MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 23 июля 0
53

Первый тест-драйв Lada Granta с автоматом

 

На минуту мне показалось, что я в иномарке: под ногами всего две педали, а под рукой – рычаг автоматической коробки передач. Такого раньше на отечественных моделях не встречалось. Завожу двигатель, несильно нажимаю на педаль газа, и машина начинает движение, плавно набирая скорость и без рывков переключая передачи. Фантастика! И это Lada Granta! Неужели АвтоВАЗу наконец удалось сделать автомобиль с АКП, да еще и по уровню комфорта не уступающий моделям иностранных брендов такого класса?

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.autonews.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара Nabludatel24.07.12 16:32:37
    Хочу выразить свое мнение по этому поводу, т.к. одно время руководил предприятием, которое осуществляло в том числе и диагностику инжекторных двигателей. (Такое побочное хобби было и есть у предприятия) Так вот, что хочется сказать по этому поводу. Итак, Мы получили наконец авто со стандартными европейскили обводами(забыли зубилы, десятки с огромно-непропорцыональными попами, Калины , больше похожие на гибрид Запорожца и Корсы и т.д.) Мы имеем сраднестатистический автомобиль вполне европейского дизайна с более менее комфортным интерьером. Вес авто до 1000 кг. Двигатель 98 лошадей, т.е. европейское требование по энергооснащенности соблюдено более чем(на 10 кг веса 1 л/с) Это не прихоть - это норма. Она позволяет решать проблему ускорений при обгоне как на горизонтаньной поверхности, так и на наклонных плоскостях. Еще раз впервые выдержан евростандарт. Это радует. Далее цена сего аппарата. Она вполне конкурентоспособная. Для авто класса Д мы имеем самую низкую цену на рынке. Следовательно, можно предположить, что это будет одна из самых востребованных авто для людей, относящихся к определенному классу, с доходами до 350 т.р. в год.(А таких в России более 70%). Автомат. Не знаю, нужен ли он на машине такого класса? Может быть и нужен. Однако, автомат съедает достаточно много мощности двигателя и "шумахеры" из разряда "гуляй рванина от рубля и выше" все равно будут брать механику(она динамичней), а более старшее поколение, вот оно, наверное, будет эту машинку пользовать. Ну и самое последнее, очень хорошо, что мы идем в тренде развития авиапрома и используем или пытаемся использовать весь его спектр. Это радует. Поэтому Гранда с автоматом - это диагноз нормального развития. (Кстати для того, кто копируя всеобщее неуважение к нашему автопрому, продолжает пыхтеть о качестве российских авто, хочу напомнить, что ВАЗовские автомобили, поступающие в Европу ценятся не только за их низкую цену, а и за низкий процент поломок. По крайней мере эта тенденция превалирует на рынке последние 2-3 года. Есть сомнения, погуглите и они пропадут).
    Отредактировано: Nabludatel~16:36 24.07.12
    • 0
      бойтесь местных экспердов, им не нравятся такие посты    а за мнение +, ибо Адекватно   
      • 0
        Нет аватара Nabludatel24.07.12 16:50:30
        Сергей, вы знаете, я так давно привык к мнению Экспердов, что почти перестал на них реагировать. На форуме автомаркет я пишу под ником Анатолий62. В 2007 году я купил себе Кайрон ССанг Йонг и написал о его достоинствах и недостатках http://www.avto.../opinions/2897/ Так вот срача было более чем на 1000 постов(здесь почистили модераторы). Так что там только не говорили, и развалится, и китаец, и урод и т.д. А сейчас этих авто в Москве - не протолкнешся. Так что Эксперды - это класс голодных шакалов, призванных зауныло выть по углам. К этому нужно относиться адекватно и с пониманием, тем более что им от силы лет 15-20. Если больше, то это уже диагноз и это лечится не опытом, а в учреждении. Где-то так.
    • 0
      Нет аватара d-tatarinov24.07.12 17:07:13
      Несколько замечаний: 1) Та же Корса появилась на свет позже Калины. Но раньше Калины пошла в серию. У ВАЗа с финансами на это было сложнее. Отсюда извечный треп о копи-пасте. Но это не более чем треп. Калина вполне в европейском тренде была. 2) По десятке стоит учесть, что разрабатывалась она Еще в Союзе и так позно пошла из-за развала оного, т.е. запоздала с выходом лет на 5-6. 3) Двигуны с облегченной ШПГ группой появились давольно давно и на Приоре и Калине, т.е. с той же весовой отдачей на лошадь. 4) Автомат хотят потребители, следовательно он нужен. Но естественно не 100% программы. Тут нужен грамотный маркетинг шоб предложение не отставало и не обгоняло спрос.
      • 0
