С большим интересом гости из Узбекистана осмотрели готовящиеся к производству модели тракторов Алтайского тракторостроительного объединения — Т-5.01 и А-600. Главный конструктор предприятия В. Фетисова ознакомила делегатов из Узбекистана с техническими характеристиками выпускаемых и перспективных моделей и рассказала о планах модернизации серийных моделей тракторов.

Компания «Интерскол», ведущий российский производитель электроинструмента, в сентябре прошлого года купила итальянскую фирму Felisatti, мирового лидера в области профессионального инструмента для обработки дерева. В результате этой сделки россияне получили парк новейшего производственного оборудования, включая единственный в своем роде роботизированный обрабатывающий комплекс, конструкторскую документацию на новые модели деревообрабатывающих машин и патенты на их ключевые узлы.

Покупка Felisatti положила начало большому проекту, который вывел наших инструментальщиков на мировой рынок хайтека — в сегмент профессионального электроинструмента. Сейчас интерсколовцы готовятся внедрить радикальную инновацию, которая обеспечит их технике качественное преимущество перед конкурентами.

Этот проект — своего рода мастер-класс «правильной модернизации», которая дает возможность не просто поменять одно «железо» на другое, а встать вровень с ведущими мировыми игроками — так, чтобы уже на следующем шаге опередить их. «Интерскол» показал, какие именно технологии стоит заимствовать за рубежом и как сочетать заимствованные технологии с отечественными инновациями, чтобы войти в число лидеров мирового хайтека.

Долгое время думал, писать или нет об ОПК. Тут дело такое, с одной стороны, все знают что мы производим неплохое оружие, его у нас покупают, и это то чем мы реально можем гордиться. С другой стороны, у эмо-патриотов найдется куча доводов, что бы сходить под себя, то есть принизить достоинства свой страны, оболгать её и унизить. Доводы их известны. 
1. Все оружие досталось нам от СССР, нового мы ничего не разработали.
2. Все равно армию уничтожают, а то что производят идет на экспорт. Сами же летаем на ржавых аэропланах и плаваем на корытах.
3. Булава все равно не летает.

Черноморский флот РФ, начиная с 2013 года, будет ежегодно пополняться одним — двумя кораблями проекта 1135. Об этом сообщил в субботу главнокомандующий военно-морским флотом РФ адмирал Владимир Высоцкий, передает РИА Новости.

Существует миф, запущенный не без помощи западных конкурентов и поклонников отечественного «отката», что российские беспилотники, как и «Булава» не летают и что напрасно в них «вкачано» 5 трлн. руб. Ответственно заявляю, что данное утверждение не имеет под собой почвы!
Что мы имеем:

Два стартовых комплекса появится на космодроме Восточный в Амурской области. Строительство самого космодрома начнется в 2011 году, а первый стартовый комплекс заработает в 2016.

По словам руководителя Роскосмоса Сергея Савельева, в ближайшие три года на строительство космодрома пойдет 24,5 млрд рублей.

Для нормальной работы космодрома нужно построить 150 километров железных дорог и столько же автодорог. На территории космодрома будет расположен Центр подготовки космонавтов и медицинский центр.

Строительство федеральной автотрассы «Амур» Чита — Хабаровск закончено. Об этом Владимиру Путину доложим министр транспорта Игорь Левитин, передает НТВ.

Когда в Москве была уже ночь, а на Дальнем Востоке — 8 утра, глава правительства в режиме видеоконференции связался с министром транспорта и дорожными рабочими. Они находились на нулевом километре новой магистрали на въезде в Хабаровск.

Кстати, теперь в России самая большая по протяженности трасса в мире, если считать от Хабаровска до Питера (примечание мое).

На международном форуме «Агросалон-2010» группа компаний «Ростсельмаш» представит 24 образца серийной техники. Семь из них — новинки.

Отсюда

Иду на работу, время 17-20 местное, а над головой, мягко шурша двигателями заходит на посадку первый серийный Су-30М2, который сегодня выполнил свой первый полёт.
Первая серийная машина для родных ВВС за почти 15 лет работы на КнААПО!
За это стоит выпить!

Это был один из самых длительных выходов в море в 2010 году. Командир корабля капитан I ранга Владимир Ширин оценил его на «отлично». Все системы подводного ракетоносца отработали хорошо, устранены замечания, выявленные во время предыдущих выходов.
Успех испытаний наравне с военными моряками обеспечивала сдаточная команда Севмаша под руководством Николая Семакова. Благодаря слаженной работе подводников и специалистов завода план нынешних испытаний выполнен полностью, отработаны все поставленные задачи.
Теперь экипаж и сдаточная команда готовят корабль для предъявления комиссии государственной приемки.

