Знаковое событие произошло 16 августа в поселке Самусь (Томская область). Со стапелей судостроительно-судоремонтного завода был спущен на воду новый служебно-разъездной теплоход с гордым названием «Атаман Ермак», строительство которого началось в июне прошлого года. Теплоход относится к судам класса «М» и может выходить в морские прибрежные воды.
Источник фото:
Проверку на воде «Атаман Ермак» прошел на «отлично» и в сентябре отправится к заказчику в Салехард. Руководство завода говорит, что у них уже есть следующий заказ, через месяц коллектив приступит к сборке огромной баржи.
«Атаман Ермак» — первый теплоход самусьских судостроителей после проведенной реорганизации предприятия и триста двадцать четвертое судно за более чем сто тридцатилетнюю историю завода. Заказчиком его строительства выступило ОАО «Пургеолфлот», осуществляющее свою деятельность в Ямало-Ненецком автономном округе.
Ленинградский судостроительный завод «Пелла» спустил на воду буксир проекта 16609.
В текущем году судно будет передано заказчику — Рижскому свободному порту.
3D модель буксира: http://www.pellaship.ru/s...building/pella-16609-tug/
17 августа. На «Зеленодольском заводе им. А.М. Горького» состоялась торжественная церемония спуска на воду скоростного пассажирского теплохода нового поколения.
Источник фото:
Судно проекта А 145 является скоростным пассажирским судном глиссирующего типа, перевозящим 150 пассажиров с багажом в пассажирском варианте со скоростью около 40 узлов на расстояние до 200 миль в прибрежной морской зоне при мощности главных двигателей 2х1440 кВт. Мореходные качества судна обеспечивают возможность безопасного движения при волнении 4 балла.
7 августа 2011 года государственная комиссия приняла в эксплуатацию третье в серии морское водолазное судно проекта SDS08 «Углич» (строительный номер 203). Завод — строитель — Ярославский судостроительный завод (управляющая компания ЗАО «ВП „ФИНСУДПРОМ“).
Источник фото:
В ходовых испытаниях и в приемке судна активное участие принимали специалисты Новороссийского АСПТР. 14 августа „Углич“ должен уйти из Ярославля на Новороссийск.
Судно построено для ФГУ „Госморспасслужба“ по заказу Федерального Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.
Акт приема-передачи сухогруза «Капитан Гудович» — четвертого судна серии из 10 самоходных многоцелевых судов проекта RSD44 ОАО «СК «Волжское пароходство» подписан 8 августа, сообщает пресс-служба ОАО «Окская судоверфь».
Ярославский судостроительный завод заложил четвертое морское водолазное судно проекта SDS08. Судно, длиной 38 метров, строится по заказу Федерального Агентства морского и речного транспорта Минтранса РФ для ФГУ «Госморспасслужба». Проект был разработан Морским Инженерным Бюро.
Источник фото:
Проект заметно отличается от имеющихся в эксплуатации аналогичных судов:
* на судне установлено водолазное оборудование и современный телеуправляемый подводный аппарат, позволяющие выполнять водолазные и подводно-технические работы на глубинах до 100 метров.
* за счет двух воздушно-пенных лафетных стволов, производительностью по 180 куб.м в час, судно имеет возможность тушения пожаров на других судах и плавобъектов.
на судне установлена буксирная лебедка усилией 7 тонн для выполнения функций буксировщика.
* характеристики судна и специального оборудования обеспечивают выполнение подводных спасательных операций при волнении до 3-х баллов, при этом подход судна к месту проведения спасательной операции возможен при высоте волн до 7 метров.
29 июля. На Невском Судостроительно-Судоремонтном заводе (ССЗ) состоялся спуск на воду второго из серии многофункциональных аварийно-спасательных кораблей — судна проекта MPSV07 «Спасатель Кавдейкин».
Судно «Селигер» проекта 11982: длина — 59,7 м, ширина — 10,8 м, водоизмещение — около 1 117 т, скорость — 13 узлов, дальность плавания — 1 000 миль, экипаж — 16 человек и 9 человек экспедиции.
Источник фото:
В Калининграде на судостроительном заводе «Янтарь» спустили на воду уникальное научно-исследовательское судно «Селигер». Это первенец из судов, предназначенных для проведения испытаний новой губоководной техники и исследований дна мирового океана.
Источник фото:
На борту «Селигера» будет базироваться самая современная спасательная и глубоководная техника. Уже прошли испытания 2 обитаемых аппарата «Русь» и «Консул», которые не уступают знаменитым батискафам «Мир».
На заводе «Нижегородский теплоход» (Бор, Нижегородская область) в торжественной обстановке спустили на воду рейдовый водолазный катер «Водолаз Зубченко», проект А160.
Источник фото:
Спуск нового катера приурочен к празднованию 100-летия завода «Нижегородский теплоход».
В настоящее время предприятие занимается строительством полнокомплектных теплоходов. При поддержке правительства Нижегородской области завод получил государственный заказ, в рамках которого ведется строительство шести рейдовых водолазных катеров для Федерального Агентства морского и речного транспорта, патрульных катеров для ФСБ.
Рейдовый водолазный катер «Водолаз Зубченко» проекта А160 выполнен по заказу Федерального Агентства морского и речного транспорта.
Судно предназначено для водолазного обеспечения подводно-технических работ на глубинах до 60 метров при волнении моря до трех баллов; участия в аварийно-спасательных и судоподъемных операциях; обследования дна акватории, затонувших объектов, подводной части корпусов кораблей и гидротехнических сооружений.