        Нет аватара Nabludatel24.07.12 17:10:19
        Да кто бы спорил? Все так и есть. Я подчеркнул нужность разработки, т.к. это всемирный тренд, охватывать все слои жаждущих. АвтоВАЗу большой плюс.
      • 0
        а по мне, так вы ошибаетесь насчет "кто раньше", Корса уже производилась в то время, как Калину только разрабатывали
        • 0
          Нет аватара d-tatarinov24.07.12 18:00:03
          Работая в НТЦ ВАЗа я как-то в курсе когда Калину делали. Калина уже в железе была, когда Корсу только показали самый первый раз. Мгновенно скопипастить просто невозможно. Кстати, примерно тогда еще пара-тройка машин сходного дизайна появилось. Почему никто не вопит о копипасте у них? Или почему скопипастили именно Корсу, а не этих других? Я же говорю, что на то время это был тренд в дизайне одноклассников Калины, т.е. было явно больше одной Коры что бы копипастить    
          Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~18:03 24.07.12
          • 0
            интересно тогда, с какого года Калину проектируют?
            • 0
              Нет аватара d-tatarinov24.07.12 18:34:55
              даже гугл знает, что в 93     Т.е. еще до запуска в серию десятки. На Корсу того периода Калина не очень-то и похожа. Скорее на следующее поколение. В железе Калины стали гонять еще в конце 90х. Еще с фарами кажись от Оки чуть ли не изолентой примотанные     Т.е. скопипастить даже формально времени не было. Когда машина в железе - дизайн уже заморожен. Иначе машина никогда не родится
              • 0
                вот начало проекта в 93-м, а калинопохожая Корса выпускается с 93-го вот сравните
                и калина
                • 0
                  Нет аватара d-tatarinov24.07.12 19:39:25
                  А Вы не пытались в одном ракурсе поставить? В каком месте Корса 93 года похожа на Калину?
                  Уж все же более похожа на 2004
                  И то есть более похожие на Калину иномарки. Помнится, в году 2006 я разок аж перепутал. Думаю че эт за значек на Калинке, а оказалось иномарка    
                  Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~19:39 24.07.12
                  • 0
                    следующая Корса тоже похожа на Калину... но неужели вы по моим картинкам не видите очевидных сходств с Корсой?   
                    • 0
                      Нет аватара d-tatarinov24.07.12 20:52:11
                      Только жопа, но если такую картинку привести?
                      Проблема в том, что в Союзе и РФ больше востребованы седаны и они в первую очердь разрабатываются, делаются в железе. выпускаются серийно и имеют самую большую серию в штуках. Далее вариации на тему. Что касается кузова в целом, то Гольф больше похож, но вышел позже Калины. Слизали?     Что касается короткого хэтча... Ну если только стекло за задней дверью, а в остальном...
                      Т.е. вполне себе тренд. Толстая задняя стойка лично меня бы напрягла бы (ф смысле изунутней и за рулем). Возможно, что вариант жопы таки и корсовсий отроботан, но, как видите, в целом именно стекляшка. Еще раз, есть более похожие мафынки, но это не Корса. Да и что бы слизать любую надо иметь агентов в инженерных центах этих корпораций. Но мы не не про ЦРУ? Не так ли? ;)
                      Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~20:53 24.07.12
                      • 0
                        ну эти модели в принципе никаких общих стилистических черт не имеют... если у Калины стырили, то только задние фонари)), если стырили у Корсы, так по мне весь задок слизали и передок, с поправкой на отголоски биодизайна, как то так, вот о чем говорил Наблюдатель... сходство есть, и оно видно невооруженным глазом, и что то мне подсказывает, что первым придумали дизайн немцы, что правда, не гарантирует того, что и ВАЗовцы делали машину с оглядкой на них-все может быть.., делали и сами допёрли до того облика который имеют
                        • 0
                          Нет аватара d-tatarinov24.07.12 21:05:08
                          А тренд оно всегда общее направление ;) Естественно ВАЗ изучает че есть у остальных. Даже мафынки целиком покупает, но я бы не сказ.л, что слизывает (т.е. копипастит). Скорее творчески переосмысливает мировые тенденции     Кстати вот прям под окном стоит Авео и Калина. Отпилить от Авео спойлер (или к Калине прилепить) и чуть изменить заднее стеклышко - один в один задница
                          Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~21:06 24.07.12