>нужно вкладываться в инфрастурктуру, только не масштабную а вообще Именно, в МАСШТАБНУЮ. Создаётся спрос на металл, стройматериалы, металлоконструкции, строительную и спецтехнику и т.п. и т.д. По цепочке спрос тянется к энергетике и машиностроению. В случае масштабных проектов приходится решать масштабные же инженерные и конструкторские задачи и проводить масштабные изыскания. А это спрос на квалифицированные кадры и современную научную базу. Получаем синергетический эффект именно из-за масштаба. >развитие турист. зон на байкале или на дальнем востоке А транспортная инфраструктура? Без неё туристы не появятся. Развитие транспортной сети с запада на восток и обратно - это и есть мегамасштабный инфраструктурный проект - аэродромы, порты, железные дороги, мосты, шоссе. Получается, то что Вы имеете в виду под "масштабными проектами" - это лишь следствие гораздо более масштабных и затратных проектов. Чтобы в организовать любое предприятие - неважно производство или услуги - необходима более менее готовая инфраструктура - электричество, газ, водоснабжение, транспортные пути и т.п. и т.д. И туристические зоны здесь не исключение. P.S. Кстати, развитие транспортного сообщения между западом и востоком страны даёт огромные возможности по международным перевозкам. А это может в корне изменить всю мировую торговлю. Которая на данный момент осуществляется посредством морских перевозок и контролируется США. Снова кстати. Если Россия начнёт строить большой военный флот, это будет означать, что мы созрели до заявки на глобальное лидерство, на возрождение своих позиций. Точнее, когда она начнёт его строить. А если параллельно будут активно развиваться и трансевразийские транспортные маршруты - то это уже не заявка, а борьба и даже война за то самое глобальное лидерство, т.е. место под солнцем. Отредактировано: kavlad~15:40 09.01.2012