Не входит время на тренажерах в летное время. Можно включать время на симуляторах в часы полета в ночных условиях, по приборам, в качестве инструктора. Но в основное летное время включение симулятора не предусмотрено. http://www.e-pu...s/AFI11-401.pdf Вообще, ветка форума относится к 2005 году, возможно к 2011 году использование симуляторов возросло, отчего и число летных часов сократилось, хотя вряд ли так уж сильно, чтоб по 110-120 часов в год было. Скорее "трудности перевода" - у них в летных книжках много разных категорий летного времени. Как минимум, три основных и еще специальные категории. Вообще, в последнее время в ВВС США идет тренд на сокращение летных часов в целях снижения расходов. Но его частично маскируют войны, в которых постоянно участвуют американские ВВС. В зоне боевых действий их пилоты налетывают около 70 часов в месяц, с лихвой выбирая все годовые нормы. http://www.airf...inghours070212/ Вспомним: с 2001 года и по сей день американцы непрерывно воюют в Афганистане, а с 2003 по 2011 включительно воевали еще и в Ираке. Плюс в 1999 - Югославия, до этого, всякие там "лисы в пустыне" и т.д. F-16 там активно участвуют, т.к. способны наносить удары по наземным целям. При обучении, курсанты проходят сначала начальное летное на винтовых T-6 Texan II, проводя 87 часов в самолете и 46 часов в симуляторе, что дает соотношение времени самолет/симулятор в 65/35%. Затем на курсах истребетелей-бомбардировщиков они пересаживаются в реактивные T-1 Jayhawk, где соотношение составляет уже 71/29% соответственно, или 96 часов в самолете и 39 часов в симуляторе. http://www.defe...irtual-bargain/ В принципе, американцы считают, что симулятор иногда может дать больше, чем реальный полет, поскольку в нем можно смоделировать любую ситуацию. Из других стран, голландцы, к примеру, имеют минимум 35-40 часов в год для всех пилотов, и у большинства немногим больше, за исключением тех, кто участвует в патрулировании над Афганистаном. А еще тут считают, что минимум НАТО - 50 часов: http://www.airl...ead.main/20345/ Видимо, сильно зависит от того, часто ли страна воююет, ну и от бюджета, конечно. Полеты - удовольствие недешевое. Американцы скорее стремятся сократить количество летных часов F-16 до 210 в среднем на самолет, потому что 300 часов, которые они в среднем налетывали в год за период 2002-2003 гг приводят к преждевременному износу и сокращению срока службы на 32%. Большинство пилотов F-16 набирают около 3500 летных часов за время своей карьеры. F-16C прошли программу увеличения срока службы SLEP, продлившую их жизнь до 8000 часов, однако к 2012 году средний F-16C уже имел 5500 часов налета, что соответствует, как некоторые считают, еще максимум 10 годам к сроку службы при 250 летных часах в год. В 2011 году Воздушная Национальная Гвардия заявляла, что F-16C требуют 250 часов полетов в год, однако профинансировано было 225. F-16D (двухместные) требовали 125 часов в год, а получили средства только на 110 часов. http://www.glob...t/f-16-life.htm Так что 200-250 часов в воздухе за год для американского летчика - вполне реально, приходится признать. В других странах НАТО - весьма по-разному, у кого-то хорошо, у кого-то совсем хреново. 300 часов - хорошо для пилота, но плохо для самолета, особенно в нынешней реальности высоких цен на военную продукцию и повсеместного сокращения закупок новой техники.