-
Я решил сделать крохотный такой дайджест по Севморпути. Назрело, однако.
Плавание по трассам Северного морского пути – исторически сложившейся национальной единой транспортной коммуникации Российской Федерации в Арктике, в том числе в проливах Велькицкого, Шокальского, Дмитрия Лаптева, Санникова, осуществляется в соответствии с настоящим Федеральным законом, другими федеральными законами, международными договорами Российской Федерации и правилами плавания по трассам Северного морского пути, утверждаемыми Правительством Российской Федерации и публикуемыми в "Извещениях мореплавателям".
В «Российской газете» 30 июля опубликован "закон о Севморпути", подписанный президентом Владимиром Путиным 28 июля.
Федеральный закон № 132-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части государственного регулирования торгового мореплавания в акватории Северного морского пути» вступит в силу через 180 дней после его официального опубликования.
-
Морской спасательный подцентр Госморспасслужбы начал работу в самом северном городе России Певеке для координации спасательных работ на восточном участке Севморпути, сообщили во вторник РИА Новости в администрации Чаунского района Чукотки.
Решение об открытии спасательных подцентров Государственной морской аварийной и спасательно-координационной службы РФ (Госморспасслужбы) вдоль Северного морского пути принято в связи с интенсивным развитием судоходства по Арктическому коридору. Одним из его важнейших пунктов является глубоководный порт Певека, где в советское время располагался Штаб морских операций.
-
05 декабря
«Новатэк» и «Total» сообщают об ускорении темпов постройки завода по сжижению природного газа на Ямале, который в конечном итоге будет способствовать росту грузооборота по Северному морскому пути.
- Порт Сабетта станет одним из крупнейших в Арктике (илл.: презентация проекта компании «Новатэк»)
По данным региональных властей, постройка идёт идет с опережением графика, что имеет большое значение для развития арктического региона. В 2012 году при постройке было удалено 1,5 миллиона кубических метров морского дна в водах проектируемого морского порта Сабетта, что на 50 процентов больше, чем ранее планировалось. В 2013 году, снимет еще 10 миллионов кубических метров морского дна, сообщает сайт правительства .
Расположенный на берегу Обской губы, на восточном побережье полуострова Ямал, порт Сабетта является ключевым компонентом проекта строительства завода СПГ. После завершения строительства, запланированного на 2016 год, порт будет принимать специально разработанные для работы в Арктике суда, которые буду доставлять СПГ с месторождения на европейские, южноамериканские и азиатские рынки.
-
Навигация 2012 года на Северном морском пути подходит к завершению. Ещё никогда столько судов не проходило по кратчайшему маршруту между Европой и Азией, и никогда ещё по нему не провозились такие объёмы грузов.
- Фото: Росатомфлот
Хотя навигация ещё не закончилась – транзитом с Аляски в Данию идут два финских ледокола – кое-какие итоги навигации-2012 уже можно подвести.
За последние два года количество судов, проходящих по Севморпути за навигационный период, увеличилось десятикратно. В этом сезоне по Севморпути прошло 46 судов – против 34 в прошлом году и всего 4 в 2010-м.
Общий объём грузоперевозок по трассам Севморпути составил в этом году 1.261.545 тонн, что на 53% больше, чем в 2011 году, когда по маршруту было перевезено 820.789 тонн.
-
20 ноября
Впервые в истории арктического мореплавания по трассам Северного морского пути (СМП) прошел танкер-газовоз Ob river с грузом сжиженного природного газа (СПГ). Обеспечением безопасной ледовой проводки танкера занимались атомные ледоколы "Вайгач" и "50 лет Победы" "Росатомфлота". На борту газовоза, зафрахтованного ОАО "Газпром маркетинг и трейдинг", находится около 135 тыс. куб. м СПГ.
Таким образом, СПГ впервые был транспортирован по трассам Северного морского пути. Ширина газовоза составляет 45 м, что в ноябре могло осложнить проводку, однако операция была проведена в рекордно короткие сроки.
-
13 ноября
После подписания соглашения между "НОВАТЭК" и "Росатомом" грузоперевозки по Севморпути будут осуществляться круглый год
Председатель "НОВАТЭК" Леонид Михельсон и директор "Росатом" Сергей Кириенко подписали Генеральное соглашение о сотрудничестве в организации бесперебойной и экологически безопасной ледокольной проводки судов на трассах Северного морского пути. Предусматривается ледокольная проводка судов из порта/в порт Сабетта сроком действия не менее 15 лет.
Грузоперевозки по Севморпути будут осуществляться при помощи российского ледокольного флота круглый год.
"Сейчас компания совместно с РЖД России рассматривает вопрос о строительстве пути совместно до порта Саббета длиной 200 километров от последней точки, куда доходит железная дорога", - сообщил Михельсон.