Многие, очень многие несисопы (несистемные оппозиционеры), эмо-патриоты или просто либерасты с огромным удовольствием обсасывают косточку, брошенную господином Березовским – личное состояние В. Путина, нажитое путем «распилинга» Стабфонда и «откатинга» от друзей олигархов. Даже делают прогнозы о величине капиталов председателя правительства РФ. Размеры варьируется от 40 млрд до 260 млрд американских рублей. Величина зависит от личных качеств и фантазии несисопа/эмо-патриота/либераста, а так же от суммы поступившего на его счет гранта.
Однако, если отбросить либерастическую истерию и тупо погуглить просторы И-нета, можно очень просто отследить расходы государства на СОБСТВЕННЫЕ нужды, то есть на открытие новых производственных мощностей и модернизацию имеющихся. А размеры этих трат примерно определил уважаемый коллега donchak в своей статье «Сделано в России-2: Модернизация» (70 млрд американских рублей в год). Итак, что мы видим:

Кажется, своими статьями мне удалось некоторым эмо-патриотам доказать, что в стране проходит модернизация, создаются новые производства, и промышленность работает, создавая сложную продукцию, электровозы, суда, сельхозтехнику, трактора, а не только занимается торговлей сырьем. Но эмо-патриоты, убедившись в этом, все равно не сдаются. Они говорят, «ага, модернизируем, но ведь закупаем иностранное оборудование, строим, но иностранными руками, производим, но ведь начинка там вся зарубежная». Так было про суда, что якобы в наших кораблях только «корыто» наше, а остальное зарубежное.

Прочел статью про «Булаву», интересно, но интереснее другое. В самом конце так скромненько

Пока же сроки ввода «Булавы» в строй остаются неясными. Как следствие, флот продлевает эксплуатацию ракетоносцев советской постройки. Так, 23 августа 2010 года в Северодвинске начался ремонт и модернизация подводного ракетоносца К-51 «Верхотурье». Головной корабль проекта 667БДРМ, спущенный на воду в 1984 году и прошедший модернизацию в конце 1990-х, планировали списать в течение ближайших 3-4 лет, как и второй ракетоносец серии — «Екатеринбург». Однако срыв сроков ввода в строй новых ракетоносцев заставил отказаться от этих планов, и в результате «Верхотурье» и «Екатеринбург» будут модернизированы с установкой ракет «Синева» и другого современного оборудования, точно так же, как это было сделано с четырьмя другими лодками данного проекта, находящимися в составе ВМФ России.

То есть, что получается, флот не разваливается?

Судя по всему, их производство началось недавно
Торгово-сервисная компания «ЧЕТРА — Промышленные машины» заключила контракт с «Сибирской энергетической угольной компанией» на поставку партии из 9 мощных бульдозеров новейшей модели ЧЕТРА Т40, серийное производство которой началось на предприятиях крупнейшего российского машиностроительного холдинга «Концерн «Тракторные заводы» в этом году. Общая сумма контракта составляет 147,9 млн. рублей. Согласно условиям договор будет полностью исполнен до конца 2008 г.
Вот он этот красавчик

Ассортимент у них приличный

На Онежском судостроительном заводе спустили на воду судно «Капитан Жихарев»

Онежский судостроительный завод спустил на воду шестой многоцелевой сухогрузный теплоход проекта DCV33 (строительный № 206) «Капитан Жихарев».
Проект судна DCV33 разработан Морским Инженерным Бюро. Судно относится к классу европейских «коастеров», отвечающих коммерческим и портовым требованиям, принятым для перевозок между портами ЕС. В отличие от другого коастера Морского Инженерного Бюро (проект 003RSD04, типа «Каспиан Экспресс») судно проекта DCV33 имеет неограниченный район плавания и не проектировалось для работы на внутренних водных путях.

«Росатом» осуществляет «переход к серийному сооружению объектов атомной энергетики и кардинальному расширению географии этого строительства». Об этом сообщил сегодня глава госкорпорации Сергей Кириенко на сессии генеральной конференции Международного агентства по атомной энергии /МАГАТЭ/.
По его словам, передает ИТАР-ТАСС, атомные электростанции по российскому дизайну сооружаются сегодня во многих странах. «В Китае введены в коммерческую эксплуатацию два первых энергоблока АЭС в Тяньване, построенных по российскому проекту при российском содействии, — сказал он. — В Индии завершается сооружение первых двух блоков АЭС „Куданкулам“, а также утверждена дорожного карта серийного сооружения атомных станций по российскому проекту».

