Тогда можно сказать, что и Вольксваген с Тайотой наши

Своя же техника вся гнобится.

Отверточная сборка - неприменимость термина к Суперджет-100. Во-первых, что такое «отверточная сборка»? Согласно Расселу Р. Миллеру, «Doing Business in Newly Privatized Markets: Global Opportunities and Challenges», производство по такому способу возникает, когда местные поставщики предлагают комплектующие по большей цене или менее качественные, чем зарубежные поставщики. Поэтому выгоднее организовать производство по лицензии, использовав готовый продукт. Таким обрвзом можно выделить основные критерии определяющие понятие отверточная сборка: •1. нет необходимости производить разработку продукта; •2. нет необходимости проводить испытания прототипов; •3. нет необходимости проводить сертификацию; •4. в страну ввозится набор деталей; •5. в страну ввозится инструкция для сборки; •6. нет необходимости в раскрутке бренда — он уже известен. Попробуем разобраться в критериях по пунктам: •1. самолет разработан в России компанией ГСС; •2. испытания прототипов осуществлены в России отечественным производителем; •3. сертификацию продукта осуществлял разработчик самолета, т. е. снова Россия; •4. набор деталей ввозимых в страну это единственный пункт, на который опираются критики программы Суперджет, но этот пункт далее мы рассмотрим более подробно; •5. инструкция для сборки принадлежит российской компании и сборка самолета осуществляется в этой стране; •6. бренд Superjet раньше не существовал (в отличие от Боинг, Эрбас или даже Ан и Ту). Таким образом уже по пяти критериям из шести самолет Суперджет не соответствует понятию "отверточная сборка".

Радости от того, что какие-то блоки народ отвертками один к другому прикручивает мало.