MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 05 июля 0
48

На МССЗ состоялась передача Заказчику головного многоцелевого катера проекта МРВ-14

4 июля 2012 г. на Московском судостроительном и судоремонтном заводе состоялась передача Заказчику головного многоцелевого катера проекта МРВ-14, заводской номер 401 («Таманец»). Это первый из шести катеров построенных по проекту ЗАО "Морская техника". Портом приписки катера будет являться порт Темрюк. С момента закладки киля прошло всего 9 месяцев, за этот короткий срок, судостроителям МССЗ удалось построить высокотехнологичное судно, не имеющего аналогов в отечественном судостроении.

Многоцелевой катер проекта МРВ-14 («Таманец») – современный, мощный, экономичный, быстроходный и высокоманевренный катер, представляющий собой синтез современных конструкторско-дизайнерских решений и инновационных технологий постройки. Исполняя поручение Объединенной Судостроительной Корпорации (ОАО «ОСК») по развитию катерного производства, МССЗ в октябре 2011 года приступил к строительству серии из 6 многоцелевых катеров проекта МРВ-14 по заказу Росморпорта. Многоцелевой катер оборудован новейшей пропульсивной установкой Volvo Penta IPS 450. С помощью системы динамического позиционирования возможно сохранять заданное положение катера при проведении спасательных операций в плохих погодных условиях (ветер, волнение, течение). По сравнению с аналогами в своем классе, ходовая система IPS добавляет 20% к максимальной скорости, 15% к скорости разгона и при этом позволяет сэкономить до 30% топлива. Подобный проект в России реализуется впервые.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.mssz.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара Kolyda06.07.12 03:20:21
    А где оно, гражданское-то? Где сухогрузы/лесовозы, контейнеровозы, танкеры, паромы, пассажирские теплоходы? Кто их строит и кому?
    • 0
      A_SEVER A_SEVER06.07.12 03:25:44
      Где сухогрузы/лесовозы, контейнеровозы, танкеры, паромы, пассажирские теплоходы?
      Сухогрузы и танкеры: http://sdelanounas.ru/blogs/18908/    
      • 0
        Нет аватара Kolyda06.07.12 08:52:58
        Оно, конечно, по ссылке впечатляет. Но это все речные, или река/море (прибрежного плавания), часть несамоходных (баржа в просторечии). Морфлотом это назвать язык не поворачивается. Слово ФЛОТ больше ассоциируется с судами неограниченного района плавания. Я это к чему пишу - флот, судостроение очень сильно всю промышленность подталкивают. Необходимы специальные судовые стали, лакокрасочные, судовые двигателя, электрооборудование и кабельная продукция в морском исполнении, краны, лебедки, насосы, вентиляторы, рефрижераторные установки и еще всего разного мульён наименований. Если ограничиться баржами и корветами, то заказав к промышленности не будет. На десяток катеров проще купить движки, чем развить свое производство. А оно необходимо, если мы самодостаточная страна!
        • 0
          A_SEVER A_SEVER06.07.12 10:46:10
          Но это все речные, или река/море (прибрежного плавания)
          Да нет, все перечисленные суда класса река-море и могут выполнять перевозку грузов из портов России в страны на побережье Балтийского, Чёрного и Средиземного морей.
          Морфлотом это назвать язык не поворачивается
          Так речь шла военный/гражданский, а не прибрежный/океанский!
          Слово ФЛОТ больше ассоциируется с судами неограниченного района плавания
          У каждого своё восприятие. Кстати, статья, под которой Вы оставили комментарий, изначально о морском катере.
          Если ограничиться баржами и корветами, то заказав для промышленности не будет
          Для их строительства не используется судовая сталь или их не красят? На речных сухогрузах нет всего Вами перечисленного?    
          А оно необходимо, если мы самодостаточная страна!
          Реальность такова, что цели быть "самодостаточным" сейчас нет.
        • 0
          Нет аватара d-tatarinov06.07.12 11:35:56
          Слово ФЛОТ больше ассоциируется с судами неограниченного района плавания
          Ну вон река/море "Профессор Кацман" вполне в Сирию гонял. Или Вам надо шоб до Антарктики?     Наши верфи поз завязку завалены заказами и посему на стороне заказываем и суда. http://www.rg.r.../20/tanker.html Вас же не смущает, что Варяг строили в штатах. А это боевой корапь, а не торговец
          • 0
            Нет аватара Kolyda06.07.12 15:37:54
            Ну и построили дерьмо. Сколько он у нас просуществовал столько и мучились с котлами. Танкеры корейцы нам строят, французы вертолетоносцы - Абида аднака. А наши заводы, которые мы строили, лично я в пусконаладке на трех ССЗ участвовал, работают на дядю. Хорошенький расклад...
            • 0
              Нет аватара d-tatarinov06.07.12 15:48:47
              Это к царскому провительству. А про танкер есть что сказать?     Вот пройдитесь по ССЗ и поищите пустые стапеля. Как найдете подходящие по размеру для УДК и прочего - продолжим разговор. Кстати какого дядю вы имеете в виду? Лвиная доля именно кораблей и судов для унутреннего потребления, а вот денег... Поспотрите отчет того же Вымпела. Катеров по заказам МО и прочих понастроили на мильярд, а с Вьетнами слупили 3,5 мильярда за обеспечение лицензионного строительства. Т.е. с них поимели деньги на постройку нам не занимая стапеля у нас ихними заказами    
              • 0
                Нет аватара Kolyda08.07.12 01:52:49
                С царем все ясно, его нет к сожалению, а "Варяг" оказался гордостью, символом России. Бывает и такое - наказание невиновных, награждение непричастных. В двух остановках от моего дома, на одной со мной улице, Хабаровский ССЗ. Когда-то там работали тёща, жена, другие родственники, про знакомых уже и не упоминаю - очень много. Самому там приходилось делать ПНР электрооборудования. Делал завод когда-то боевые корабли, по несколько штук в год, сейчас практически стоят, баржи строят. http://www.kora...view/5422.html. Вторым в Хабаровске был завод им. Кирова, строил гидрографические суда, что-то для рыболовства/рыборазвода и корабли для Краснознаменной Амурской Флотилии - практически нет завода. Про Амурский Судостроительный завод в Комсомольске, на котором тоже работал, - слава богу выпросили заказ на корветы (по старой квалификации - сторожевики) и еще какую-то мелочевку. АПЛ строить больше не будут. Благовещенский ССЗ, Дальзавод, пос. Славянка, Парус и т.д. - что выпускают? Хорошо хоть на ремонты какие-то заказы есть. А Вы - мульярды в чужих карманах считаете... Есть и хорошие вести - в Большом Камне верфь строиться.
                Отредактировано: Kolyda~02:04 08.07.12