Ну вот мне этот фломастер не нравится.     Непропорциональный он, надо удлинять и чего-то с заднией делать. А пока - эдакий Прадик, вытесанный топором. При том, что рубленные формы мне нравятся (см. тот же Explorer, Expedition, Escalade и пр.). Имхо, технологические проблемы тому виной. У вас полный привод наверное менее востребован, а вот по нашему хроническому снегу да гололёду на пузотёрке - ну его нахрен, сейчас я сертифицированный тазов... владелец легкового ВАЗа, не хочу больше, надоело. Рост количества полноприводных авто в последние годы здесь - лавинообразный, особенно у тех кто имеет дачи или жильё за городом, да или просто вынужден ездить за город. И очень большая доля - довольно крупные авто. Неадекватно высокие цены на те же крузаки 90-х гг. выпуска говорят о том, что спрос был бы. Но, увы, Патриот - слабоватый конкурент иномаркам, статусность у него никакая, внешне грубоват, с комфортом проблемы, по ломучести - не сказать что лучше б/у машин. Скорее он конкурирует с традиционными УАЗовскими "козликами", как "новый УАЗ, но получше и подороже". Паркетники - отдельная тема. Так вот я что хочу сказать, весьма востребованная ниша "полноценного" внедорожника российским автопромом не закрыта вообще почти никак. Патриот и одинок, и в общем-то не совсем тянет, ну Хантеры - вообще машина очень специфическая и основным авто в городе его представить сложно. По пузотёркам уже неплохое покрытие имеется, паркетники - тоже уже есть, из чего выбирать, а в этом классе - почти глухо. Считаю, что это - недоработка, и в этом направлении следует работать. Потому, что в отличие от спортивных авто - спрос есть очень заметный.

Городов за Уралом не так уж и мало, это существенный рынок. В остальном же - спрос на авто такого класса есть везде в той или иной мере.

Иркутск не за Уралом, это Москва и Ульяновск за Уралом ;)