MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 08 января 2
50

Конструирование и производство Эйрбаса в России


 Источник фото: airliners.net




Красавец, а? Вот он еще, Гонконгских авиалиний:


 Источник фото: airliners.net




Это — аэробус А330-200F.

Ну и при чем тут наш сайт, причем тут Сделано в России? А при том, что — с сайта компании Эйрбас:

Russian engineers also performed more than half of all design work on the A330-200F



Именно в России выполнено БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ всех конструкторских работ по созданию этого аэробуса!

Наш сайт уже рассказывал ранее, что Боинг в значительной степени перенес разработку, испытания и производство в Россию. Сегодня мы расскажем о том, что и Эйрбас переносит в Россию все больше и больше своих работ.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара rusindus10.01.12 00:24:01
    Вот и занимайтесь спортом. А в авиацию не лезьте. "Фюзеляж А330-200Ф конструировали" - смех да и только.
    • 0
      Нет аватара vvv11.01.12 11:31:00
      Ну погнали теперь будем придираться к орфографии и терминам..... - как мне это всё знакомо......
      • 0
        Нет аватара rusindus11.01.12 11:38:04
        Вам не знакомо другое. Вам не знакомы необходимые процедуры при изменении конструкции фюзеляжа, которые сделаны не были, так как никакого "конструирования фюзеляжа" не было, и быть не могло в природе. Укрепление пола - верю. Там нашим 50% подкинуть могут.
        • 0
          Нет аватара ak26211.01.12 12:46:26
          Справедливости ради - ИМХО там не только укрепление пола. Для превращения в грузовик надо перерасчитать нагрузки фюзеляж во избежание, а также по-хорошему перерасчитать весь планер, если, конечно, мы хотим получить нормальный грузовик с нормальной коммерческой нагрузкой, работы там изрядно. Прочнисты у нас традиционно неплохие - так что передача работ по перерасчетам нагрузок на планер в московское бюро - вполне логично. Это, конечно, не "конструирование фюзеляжа", но и не одно "укрепление пола".
    • 0
      Нет аватара vvv11.01.12 11:31:08
      Ну погнали теперь будем придираться к орфографии и терминам..... - как мне это всё знакомо......