Работники Невского Судостроительно-Судоремонтного Завода осуществили выкатку на стапель второго многофункционального аварийно-спасательного судна. Мощность этого судна, относящегося к проекту MPSV07, составляет 4 МВт.
Разработчиком техно-рабочего проекта MPSV07 является Морское Инженерное Бюро.
Судно проекта MPSV07 — многофункциональное аварийно-спасательное судно с высоким ледовым классом, удлиненной двухъярусной надстройкой бака, носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в средней части, с дизель-электрической энергетической установкой, c двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками и двумя носовыми подруливающими устройствами.
В ходе работы Военно-морского салона (Санкт-Петербург) 30 июня 2011 года состоялась церемония поднятия российского флага на головном многофункциональном лоцмейстерском судне проекта BLV01 «Лоцмейстер — 1».
Источник фото:
Судно построено по заказу ФГУП «Росморпорт» на судостроительном заводе «Нижегородский теплоход». Проект разработан Морским Инженерным Бюро.
Лоцмейстерское (обстановочное) судно предназначено для выполнения работ по установке на подходах и акватории порта плавучих средств навигационного ограждения, их обслуживанию на акватории и съемке. Район плавания — акватория морского порта Санкт-Петербург (включая устьевые участки реки Нева), порты Приморск, Высоцк, Выборг, Усть-Луга. Судно также может использоваться для развертывания боновых заграждений, в случае участия судна в операциях по ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН).
Судостроительная компания Laky Verf спустила на воду первый в серии патрульный катер — «Патрульный-2» для Госморречнадзора. Laky Verf, ранее специализировавшаяся на строительстве яхт премиум-класса, в 2010 году включила в ассортимент и спецсуда, сохранив при этом эргономичность и высокое качество исполнения.
Источник фото:
«Патрульный-2» начнет выполнять свои функции по Неве и в акватории Финского ЗАЛИВа после 8 июля 2011 года, когда должна состояться приемка судна комиссией.
Источник фото:
В планах компании:
в 2011 году построить еще 4 катера данной серии,
в 2012 году — 6
в 2013 — 8
На судостроительном заводе «Восточная верфь» идет строительство двух пассажирских судов для обеспечения саммита АТЭС. Это скоростные катамараны из композитных материалов на 260 мест скоростью хода 25 узлов. Оба катамарана будут готовы к концу 2011 года.
После завершения саммита АТЭС катамараны будут работать на линиях морских пассажирских перевозок на приморских маршрутах, которые пользуются высоким спросом у пассажиров.
ОАО «Восточная верфь» — занимается строительством судов для военно-морского флота и пограничных сил, а также легких пассажирских судов. Ведет ремонт рыболовных судов.
Заказчиком серии сухогрузов проекта RSD44 выступает ОАО «Волжское пароходство». Всего в новой серии, предназначенной для замены основы сегодняшнего речного сухогрузного флота — «Волго-Донов » и «Волжских », предполагается построить на первом этапе 10 судов.
Проект RSD44 разработан Морским Инженерным Бюро. Класс Российского Речного Регистра — О-ПР 2,0 (лед 20) А.
На ООО «Верфь братьев Нобель» состоялась выкатка из судостроительного эллинга на достроечный стапель корпуса головного судна танкера проекта RST-25, строящегося по заказу ОАО «Московское Речное Пароходство».
Закладка киля данного судна была произведена 21 декабря 2010г. Строительство идет согласно графика, спуск на воду головного судна планируется в апреле 2012 года.
Танкер проекта RST-25 – это новый класс танкеров река-море, предназначенный для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов с повышенным классом экологической безопасности и автоматизации, спроектированный с учетом международных требований.
ООО «Верфь братьев Нобель” продолжает движение вперед в строительстве новых, современных судов, участвуя в государственной программе обновления российского флота.
Ярославский судостроительный завод (ЯСЗ) спустил на воду третье морское водолазное судно проекта SDS08 «Углич» (строительный номер 203).
Источник фото:
Судно построено для ФГУ «Госморспасслужба» по заказу Федерального Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ.
«Углич» будет работать в составе Новороссийского управления аварийно-спасательных и подводно-технических работ.
На воду спущено второе судно снабжения для Камчатки проекта DCV47 (строительный номер 10501) «Сосновка — 2». Заказчиком судна выступило Федеральное Агентство морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ. Проектировщиком судна является Морское Инженерное Бюро.
Источник фото:
Судно строится в соответствии с Федеральной целевой программой «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года».
ОАО «Волжское пароходство» приняла в эксплуатацию головное сухогрузное судно проекта RSD44 дедвейтом в реке около 5540 тонн «Волга макс» класса «Капитан Рузманкин».
Всего в новой серии, предназначенной для замены основы сегодняшнего речного сухогрузного флота — «Волго-Донов» и «Волжских», предполагается построить на первом этапе 10 судов.
Сухогрузы будут носить имена капитанов Волжского пароходства, погибших в Сталинградской битве.
Суда строятся по лизинговой схеме, в соответствии с которой 85% средств предоставлено «Объединенной судостроительной корпорацией» (ОСК) в рамках государственной поддержки отечественного судостроения, а 15% профинансировано за счет «Волжского пароходства».
Условия схемы — субсидирование государством 2/3 ставки рефинансирования Центробанка РФ.
Непосредственное финансирование строительства серии осуществляется лизинговой компанией «ВЭБ-лизинг». Судно построено Окской судоверфью за 13 месяцев, что для первого в серии судна таких размеров в отечественных условиях является рекордом.
Проект RSD44 разработан Морским Инженерным Бюро.
