Не менее важен экологический фактор. На 1 тонно-км выбросы парниковых газов в атмосферу у большегрузного автотранспорта почти в 4 раза выше, чем на железнодорожной дороге. Кроме того, при оценке перспектив развития контрейлерных перевозок особое место занимают проблемы безопасности дорожного движения, а также связанные с ними социальный и экономический ущерб.

Да-да. Сначала мы пускаем Сапсаны по общей ж/д линии, распихивая грузовые составы по объездным направлениям. Потом мы получаем снижение грузопотока по ж/д из-за увеличившегося времени и стоимости доставки, и одновременно - соответствующее увеличение грузопотока а/м транспортом. Потом однажды внезапно приходит зима и тысячи трейлеров благополучно затыкают и без того перегруженную трассу Питер-Москва. Выход из ситуации есть и он гениален - возить по ж/д не просто контейнеры, а контейнеры с автотрейлером в одном флаконе. Стою на асфальте я в лыжи обутый, короче... Хотя сам факт деятельности ОАО «Рузхиммаш» только приветствую, молодцы, не сидят на попе ровно, стараются.