booomberman Иван Михайлович, негоже Россия писать с маленькой буквы. Про рамы из Тайваня неплохо бы укомплектовать ссылкой на источник. Из-за таких как Вы у людей и складывается впечатление что в дерьме живём и ничего не умеем.

- Впечатление складывается, когда люди заходят в магазин, и видят разное. Это первое. - Во вторых, как я уже отписал, люди у нас разные. Одни руководствуются ценой, другие качеством, а третьи тем что предложат. - В третьих, люди которые занимаются закупкой у производителя и продажей велов оптом и в розницу, между собой все таки общаются, соответственно знают кто и как укомплектовывается и где. То что покупает рядовой покупатель с витрины, это уже готовый (собранный вел) продукт. Вообще от производителя вел приходит полуразобранный. Я достаточно их пособирал, и знаю что говорю. Это касается велов как для самых маленьких, так и для самых матерых. Мало того, вел может прийти еще и разрегулированным, тормоза, передачи, или вообще с дефектами. - Ваше чувство патриотизма, увы лишь чувство, люди уже давным давно руководствуются другими вещами, тем более в бизнесе. Это не значится что все продались, просто мир стал другим. Сегодня глобальное разделение труда рулит, плохо это или хорошо, другой вопрос, но оно рулит. А это значит, что бы хорошо варить рамы нужны линии, причем с применением робототехники. А это большие деньги, и что бы их окупить и при этом сохранить продукт конкурентоспособным нужно выпускать миллионами шт. - В четвертых. Вы когда зайдете в магазин, подойдите ко всем трем производителям Stels, Forword, Stark и обратите внимание что написано на Шифтере, Шатунах, Руле, Шинах, Ободе, Кареточном узле и т.д., у вас сразу иллюзии пропадут.

Да вы что? То-то на ВАСО в 95м цеху не понятно чем занимаются. Если так говорить, то хочется спросить, а у кого они появились?

- Когда я написал, что композиты не появились в российском авиапроме, я имел ввиду широкое применение в гражданском авиастроение. Например кессон крыла, отсеки фюзеляжа, причем в массовом порядке. Но для начало тому же ВАСО стоило увеличить количество собираемых Ан-148, с 5 хотя бы до 20 в год, что бы было для чего создавать эти самые композиты.