Согласен.

Речь идёт о мифе, который наряду с прочим бредом многие охотно тиражируют - ооо проклятая рашка делают самолёт (лучше бы бабушкам деньги раздали!) а двигатели из-за бугра, ничё сделать не могут! Речь в заметке идёт о том, что если где-то используются импортные двигатели (а они таки используются в некоторых новоразрабатываемых аппаратах), то это не хорошо и не плохо - это просто данность. Ситуация с авиадвигателями сейчас сложная. Не катастрофическая, но сложная. Отставание имеется практически везде, для некоторых классов аппаратов подходящих двигателей нет вообще. Поэтому у нас нет, как в американском кино, у милиции лёгких вертолётов-стрекоз, которым сверху всё видно. Ми-8 гонять накладно. В качестве примера приводится ситуация 90-летней давности - как реально (а не в фантазиях идиотов) решались проблемы и задачи авиационного двигателестроения тогдашним руководством, которое вроде бы даже последний либераст не может упрекнуть в том, что оно создало таки вполне хорошую промышленность (только закатывают глаза и воют про "но какой ценой!", но успехи оспаривать не решаются). То есть, первоначально берётся импортное и аппарат делается с ним. Потом, когда всё уже сделали, начинаем на наработанном опыте пытаться делать своё - именно на основе импортных образцов. Этот подход правильный, и с помощью исторической аналогии автор кагбе намекает, что подобный подход к решению проблемы в определённой степени используется и сейчас.