X конечно уже Lexus себе спер, но у Лады совершенно по другому выглядит, так сказать без плагиата и вообще сам по себе концепт достаточно самобытно смотрится, сложно углядеть цитирование в образе, чувствуется свой стиль, команде дизайнеров можно награды вручить.

добавлены фото

Одному своему знакомому пару лет назад я пообещал, что рано или поздно АвтоВАЗ захватит мир. Прошел уже не один год, и... и пока все к этому идет   

Жиденько как-то. Красивого ничего нет, просто нагромождение спорных элементов, никогда не увидящих серийное производство и сложных панелей кузова. Было бы это все вместе хоть красиво... А так непонятно в чем суть концепта. Если серийный автомобиль будет хоть наполовину похож на концепт, то стоить такой сложный в изготовлении паркетник будет явно за рамками Автоваза... Короче обычный шоу-кар, без каких-либо перспектив, а жаль. Хотелось бы увидеть нормальные прототипы, чтобы хоть понять в какое русло дизайна аналитики Рено решили направить корпоративный стиль Автоваза. В общем я ожидал чего-то серьезного.    

Это и есть кроссовер? Или отдельно кроссовер привезут? Покажите мне кроссовер!   

Симпатичный концепт. Жаль, что лишь концепт. Но тенденция не может не радовать - ВАЗ развивается. Всему свое время..

Рентгеновский луч надежды

не?

мляяяяяя    вот это дизайн, это прям посыл к Эвоку   судя по интерьеру единственное хочу пожелать дизайнерам и конструкторам - не стесняйтесь делать авто с клиренсом свыше 200мм, они нам так нужны   

Салон интересно посмотреть!

Мне одному показалось , что она на ниссан джук похожа ?   

вот видео

Читал комментарии на майле - как всегда одни помои... Эх, собрать бы их всех на один корабль.....

Вполне себе ничего    единственно, почему то сразу вспоминается дизайн азиатских производителей,хочется по брутальней что то...нужно взглянуть на автомобиль который пойдет в серию....

Этот автомобиль надо выпускать прямо сейчас. Или опять упустим время.

Несмотря на иное решение передка, гены Nissan Juke чувствуются. Что, в общем, неудивительно. В принципе можно было бы унифицировать их по агрегатной базе - и вот вам новый кроссовер ВАЗ.

Однако по сравнению с дизайном существующих моделей АвтоВАЗа это, безусловно, огромный шаг вперед. Им бы еще сервис нормальный наладить, ибо бОльших утырков, чем вазовские сервисмены, я не встречал. Именно они вместе с дилерами создают и в ближайшее время будут создавать отрицательный имидж АвтоВАЗу, какие бы машины он ни выпускал.

ну ничего себе    

Классно выглядит! Хочу себе такую     Похоже, трудные времена в судьбе АвтоВАЗа остались в прошлом... Так держать.

Мне понравилось. Если бы ещё и надпись Lada написать художественно - было бы совсем хорошо. Рад за "Автоваз". Давно надо было нанять дизайнеров. Теперь бы не тянуть кота за хвост... Если по российским дорогам мимо шикарных домов будет ездить много красивых российских машин, наступит земная сказка. Удачи вам, россияне ! С почтением из Приднестровья

Очень понравилась машинка! И внешний дизайн, и внутренний декор. Вот, правда, сижу и думаю : как бы ей русский стиль приобрести? Под хохлому что ль расписать ... А так и не поймёшь, что это наше    

Обязательно нужно создать паралельный бренд, вроде тайота-лексус, или ниссан-инфинити. Слишком ужасное впечатление производит нашлепка ВАЗ-Лада. А так под рекламной компанией партнеров, под новым брендом-проще будет настаивать на новом качестве и новом престиже нового авто. Какой бы не сделал ВАЗ автомобиль, как бы мне он не нравился, я его не куплю. Как-то ВАЗ ассоциируется с отстоем. Все сделали за предшествующие годы для этого. Пока Ваз- машина неудачника. Новый Бренд, качественно собранный кузов и грамотная подборка ДВС-трансмиссия-обеспечат 100% успех такой симпатичной, высоко-клиресной машине и...обозначит новую эру в русском автостроении)))

нормальная шкурка для дастера. есть лишние аляповатые детали, но пропорции, оптика и морда - очень даже.

