценки необходимо войти на сайт

На подмосковный аэродром Чкаловский прибывает первый самолет Ан-140-100, построенный для ВВС России

Комментарии 0