Конструирование и производство Эйрбаса в России

Источник фото: airliners.net

Красавец, а? Вот он еще, Гонконгских авиалиний:

Источник фото: airliners.net

Это — аэробус А330-200F.

Ну и при чем тут наш сайт, причем тут Сделано в России? А при том, что — с сайта компании Эйрбас:

Russian engineers also performed more than half of all design work on the A330-200F

Именно в России выполнено БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ всех конструкторских работ по созданию этого аэробуса!

Наш сайт уже рассказывал ранее, что Боинг в значительной степени перенес разработку, испытания и производство в Россию. Сегодня мы расскажем о том, что и Эйрбас переносит в Россию все больше и больше своих работ.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

ak26219.01.12 14:07:36

>полным бредом было в 90х проталкивать неконкурентоспособную машину в серию. В 90-х она была конкурентоспособна. > кому пришло в голову делать 334 с тремя членами экипажа Заказчику - был такой, "Аэрофлот", может, слышали? Что бы не говорили хомячки, но в СССР заказчик был "всегда прав". Посему решение о 3-членной кабине (вопреки первоначальным идеям КБ) было зафиксировано жестко в ТЗ. >а хохлодвижок Для 90-х - весьма достойный движок. >а планер из чугуна и стали ?? Ё-моё, а я думал там в основном дюраль. >а уж сегодня… Сегодня некотнкурентоспособна. Речь идет о "вчера" и "позавчера".

#63177 ↑
- 0
  
  iDesperado19.01.12 14:32:35
  
  не верю я в такое ттз. еще до крушения Союза аэрофлот признал, что советские машины неконкурентоспособны и заказал боинги и аирбасы.
  
  #63189 ↑
  - 0
    
    ak26219.01.12 15:35:34
    
    >не верю я в такое ттз. Мы тут не символ веры обсуждаем. В советские времена заказчик - Аэрофлот, он же и определял конфигурацию по экипажу. В начале 90-х 3-членный экипаж - не экзотика, а нормальное, пусть и несколько архаичное требование для Аэрофлота. > еще до крушения Союза аэрофлот признал, что советские машины неконкурентоспособны и заказал боинги и аирбасы. Я так думаю - никаких фактов, подтверждающих данное утверждение, не будет?
    
    #63212 ↑
    - 0
      
      iDesperado19.01.12 16:33:03
      
      FLIGHT INTERNATIONAL 31 January-6 February 1990 Aeroflot commercial directorgeneral Vladimir Samorukov says that the A310-300, which will replace the I1-62M, will be used on such routes as Moscow-London-New York. http://www.flig...e=1&view=FitH,0
      
      #63247 ↑
      - 0
        
        ak26219.01.12 17:03:15
        
        "Уговорил, противный". Хотя, строго говоря, о неконкурентоспособности не говорится. А вообще подвязываю - ибо как-то уж совсем далеко от топика, некомильфо. А поскольку на данном ресурсе тему "неконкурентоспособность российской авиации" замутить непрофильно, то ...
        
        #63271 ↑

Для оценки необходимо войти на сайт

Конструирование и производство Эйрбаса в России

Комментарии 0