Такой хищник получился! Хищник против Чужих

   

Хорошая машинка в спортивном стиле, в треде - напоминает IX35, Infinity, Evoque, но у нас мог бы стать чем-то вроде "Самары-3". Если присмотритесь, в этих бортах и форме есть что-то от 2108, мотив сделать "крутую тачку", какой и была "Самара" в 80-начале 90х. Ей бы еще движок 1.8 - 2.0 (на базе "ВАЗ-21203") и после отработки дизайна интерьера и экстерьера запускать в серию

адрес моей почты на Майле- свидетельство того, что аналогичный прототип автомобиля был мной задуман в 2009 годе и тогда же зарегин этот ящик- кк Ваз-21123 (купе) + внедорожная база. Соответствующий набросок авто тоже был сделан тогда же и его (этот авто - набросок) уже пародировал некий автор в своём творчестве - в виде концепта BMW - X2. Так же и задние сидения которых здесь два и они как бы так конструкция аналогичная передним сидениям - это так же моя идея от (примерно 2005 год - я с кем то поделился этим на ряду с идеей изготовления панелей двери без рукояток - без ручек вообще).. Так же хочется заметить, что и размещение задних фар на стойке задней кузова -это тоже моя идея - от 1988 года -которую так же впервые скопировал (кому то был отдан мной тогда набросок - идея такой конфигурации фар и я не знаю кто и как потом мои наброски пользовал). Так же хочется отметить, что многие детали отделки несут в себе угловатость - не свойственную данному и формату "спорт +джип", а скорее присущи какому то "дипломату" -это маленькая, но неувязочка.. Что же касается изысканности в отделке этих разных деталей интерьера и экстерьера то так же много пёстрого , что не делает этот авто и сирым, но и можно было бы чуть скромнее - сдержаннее это отобразить (к чему скажем такие замысловатые разводы задней оптики - не понятно зачем там так всё сложно сконфигурировано..). В общем я с удовольствием за такую концепцию "спорт купе +джип" ибо и сам как бы давным давно "почёсываю руки на то чтобы соорудить из двинашки купе и базы внедорожной - некий аналогичный этому авто".. Поэтому приму этот авто тоже не без удовольствия на просторах отечественного автопрома так и у себя лично =) * Остаётся надеятся, что опять же таки тому будет приятным "бонусом" то, что и цена на такой отечественный внедорожник (хотелось бы с моно -приводом - передним) будет радовать карман и не заставлять потенциальных покупателей данного сегмента авто - смотреть на скажем Лэнд Ровер Эвоук (3-х дверный) и прочие аналоги =) От себя замечу, что: на самом деле стив Маттин не является автором дизайна таких автомобилей (гамма дизайна) нескольких однотипных моделей которые начали свой путь от модели Вольво S-80 ! Так я могу свидетельствовать о том, что я сам своими руками (воображением =) в 1993 годе придумал и реализовал задуманное в плане оригинального дизайна автомобиля - прототип - макет автомобиля в масштабе 1:30 (макет из красного куска пластилина помещался как раз - на двух моих ладонях) и этот макет я отдал "приятелю" (взрослому человеку работающему тогда в администрации города). Макет был сделан мной после просмотра телепередачи про автомобили Вольво и я был (по "призванию" - хобби по жизни) вовлечён в эту тему - "безопасные автомобили Вольво" - после этой передачи и задумал сделать некий ещё более акцентированный на безопасности кузова дизайн автомобиля - тем самым и именно таким вот оригинальным выступом по бокам кузова - мной и была "найдена" тогда эта идея - усиления кузова автомобиля посредством вот такого характерного выделения боковой части кузова, что и было мной "обыграно" в качестве и дизайнерского решения тоже.. Передние колёса этого макета были вылеплены мной в виде развёрнутых в левый поворот (если смотреть из салона авто). Расчерчены все "метки" - линии разделительных швов панелей кузова: линий капота переднего и фар - это всё было именно таким образом мной расчерчено (придумано) - так же как и повторено позже в серийном авто - Вольво S-80 (!) Так же: двери были так же расчерчены на этой пластилиновой заготовке, но я всегда не ровно дышал ко всему 3=х дверному - потому и на этой заготовке было 3 двери "определено" мной. Пассажирская сторона этого макета была проработана более старательно чем водительская сторона этого макета (которую доделал уже спеша). Задние фары именно так и были мной "начертаны" - как образованный их верхний "маячок" -благодаря тому самому оригинальному выступу на "корме" кузова которая продлилась по всему "телу" кузова этого авто (макета). Я отвечаю за свои слова хотя и не могу сказать точно - кто и как переправлял этот мой слепок (и подобным тому - ещё "пару штук" - за весь мой "творческий путь"), но я знаю одно, что например этот Стив Маттин не выдержит соответствующего вопроса к нему (как к якобы автору дизайна того, что я перечислил)- если скажем современный полиграф в этот момент будет фиксировать то, что он скажет и проявит таким образом кто на самом деле аферист, а кто автор. * Со своей стороны я так же готов предстать перед этим устройством - для проверки меня на предмет того - говорю ли я правду. Ну и всякого рода дальнейшее "творчество№ (которое заключалось в том, что