MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    A_SEVER A_SEVER18.09.12 22:01:45
    Тем более что это был единственный на тот момент вариант обновить парк
    Почему единственный? На подходе был Ан-148 с декларируемой возможностью летать на грунтовые полосы, но с 2-мя пилотами, что уже плюс по сравнению с Ту-334. Можно было подождать и посмотреть, что получится у КБ Антонова.
    На Ан-148 заказы появились тоже уже после того, как ИФК начало финансирование постройки судов
    Правильно, уже учли ошибки предыдущей программы!
    И до сих пор не вижу широкого распространения SSJ в авиакомпаниях России и зарубежья
    С момента получения сертификата прошло полтора года, летают 14 серийных машин для 4-х авиакомпаний 3-х стран мира, из них 11 передано авиакомпаниям. Да, программа идёт с опозданием и темпы производства пока не такие, как хотелось бы. Но из 3-х программ это объективно лучшие результаты!
    SSJ всем нужен, потому и выпускается
    Нет, это не так, кто-то из авиакомпаний предпочитает брать иномарки. Но у ГСС есть работа на несколько лет вперёд!
    • 0
      Нет аватара Igor_U20.09.12 23:06:00
      Но из 3-х программ это объективно лучшие результаты!
      что не удивительно, ибо и условия уже были созданы к моменту готовности выхода на рынок продукта, и ошибки других программ уже видны и по-возможности учтены, и, что очень важно, правительство основательно помогло - используя различные финансовые рычаги обеспечили полное финансирование, и административный ресурс Желаю удачи обоим проектам - и SSJ, и Ан-148! И честной конкуренции в борьбе за потребителя!!!
      Отредактировано: Igor_U~23:07 20.09.12