Региональный проект местных авиаперевозок предложил на встрече с Дмитрием Медведевым полпред президента в Приволжском ФО Михаил Бабич. По его словам, в округе можно организовать 56 маршрутов, для обслуживания которых нужно 18 самолетов вместимостью до 14 пассажиров. В качестве вариантов полпред рассматривает уже упомянутый "Рысачок", а также самолет М-101Т "Гжель" (1 пилот + 7 пассажиров), который производился на нижегородском заводе "Сокол". Первая программа закрыта официально, вторая - фактически. Некоторое время "Гжель" использовалась службой авиатакси Dexter, однако затем была выведена из эксплуатации по причине низкой экономической эффективности. Есть у Михаила Бабича и иностранные "кандидаты" - Pilatus PC-12 и EV-55 Outback. Первый - одномоторный турбовинтовой самолет на 9 мест, достаточно хорошо известный в России (в частности, на нем летает упомянутая выше компания Dexter). Все бы хорошо, но расчеты Бабича основаны на цене самолетов, не превышающей 70 млн рублей (~$2,2 млн). Швейцарская машина стоит $4,5 млн. Михаил Бабич говорит о возможности производства в России и обусловленном этим снижении цены. Однако любому специалисту ясно, что двукратное удешевление получить невозможно ни при каких условиях. Самолет EV-55 Outback разрабатывается чешской компанией Evector, spul. s r.o. (отметим, что она не имеет опыта создания пассажирских самолетов). К настоящему времени машина еще не закончила испытания (выполнено 60 полетов общей продолжительностью 85 часов). Кроме того, совершенно очевидно, что двухдвигательная машина вряд ли может стоить два миллиона долларов. Для сравнения: цена выпускаемого в Чехии L-410, в качестве замены которого позиционируется EV-55, составляет, в зависимости от комплектации, $3-4 млн. Полная статья (там ещё много вариантов) http://www.avia.../22/239300.html