С 2016 года начнётся вывоз газовой продукции с месторождений Ямала, что обеспечит полную загруженность существующих и трех новых строящихся ледоколов.
Сейчас объем перевозок составляет 2 млн тонн, но подписанный договор увеличит их до 17 млн ежегодно. -
-
07 ноября
Танкер-перевозчик сжиженного природного газа (СПГ) «Река Обь», зафрахтованный компанией «Газпром маркетинг и трейдинг», в октябре 2012 года совершил балластный переход из Южной Кореи в Западную Европу, став первым в мире танкером-газовозом, прошедшем по Северному морскому пути.
-
27 октября
Объем грузоперевозок между Азией и Европой по Северному морскому пути за последние два года увеличился почти в десять раз.
В пятницу российская государственная компания "Росатомфлот" сообщила, что в текущем году этим арктическим маршрутом суда компании перевезли более одного миллиона тонн грузов. В 2010 году этот показатель составлял приблизительно 110.000 тонн.
По словам компании, крупную долю грузопотока составляют нефтепродукты и железная руда. Приблизительно 60% всех грузов было доставлено из Европы и России в Азию.
Морской путь грузоперевозок через Арктику привлекает внимание, поскольку позволяет судам сократить время на переход между Европой и Азией, продолжительность плавания составляет две трети от времени, требуемого для прохождения маршрутом через Суэцкий канал. Северный морской путь считается также безопаснее, поскольку позволяет избежать атак пиратов в водах Африканского рога - полуострова на востоке африканского континента. -
Как и прогнозировал BarentsObserver, этим летом после вялого старта навигации грузопоток на Северном морском пути побил рекорд прошлого года.
Общее количество грузов, перевезённых по трассам Севморпути, уже почти на 200.000 тонн больше, чем за весь прошлый сезон, согласно свежим данным Росатомфлота. 35 судов перевезли в сумме 1 022 577 тонн различных грузов между Европой и Азией, а ведь навигация ещё продолжается.
За пять месяцев навигации 2011 года 34 судна перевезли в общей сложности 820 789 тонн. -
Новые контрольно-корректирующие станции (ККС) введены в эксплуатацию на трассе Северного морского пути, сообщили сегодня в пресс-службе минтранспорта Якутии. Их задачей является повышение достоверности определения координат судов. Транспортники надеются, что новейшее оборудование сделает мореплавание более безопасным.
-
13 сентября
Первое судно с мороженой красной рыбой в летней навигации 2012 года прошло по трассам Северного морского пути. Как сообщает пресс-служба ФГУП «Атомфлот», утром 9 сентября рефрижератор Skyfrost (судовладелец Laskaridis ship.LT?) с 8265 тонн мороженой рыбопродукции достиг Мыса Желания.
Проводку судна обеспечивал атомный ледокол «Ямал». На ТСМП судно провело 8,5 суток. -
04 сентября
Танкер SCF Amur группы компаний «Совкомфлот» 3 сентября 2012 года прошел траверз мыса Дежнёва, тем самым завершив плавание по трассам Северного морского пути с грузом 44 тыс. тонн нефтепродуктов ОАО «Газпромнефть». Как сообщает пресс-служба «Совкомфлота», длительность перехода по СМП составила 7 суток. Средняя скорость танкера при проходе по арктическим трассам – 12,5 узлов.
Судно типоразмера MR дедвейтом 47 тыс. тонн ледового класса Ice-1А (Arc4) шло в составе каравана под проводкой атомного ледокола «50 лет Победы». Плавание проходило преимущественно в условиях ограниченной видимости при относительно благоприятных ледовых условиях. В настоящее время танкер вышел на чистую воду и продолжает движение до порта выгрузки в Юго-Восточной Азии. -
Сегодня атомный ледокольный флот России насчитывает 6 атомных ледоколов, 4 судна технологического обслуживания и один контейнеровоз.
По словам заместителя гендиректора по развитию ФГУП "Атомфлот" Станислава Головинского, Российский атомный ледокольный флот сегодня выживает за счет финансов, поступающих из двух источников: государственных субсидий и собственного дохода от работы судов.
- Учитывая наше нынешнее финансовое состояние, мы нуждаемся в субсидировании из бюджета на производство необходимых объемов нужной нам атомной энергии, - рассказал Головинский, - однако мы стараемся постепенно сократить свою зависимость от бюджета. Так, если в 2008 году нам выделили 1,8 млрд рублей, то сейчас мы уже можем обходиться суммой на 600 млн меньше - 1,264 млрд.
Этому способствует стабильное повышение коммерческой выручки атомного флота - с 2009 по 2011 год она увеличилась с 985 млн до 1,9 млрд рублей.