Идею написать о судостроении в России подкинула мне вот эта новость.

Вчера с Адмиралтейских верфей в Санкт-Петербурге был спущен на воду и введён в эксплуатацию танкер «Кирилл лавров», названный в честь всенародно любимого питерского актёра. В церемонии, помимо официальных лиц, приняли участие дели Лаврова.
Как сообщает Росбалт, танкер – одно из двух крупнейших судов, когда-либо спущенных на воду в России, со сложным техническим оснащением.

Я считаю судостроение одной из самых технологичных отраслей, поэтому за строительством судов всегда судил особо. Правда большей частью за военным судостроением. В 90-е следить было незачем, да и вредно это было для душевного спокойствия. Суда только и делали что пилили, новешие, уникальные авианосцы, атомные подлодки шли под нож, продавались в Китай и Корею, просто списывались. Идиотский и я бы даже сказал преступный договор с США обязывал нас уничтожать крупнейшие в мире АПЛ «Акула». Хорошо что либералы не успели, и шанс на то что бы восстановить хотя бы часть из нас у нас есть.

Важность судостроения для нашей страны думаю всем понятна. В России более тысячи предприятий, связанных с судостроением. А это означает огромное количество рабочих мест.

Военные суда

В 90-е наш флот, на деньги США, планомерно уничтожался. Но в 2000-х пришла новая пора. Наконец суда начали строить. Часть из них идет на экспорт, что, кстати, тоже повод для гордости, но сходят на воду суда и для нашей армии. Я недавно составил список построенных в 2000-е судов. Вот он:

МОСКВА, 17 сентября. /ПРАЙМ-ТАСС/. Госкорпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности /Внешэкономбанк/», парламент Карачаево-Черкесской Республики, экспертный совет при Минэкономразвития РФ по подготовке проекта создания туристического кластера в Северо-Кавказском федеральном округе, Краснодарском крае и Республике Адыгея и ЗАО «Группа „Синара“ подписали меморандум о первоочередных мерах по реализации проекта строительства всесезонного горного курорта „Архыз“ /ВГК „Архыз“/.
Как отмечается в сообщении пресс-службы Внешэкономбанка, это пилотный проект в рамках создания туристического кластера в СКФО, Краснодарском крае и Республики Адыгея /проект „Высота 5642“/.
Согласно документу, парламент Карачаево-Черкесской Республики намерен координировать действия государственных органов федерального и регионального уровней, органов местного самоуправления, осуществлять мероприятия территориального планирования, необходимые для реализации проекта, зарезервировать земельные участки, находящиеся в госсобственности субъекта Федерации, и предоставить их в долгосрочную аренду инвесторам. Кроме того, в рамках федеральной целевой программы „Юг России /2008-2012 годы/“ парламент обеспечит своевременное финансирование работ по строительству объектов внешней инженерной инфраструктуры ВГК „Архыз“, реализуемых за счет средств республиканского бюджета, их ввод в эксплуатацию, используя механизмы государственно-частного партнерства.

Автомобильная компания Marussia Motors, основателем которой является известный автогонщик, мастер спорта международного класса по автоспорту Николай Фоменко, впервые в новейшей истории России запустила завод по производству российский спортивных автомобилей премиум класса, большой интерес к которым проявили на Западе. Однако Marussia Motors не собирается останавливаться на достигнутом и планирует открыть производство российских автомобилей в Европе. Об истории создания бренда Marussia и планах на будущее в интервью РИА Новости рассказал Николай Фоменко.
- Николай, давайте начнем сначала, когда Вы решили заняться производством автомобилей?
- Во время моей гоночной работы, когда я выступал в чемпионате мира в серии Grand Turismo и представлял новый автомобиль Aston Martin. Первая гонка была в Китае. Во время квалификации в субботу я поскользнулся на масле и улетел, повредив левое крыло, бампер и фару. Запасных частей, чтобы исправить эту поломку, у нашей команды не оказалось. Доставить их из Лондона также было невозможно, не успели бы к старту гонки в воскресенье. Тогда мой гоночный инженер побежал к китайцам и к двум часам ночи принес новое крыло, бампер и стекло для фары. В Англии эти детали стоили бы 5 тысяч фунтов, а китайцы изготовили их за 300 долларов. Все было сделано всего за несколько часов, но при этом идеально…
Это натолкнуло меня на мысль, что при современных технологиях что-то подобное можно начать делать самим. Так в конце 2007 года мы с моим другом Ефимом Островским приступили к этому делу и через год показали готовую машину.

Данные с Росстата. Выборка, там намного больше позиций.