Когда журналист пишет о таком красивом трамвае, он должен разбираться в предмете, о котором пишет. Нельзя показывать свою техническую безграмотность. Для сведения, колесные пары крепятся к тележке, а синхронный двигатель никогда не стоял на трамвае. Играть, для больше эффекта, цифрами цен, которых никогда не было, нельзя, даже если очень хочется - это обман. Рама переварена - это заменили сварные швы, а не элементы металлоконструкци каркаса кузова. В метоллоконструкции каркаса применены нестандартны гнутые профили, которые на коленке не согнешь, нужно оборудование. Надежность каркаса кузова при сроке службы 18 лет, после 25 лет эксплуатации в условиях Санкт-Петербурга слишком мала, а чтоб говорить о продлении эксплуатации еще на 15 лет надо быть совершенно безответственным человеком. Одна надежда, что в комиссии окажутся независимые специалисты, настоящие инженеры, разбирающиеся в технике, и мы не станет заложниками таких испытаний с пассажирами.