03 апреля 7

Производство Lada Largus начнется четвертого апреля

Согласно информации СМИ Тольятти, АвтоВАЗ начнет товарное производство новинки Lada Largus уже четвертого апреля этого года.

Сообщается, что ориентировочная цена на автомобиль составит порядка 340 тысяч рублей. Всего до конца текущего года производитель намерен выпустить не менее 30 тысяч экземпляров Lada Largus. Новинку из первой партии можно будет приобрести тем же способом, что и Lada Granta – оформить предварительный заказ на официальном сайте производителя.

По последним данным, автомобиль поступит в продажу уже в июне 2012 года. Largus будет доступен покупателям сразу в трех основных модификациях: пятиместный и семиместный пассажирский универсал, а также двухместный фургон.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.autonews.ru

ВАЗ Lada Largus

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

Jess03.04.12 14:15:26

Из друзей человек 15 ездит на вазах, от семёрок до приор. Первый капитальный ремонт после 150 тыс стандартно. Падает компрессия, синий дым, низкое давление масла и на капиталочку. У отца сервис собственный был, основной доход только от кап ремонтов двигателей русских авто. Вот на этом основано моё мнение, можете не соглашаться и говорить, что я вру.
Отредактировано: Jess~14:29 03.04.12

#100153 ↑
- Комментарий удалён
  - 0
    
    Jess03.04.12 15:22:01
    
    При идеальном техобслуживании, периодической диагностике, и отличном масле с частой заменой, двигатель может столько пройти. Но это ИСКЛЮЧЕНИЕ. По вашему кольца не изнашиваются, не залегают, в цилиндрах не появляются канавки от сточенных колец,зазор между юбкой поршня и цилинром постоянный, не изнашиваются втулки,тарелки,толкатели клапанов, не изнашиваются подшипники и шейки распредвала. Ресурс коленвала 200 тысяч, распредвала чуть больше 100тыс, у поршней 200 тысяч в ИДЕАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ. Качество материалов и готовых запчастей не самое лучшее. Отсюда и результат. Так что ваш отец, видимо очень внимательный и аккуратный человек, таких очень мало.
    Отредактировано: Jess~15:31 03.04.12
    
    #100195 ↑
    - Комментарий удалён
      - 0
        
        Jess03.04.12 16:26:29
        
        Цилиндры растачивают, чтобы устранить царапины, задиры на зеркале и элипсность. А это в свою очередь, из за сточенных колец. Как ты не усирайся к 200 тысячам у тебя не цилиндр будет,а яйцо настоящее. Кольца меняют в большинстве случаев вместе с расточкой.(ну или можно разбирать и собирать двигатель по нескольку раз, если вам нравится это) Если вы замените только кольца, ничего полезного от этого ремонта не будет. Будет жрать масло, картерные газы в масло попрут. Так что вы слышали звон, а где он не знаете. А папа молодец, порасспрашивайте его, много нового узнаете.
        
        #100273 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        Boris_4503.04.12 17:09:43
        
        300 тысяч прошел двигатель ВАЗ2108
        Подтверждаю. Восьмёрошные движки очень живучи. 250-300 тысяч - запросто. С классикой - похуже. Знаю только один случай 220 тысяч. А 100-150 тысяч - не редкость. КСТЫ, про распредвалы. Это на классике до 80-82 годов выпуска они ходили не более 100 тысяч. Тут и металл был похуже и привычка от Москвичей - не гонять на больших оборотах. А это - давление масла. Знаю одних умельцев из Орловской области. Они сами точили-шлифовали распредвалы. Но уже для себя, из хорошего металла.
        
        #100341 ↑
        
        0
        
        Jess03.04.12 17:53:26
        
        Распредвалы и сейчас точат, в Тольятти есть рынок Пламя. Там можно купить и кованные поршня, и спорт распредвалы, износостойкость которых гораздо лучше стандартных.
        
        #100386 ↑
        
        0
        
        Boris_4503.04.12 18:03:18
        
        Ну-у-у, это не то. Это для пацанов (это я их так называю). То, про что я рассказывал, было в конце 70-х начале 80-х. Сейчас распредвалы на классику - 300 тыс. неубиенных. А вот задний мост (редуктор)- сырец, испоганили. 60-70 тысяч - и на выброс. У нас в городе сейчас владельцы классики бегают по разборкам/знакомым/гаражам ищут старые редуктора. На тему неубиваемости: неубиваемой в классике - коробка. Вот с ней надо было постараться.
        
        #100393 ↑
        
        0
        
        Jess03.04.12 18:09:52
        
        Это точно, коробки беспроблемные.
        
        #100402 ↑
        
        0
        
        drHemp04.04.12 00:31:48
        
        Пламя это не рынок а гаржный кооператив
        
        #100776 ↑
        
        0
        
        Jess04.04.12 10:07:05
        
        Это не меняет того, что там торгуют автозапчастями.
        
        #100902 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        Jess03.04.12 17:11:00
        
        Значит по вашему мнению опыт других людей фигня, а большей части владельцев ваз срать на свою машину? Так чтоли? Я вот с вами не согласен.
        
        #100343 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        Jess03.04.12 17:44:13
        
        Все кто с вами не согласен врут. Я понял вашу позицию.
        
        #100379 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        Jess03.04.12 18:07:17
        
        Конечно, нам простым смертным, таких как ты непонять.
        
