>> Еще раз, 334 не нужен никому, только лишь из-за того, что Ему на дают пройти сертификацию (до сих пор в том числе...) Давайте дабы убавить накал страстей. Ту-334 сертифицируй - не сертифицируй, поздно, его время ушло. Если б в свое время Туполевцы переиграли Пого в деле выбора в "спасители русской региональной авиации" - мы бы имели пару Ан-148 - Ту-334М (это был бы совсем другой самолет в сравнении с Ту-334, как Ту-204 первых серий и Ту-204СМ) вместо пары Ан-148 - SSJ, и несколько ранее и в большей серии. Что там сыграло роль - бОлее красивый бизнес-план от Сухого или большая "лизость к телу" - уже неважно с практической точки зрения. Сегодня 334 может быть интересен только военным в силу его меньшей "инозависимости" и просторности салона, но они будут до смерти допиливать Ту-134. >>Туполева убивают тихонько и все… Да, вполне сознательно. >>Еще раз про пошлины… Я понимаю если бы гос-во дали скидку на эмбраеры например… Но не на 330 же!!! Где логика???? Логика временщика, когда надо было вкладываться в перспективу, авиакомпании (в т.ч. с госкапиталом) этого не делали, а когда родной авиапром встал раком из-за отсутстивя заказов, "внезапо=но" понадобились новые самолеты ибло, о чудо, коньюнктура рынка изменилась и самолеты старые поизносились ... кто бы мог подумать, какая неожиданность. >>Или мы стремимся к очередной монополии, которая будет называться не монополией????? Вообще-то у нас олигополии