Еще раз. Приора -- более престижный и дорогой бренд, Калина -- менее престижный и дорогой бренд, Гранта -- вообще замена классики, дешевый бренд. Все это явным образом выражается в цене и наборе опций, и в рекламе тоже. Нормальная общепринятая практика. Популярность авто к этому вообще никакого отношения не имеет, я вам уже привел пример с классикой, который вы почему-то не восприняли, переиначили в другую тему. Не надо так делать, вы в своем стремлении оспорить в общем-то очевидное утверждение куда-то не туда заходите. Теперь не по теме. Ока это как я помню А-класс, сегмент маленьких городских машинок, которые шире чем длиньше, типа смарта. Никакого сравнения. Калина и Самара насколько мне память не изменяет -- машины одной размерности, с большим дорожным просветом, сходной динамикой, мощностью и подходом к дизайну салона. Самара только старушка, посему выполняла роль дешевой версии, с грехом пополам. Я всегда считал, что Калину делали в развитие Самары, на базе и опыте, как это в общем-то везде принято. Нет так нет, все равно они похожи. Сейчас всю классику, самару и дешевые версии текущей калины отожмет гранта, да и отжимает уже. Будущая калина подозреваю будет без дешевых версий, я бы по крайней мере в собственной продукции конкуренцию не создавал. >Может быть огорчу. Да мне в общем без разницы, я предположил. Бо три разных машины формально в одном классе -- жирновато для одного маленького завода. В моем понимании приора больше С, чем В. Но хозяин барин. Предлагаю не продолжать. Никогда не любил споры, бо считаю, что они ни к чему никогда не приводят.

Да, кстате. Новость мэйлру "Новая Lada Kalina. Она существует". Формулировка улыбнула)))