-
22 августа
С 2011 года в ООО АФ «Путь Ильича» Моргаушского района ведется строительство многофункционального животноводческого комплекса на 1008 голов по производству молока. Современная ферма по беспривязному содержанию скота будет полностью компьютеризирована и автоматизирована. На сегодня все строительно-монтажные работы завершены и проводится пуско-наладочные работы оборудования.
В ночь на 21 августа в ООО АФ «Путь Ильича» поступила первая партия высокопродуктивного племенного молодняка черно-пестрой породы с Вологодского района Вологодской области. Всего завезено из СХПК ПЗ «Майский» 29 голов и СХПК ПЗ «Присухонское» 30 голов. Средний вес нетелей - свыше 500 кг. Скот поставлен на карантин, и в течение месяца будут проведены все ветеринарные исследования. Для скота созданы все условия согласно зооветеринарным требованиям.
Руководством хозяйства намечено до начала 2013 года завести всего 400 голов нетелей. Следующая партия молодняка в ближайшее время поступит из Вологодской, Кировской областей и республики Марий Эл.
Запуск комплекса запланирован в сентябре месяце. Труженики АФ «Путь Ильича» ставят задачу надоить в среднем от одной коровы не менее 5 тысяч кг молока в год.
-
30 июля
Научно-экспедиционное судно "Михаил Сомов" 29 июля вышло из порта Архангельска в долгосрочный рейс, в ходе которого в Арктике будут работать сразу несколько научных экспедиций ведущих институтов России, одновременно судно доставит грузы на метеостанции, сообщает Севгидромет.
На борту судна в Арктику отправятся множество экспедиций ААНИИ, ВСЕГЕИ, ЦНИИГАиК, ГЕОХИ РАН и другие.
"Ученые Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) выполнят исследования специального назначения в области гидрометеорологии в юго-западной части Карского моря. Основной целью проведения специальных исследований является сбор и обобщение данных по гидрометеорологическим, ледовым и экологическим условиям акватории Карского моря между Северным островом архипелага Новая Земля и о. Белый, необходимых для оценки воздействия неблагоприятных параметров окружающей среды при освоении Восточно-Приновоземельских лицензионных участков в юго-западной части Карского моря", - говорится в сообщении.
-
Свершилось маленькое, но чудо!
Теперь любой желающий, практически, в режиме реального времени может совершить (даже, наверное виртуальным назвать сложно) путешествие по просторам Арктики на .
Совместными усилиями и для информационного обеспечения экспедиции на борту НЭС «Михаил Сомов» вместо традиционных систем «Iridiumt» или «Inmarsat» было предложено использовать морскую станцию VSAT. -
Датская балкерная компания «Nordic Bulk Carriers» в этом году планирует по Северному морскому пути из Мурманска в Китай провести 6-8 балкеров (дедвейтом в 70 тыс. тонн каждый) с рудой, сообщил директор компании Кристиан Бонфис.
Бонфилс также заявил, что использование СМП избавляет от необходимости платить пошлину за проход через Суэцкий канал, а также помогает избежать зоны риска нападения пиратов и, соответственно, уменьшить сумму страховки.
-
1. Комсомольский возраст
В октябре 2010г. исполнилось 20 лет «Весоизмерительной компании «ТЕНЗО-М»! Прожита интереснейшая и полная ярких событий первая, «юношеская», часть жизни предприятия – старт «с нуля» из подвала-бомоубежища, «гайдаровское» лето 1992 года, дефолт августа 1998 и, наконец, мировой финансово-экономический кризис 2008…2010 гг. За эти годы «гадкий утенок» превратился в «красивого лебедя», став крупнейшим производителем весоизмерительной техники в России (рис.1).
- Рис.1. Коллектив «ТЕНЗО-М»
На первый взгляд 20 лет это немного – всего лишь «комсомольский возраст», однако, в нынешних рыночных условиях, в условиях глобализации мировой экономики, бурного роста промышленности в Китае и продолжении финансово-экономического кризиса – это целая жизнь «закаленного в боях» коллектива!
-
29 апреля
В навигацию 2011 года объем перевозок по Северному морскому пути (СМП) достиг 9 млн т (шесть в восточном направлении и три – в западном), превысив достижения СССР – 7 миллионов тонн. Хотя лишь предыдущий 2010 год стал отправной датой в новой истории СМП. Теперь можно смело заявлять, что проект доставки грузов по акватории российских арктически морей между Европой, Азией и Америкой перешел от дискуссий к стадии непосредственного воплощения.
Уже заговорили о том, что забытая арктическая дорога восстанавливается для торгового судоходства и международного транзита грузов. А между тем потребовался не один год, чтобы убежденность отдельных лиц в перспективности для России возрождения Северного морского пути нашла широкую поддержку и стала реальностью.