этот Стив взяв оригинальную идею того самого мной сделанного макета авто (понятия не имею где и как он мог ознакомиться с тем как выглядел тот макет??) - просто в нескольких моделях Вольво - тупо повторял один и тот же манер исполнения их характерных особенностей - вот вам и всё - "творчество" на этом (оказывается как всё просто то - быть креативным 8) *Аналогичный пример могу привести и с "творчеством" Петереа Шрайера который даже не смотря на то, что в Википедии он числится как автор Ауди -ТТ - я могу подробно рассказать как выглядели наброски аналогичного авто - сделанные мной в 1987 году - в СССР, в городе Пенза-19, на страницах из школьной тетради в клетку, графическим карандашом, в подробностях и даже на ряду с наброском оригинального диска колёс (6 лучей) -которые потом шли в серийной комплектации этой модели (какое то время), а позже получили такое широкое применение в различного рода аналогах, что и до сих пор эта тема в "диско-строении" является чуть ли превалирующей в дизе тюнинга автомобильных колёс типа "снежинка". Так же и модель Ауди -R-8 мной же и тогда же во всех мелочах (набросок этого авто был сделан мной тогда же в 1987 г. на обеих сторонах одного листка в клетку, графическим карандашом обведены линии - шариковой ручкой.Первый скетч обривоан множеством линий не точных, а после того лист был перевёрнут обратной стороной и приложен мной к стеклу - так и обведены были те самые точные линии и силуэта будущего Ауди R-8) - я не могу сказать к кому и как тогда попал этот набросок и кто и как его впоследствии использовал и кому передавал ибо я все свои "потуги" в области автодиза - (тогда ) отдавал всем кто меня мог об этом попросить, а иногда даже что то из того делала "на заказ" - по конкретным параметрам изображая какие то "автомобили -лодочки", воплощая прочие свои "новаторские" идеи автодиза.. Так же и "мастре" диза - Ван де Акер (дизер Мазды) который таки даже "изобрёл" элипсо-образные фары всех моделей Мазда - чем собственно и заслужил всяческое уважение за тот свой поступок (взяв опять же таки за основу этого построения эргономики интерьера автомобиля) - мою же идею и сделав из этого свой как бы "конёк" - штрих авторский.. Мне одно только "приятно", что сделал он это так же примитивно и незатейливо - как и спёр он эту идею у меня =) Ну а более сложное "чтение" - исполнение этой "субординации" аналогичных по строению линий автомобиля - подразумевали в себе ряд ассоциативных пропорций в строении такого рода "разметки" -- которая по сути с момента моего первого её показа (в виде примитивного наброска сделанного мной в 2006 г. - в облике моего прототипа авто "Пума") и были с того момента копированы многими фирмами без разбора того кто автор (!) Заметьте раньше - до того - такого не было, что фары даже или менее значительный элемент становился как в зеркале - дизайном отличительным - другой фирмы - "лица" !?! Так вот с того момента все подряд и вторят и пародируют убого тот самый найденный, а я больше скажу - около 7 лет мной собираемый по мелочам и достаточно сложно составной "элемент" дизайна моего прототипа автомобиля , для того чтобы вот подобный этому Ван де Акеру просто вот так росчерком своей великосветской руки взял и сделал во всех своих моделях подряд без различия по сути (копии - пародий =) Я так же могу сказать, что и обновлённую в те годы (1990) - эмблему фирмы Мазда - я придумал такой какая она сейчас есть и сделал тогда наброски этого "значка" которые подразумевали силуэт летящей птицы (там по бокам абрис гор с двух сторон и всё такое..). Так же и эмблема фирмы Хёндай - тогда же мной была придумана (в случайно в образовавшемся изгибе кадра фотоплёнки =) .. Прверяйте мои слова прежде чем меня назвать плагиатором. Собственно в противном случае можете продолжать носить ту лапшу на ваших ушах и глазах которую вам (нам) навешали тогда эти "мейд ин не нашо" - "афтары" и сейчас в полной мере занижают значимость Русского автора в роли отечественного дизайнера автомобилей ! Я: Корягин Антон Адександрович, 1974 г.р., (инд): 442964, Россия, Пензенская обл., г.Заречный. +79273764017. anton.koryagin@facebook.com

ситроен DS4

Надо такую бибику срочно в серию, так как кроссоверы у наших людей довольно популярны, ну после хэтчбеков и газелей конечно :D

Впринципе неплохо. Интересный дизайн, хоть и эксклюзивом его назвать сложно. Порадовал выдвижной дисплей, но панель всё равно кажется слишком пустой и скучной (где диодная подсветка, куча кнопок вертелок?    ). Подлокотник опять же невнятный. Ну дай Бог, чтобы концепт доработали напильником, вставили оптику нормальную, АКПП, ну и всё что положено быть в машине её класса - подушки, абс, кондёр и так далее. С удовольствием приобрел бы, если её цена будет в районе 1,5 млн полновесных имперских рублей. Молодцы, что развиваются. А пока жду более близкий по срокам авто - рестайлинговую калину   

Вообще, ход просто супергениальный! Буква "Х" очень часто используется в названии моделей "внедорожников", но, насколько я помню, НИКТО не догадался использовать её в дизайне! Дизайн очень свежий, стильный и оригинальный! Браво, Стив!