А есть чем? Понимать то? Вапчето либерастня и такие вот вроде вас, потерянные псевдопатриоты, настаивали на чём: отчественный тазопром закрыть нах, звать иностранцев, пусть "они нас научат как машины делать". Что вопчем и целом практически выполнено. Что имеем по факту: пошлины не платятся, уровень произвосдства в этих цехах по закручиванию гаек, как правило куда более убогий чем в "тазопроме", локализация практически на нуле, какая была десять лет назад, такая и осталась, работягам платят копейки и эксплуатируют без вынимачки, естесвенно никаких разработок в России не ведётся, что приводит к потере даже существующих компетенций. Как следствие при таком раскладе отток капитала при отвёрточной сборке с единицы продукции, оказывается даже больше, чем при прямом импорте. Про Магну - ложь, пиздёжь и провакация. Кроме бамперов и ещё кой-каких пластмассок там ничего делать и не пытались. Прокат для кузовов от Северстали в структуре того же Фокуса, будет составлять небольшую часть. Уж не говоря о том, что стоимость ВСЕГО проката в розничной цене автомобиля едва ли дотянет до 5%. По факту скорей всего запустят микропресс, и будут штамповать пару каких-нибудь кронштейнов, чтоб дайны вроде вас кричали про "локализацию, он сделан в России по полному циклу", хахаха )))) Так что это ты клоун дрессированый, воешь тут, повторив как раз про стёкла и коврики, и дописав про бензобаки. Про Хуйдайню и "полный произвосдственный цикл" молчал бы, клоун. Да и шо ты про Хуйдайню вспомнил, речь про Форд? Хуйдайня кстати работает только и исключительно со своими, азиопскими смежниками. PS Я тот кто синдромом дауна не страдает и псевдопатриотическими речами не пытается чорное выдать за белое.