MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 09 июня 1
78

Принято решение о строительстве в Казани завода по производству Ан-70

Премьер-министр России Дмитрий Медведев принял решение о строительстве на Казанском авиационном производственном объединении (КАПО) завода по производству военно-транспортных самолетов Ан-70, сообщил в субботу министр обороны России Анатолий Сердюков.

«Сейчас Дмитрий Анатольевич (Медеведев) принял решение о строительстве на КАПО самого современного завода», – приводит «Интерфакс»  слова Сердюкова по итогам совещания по вопросам стратегической авиации.

Министр отметил, что российская армия до 2020 года закупит 60 таких самолетов, в ближайшие два–три года начнутся поставки Ан-70 с украинского предприятия, а после этого заработает завод на КАПО.

Он также рассказал, что в перспективе, если будет принято такое решение, на новом заводе также будут производить перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА).

Предполагается, что объем капитальных вложений в строительство дополнительных площадей для производства этих машин составит около 19 миллиардов рублей. Кроме того, проект позволит создать 2,5 тысячи новых рабочих мест.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.vz.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest11.06.12 04:49:25
    Если вы не специалист, так и незачем порожняк гнать. Бред про "зачем 2 разных самолета" даже комментировать не хочется, наверно затем же, что и Урал и Камаз. И чтоб вы знали, никакого производства "новой модификации Ил-76", в миру Ил-476, нет, опытная машина даже еще все испытания не прошла, и пр-во только собираются разворачивать. Так что никакой разницы в затратах на оба самолета нет. Про "зарубежную разработку" - забавно, учитывая половину парка транспортной авиации РФ на Антоновых в целом и намерения разворачивать пр-во Ан-70 на территории России за российские же деньги, хохлам дай Бог маленький кусочек пирога достанется. Командование ВДВ, кстати, не только требования озвучивало на стадии разработки, но и выступило главным инициатором возобновления замороженной по сути программы. Так что если бы не Шаманов, наши может и не почесались бы.
    • 0
      Нет аватара Tcheluskin11.06.12 14:46:03
      Понятно, никаких реальных аргументов, подкреплённых цифрами, кроме "Шаманов озвучил", вы привести не можете, потому что не знаете, а жаль — я искренне интересовался. Кстати ниже пишут, что никаких феноменальных "динамических характеристик при десантировании" у Ан-70 в сравнении с Ил-76 нет, а главное преимущество по требуемым длине полосы и качеству аэродрома.
      половину парка транспортной авиации РФ на Антоновых в целом
      Это советские самолёты, ремонтируются в России, к Украине отношение имеют только историческое. Впрочем замену древним Аннушкам в лице своих Ил-112 и Ил-214/MTA задвинули в долгий ящик, а производство менее нужного чужого Ан-70 собираемся развернуть.
      разворачивать пр-во Ан-70 на территории России за российские же деньги, хохлам дай Бог маленький кусочек пирога достанется.
      На минуточку, такой "маленький кусочек пирога", как двигатель — где производится будет? На Мотор-Сич вестимо. Только-только в итоге многолетних потуг освободились от зависимости по вертолётным движкам, а теперь попадём в зависимость по самолётным. Если Россия выкупит все права и документацию на движки — я на 90% изменю своё мнение (а если потом ещё и поставят их на Ту-95…).
      никакого производства Ил-476 нет, опытная машина даже еще все испытания не прошла
      Уже была выкатка, 1-ый полёт не за горами. Ан-70 до этой стадии ещё годы.
      Отредактировано: Tcheluskin~14:53 11.06.12
      • 0
        Нет аватара guest12.06.12 03:18:32
        Уважаемый, на заборе тоже пишут, мне вот как-то мнение десантуры поважнее, чем не пойми кого в блоге. И советую для начала все же разобраться в вопросе, хотя упорно не понимаю, нахрена я вообще тут распинаюсь, вы ж и так все знаете. Не знаете видимо только того, что 1й полет машина совершила в 94м году. а новая цифровая версия в количестве 2х машин продана МО РФ в прошлом году. машины почти достроены. Так что про "до этой стадии еще годы..." - спасибо, посмеялся. И насчет двигателя - как я и сказал, кусочек пирога. Мотор Сич будет производить даже не весь двигатель, а лишь часть его, простейшую из. Винтовентилятор для него производится в Ступине.
        Отредактировано: Павел Миханов~03:21 12.06.12
        • 0
          Нет аватара Tcheluskin12.06.12 04:05:39
          1й полет машина совершила в 94м году. а новая цифровая версия в количестве 2х машин продана МО РФ в прошлом году. Машины почти достроены. Так что про "до этой стадии еще годы" - посмеялся.
          До момента выкатки и "постановки под ток" 1-го Ан-70, построенного в Казани, ещё годы. И соответствующие затраты. Ил-76МД-90А в Ульяновске уже этот этап прошёл.
          Мотор Сич будет производить даже не весь двигатель, а лишь часть его, простейшую из.
          Ахаха, "простейшая", спасибо, посмеялся. "Простейшая". И за сколько лет Россия сможет эту "простейшую" часть спроектировать самостоятельно? Особенно учитывая, какие усилия вкладывают ведущие мировые производители двигателей в разработку редукторов с достаточно высоким КПД и надёжностью. Вся фишка этой машины — двигатель. Ладно, я понял, что никакими аргументами, выраженными в цифрах, по данному вопросу вы не владеете; ваша позиция основана на "мнение десантуры поважнее". То есть вы по сути в этом вопросе "верующий", а не "знающий". Ну, с верующими разговор априори лишён конструктива. Засим откланиваюсь. Успехов ВДВ.
          • 0
            Нет аватара guest12.06.12 15:36:58
            И вам не хворать, иксперд вы наш ненаглядный.