        #100399 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        Jess03.04.12 19:03:29
        
        По твоим постам кажется, что ты всевидящий бог.
        
        #100454 ↑
        
        0
        
        WoodyWoodPecker03.04.12 22:18:12
        
        Не бог, он просто клоун местный.
        
        #100614 ↑
        
        0
        
        drHemp04.04.12 00:34:09
        
        Клоун тут ты! а он уважаемый человек!
        
        #100778 ↑
        
        0
        
        Дмитрий Полищук04.04.12 00:36:10
        
        Роман, я очень уважаю вас за то что вы делаете, но последнее время начал замечать, что вы иногда вместо объективных оценок и здравых рассуждений начинаете руководствоваться эмоциями. По теме. Занимаюсь ремонтом автомобилей. В том о чем вы говорите есть правда, как и в словах Jess. Классические движки снова ходят 100-150 тысяч к.м., восьмые и все на их основе в 1,5-2 раза больше. Очень много зависит от эксплуатации. Но тут важно сравнить. Мой двигатель моего старенького Опеля прошел до капиталки 22 года (пробег около 700 тысяч к.м.). У японских производителей есть двигатели пробег которых до капремонт более 1 миллиона к.м. Вот к чему надо стремиться! При этом существует одно но. В мире просматривается общая тенденция к сокращению качества продукции. Это касается практически всех сфер народного потребления и вызвано желанием производителей продавать все больше и больше. Нам необходимо стараться не вписываться в этот сценарий.
        
        #100780 ↑
        
        0
        
        alex-ak04.04.12 01:04:31
        
        В мире просматривается общая тенденция к сокращению качества продукции. Это касается практически всех сфер народного потребления и вызвано желанием производителей продавать все больше и больше. Нам необходимо стараться не вписываться в этот сценарий.
        Абсолютно верно!
        
        #100796 ↑
        
        0
        
        Jess04.04.12 10:42:41
        
        Такая же фигня. Про япошек. Двигатель 4af тойоты 89 года прошёл около 600 тысяч, без капиталки. Самая неубиваемая машина на которой доводилось ездить.
        
        #100929 ↑
        
        0
        
        Aerodinamik10.04.12 10:22:55
        
        В мире просматривается общая тенденция к сокращению качества продукции. Это касается практически всех сфер народного потребления и вызвано желанием производителей продавать все больше и больше.
        Правильно! Если ничего ломаться не будет, то тогда покупать новую продукцию никто не будет (грубо говоря, безотносительно маркетинговых "фишек"). Касательно автомобилей где-то слышал что бОльшие деньги делают не на продаже автомобилей, а на продаже запчастей...С другой стороны производителям тоже не выгодно значительно сокращать срок эксплуатации за счет ухудшения качества, все-таки это бьет по марке...А так да, образно говоря, раз в год выпускать "новую" продукцию с ресурсом в 1 год - это слишком...
        
        #104395 ↑
        
        0
        
        drHemp04.04.12 00:33:14
        
        А у меня у друзей сервис по иномаркам. И что вы думаете? там нет капиталок движка? да сплошь и рядом! все зависит от прокладки между рулем и сиденьем! а с дуру можно и хрен сломать!
        
        #100777 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov09.04.12 16:59:59
        
        Вы явно живете у нас в заповеднике вазиков (т.е. Тольятти)
        
        #103988 ↑
        
        Комментарий удалён
- 0
  
  ~~Houker~~03.04.12 17:16:54
  
  Не врешь,но хочу внести поправку.У меня было несколько вазов, и сейчас четверка вазовская.Если машину обслуживать и не заливать в нее всякое дерьмо, машина будет ходить без проблем.Первая шестерка с одинадцатым движком 1,3 л у меня отходила 250 т км прежде, чем заметно стала жрать масло,но компрессию сохранила на приемлимом уровне.Если не насиловать движок,не стартовать с дымом от шин,обслуживать вовремя, ваз приличная машина за свои деньги.
  
  #100350 ↑
  - 0
    
    Jess03.04.12 17:55:41
    
    Кто же спорит, своих денег она стоит, но почему бы не стать ещё лучше?
    
    #100387 ↑
    - 0
      
      ~~Houker~~03.04.12 21:30:39
      
      Нет пределов совершенству...
      
      #100566 ↑
- 0
  
  WoodyWoodPecker03.04.12 22:16:47
  
  Щас RVK в пример будет ставить 6-ку своего бати которы на ней ездить только летом. Боже до чего смешной он этот шут-RVK. Я, владелец ВАЗ-2110, ему как-то рассказывал сколько ходят отечественные движки... не вирит Думает его сказками кормят, наивная душа !
  
  #100611 ↑
  - 0
    
    Jess03.04.12 22:20:17
    
    Человек работает по системе Станиславского, НЕ ВЕРЮ и всё тут
    
    #100618 ↑
- 0
  
  d-tatarinov09.04.12 16:52:41
  
  1) В СССР водилам-профи, проездившем на легковушке без капиталки 125 тыс. км. медальку на грудь вешали 2) Стандартно или нет не знаю. Батя на своей первой ВАЗ-21011 1977 г.в. откапиталил двигатель через 296 тыс км и 17 лет эксплуотации. На это же время из кузовщины заменены были задняя правая дверь, заднее правое крыло и задняя панел. Все результаты аварий (дверь - моя работа
  
  #103984 ↑

Для оценки необходимо войти на сайт

Производство Lada Largus начнется четвертого апреля

Комментарии 0