MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 28 августа 1
49
Геннадий Майоров Авиация

Аэрофлот вошел в десятку самых прибыльных авиакомпаний мира

По версии авторитетного международного отраслевого журнала Air Transport World (ATW), Группа Аэрофлот вошла в ТОР 10 авиакомпаний мира по показателю чистой прибыли за 2011 год. По сравнению с предыдущим годом соответствующий показатель вырос почти в два раза и составил 491,3 млн долларов. Таким образом, Группа компаний поднялась с 23 места и вошла в первую десятку авиаперевозчиков мира.

По другому важному финансовому показателю — операционной прибыли — Группа также продемонстрировала уверенный рост, переместившись с 22-го места на 15-ес результатом 585,3 млн долларов.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.vestifinance.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара Wereman_wolf28.08.12 21:27:54
    Это всё-таки не исключает вреда от монополизма.
    #176102 ↑
    • 0
      user78 user7828.08.12 21:45:09
      Отсутствие конкуренции образует цену. А безальтернативность предложения рождает спрос (куда деваться-то?).
      Ну есть компании, на некоторых направлениях вполне себе конкурируют    
      Аэрофлот - Российские авиалинии (Aeroflot) Крупнейшая авиакомпания России Сибирь (S7 Airlines) Обширная маршрутная сеть из Москвы и Новосибирска Трансаэро (Transaero) Дальнемагистральные рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга ЮТэйр (UTair) Лидер перевозок на внутренних авиалиниях России ВИМ-Авиа Осуществляет пассажирские (регулярные, чартерные, сезонные) перевозки из Москвы, является одним из крупнейших чартерных перевозчиком России. Уральские авиалинии На сегодняшний день входит в число 10 ведущих российских авиакомпаний по объему перевозок. Кубань Авиакомпания выполняет регулярные и чартерные рейсы в города России, СНГ, дальнего зарубежья Нордавиа Основные пункты назначения: Москва, Санкт-Петербург, Нарьян-Мар, Архангельск Газпром Авиа Сейчас авиапарк насчитывает 32 самолёта и 101 вертолёт. В 2011 «Газпром Авиа» закупил ещё 10 самолетов Sukhoi Superjet и 39 вертолетов МИ-8АМТ. Поставка лайнеров запланирована на период с 2013 по 2015 годы. Руслайн российская авиакомпания, выполняющая регулярные, чартерные и перевозки деловой авиации из московского аэропорта Домодедово по России, в страны СНГ и дальнего зарубежья.
      В Европах тоже часто бывает, что определенные города связывает только 1 или максимум 2 авиакомпании, ну и ставят цены как хотят. Это нормально.
      Круто. Вот это логика. Давайте завтра оплату ЖКХ увеличим в пять раз.
      В принципе, до уровня Европы еще есть куда поднимать. Неужели не в курсе как "богатые" французы уходя из дома, выключают отопление - чтобы лишнего не платить (приходят - колотун, а что делать), или как "богатые" немцы затыкают пробочкой раковину и плескают там руки в грязной воде - чтобы лишнюю воду не тратить?))
      Само-собой. Но цены дикие при любой дате.
      да нормальные цены. Были бы дикие - не летали бы. Меня в принципе и цены, и качество устраивают. Конечно, многим хотелось бы, чтобы вообще бесплатно возили, но таким образом наши авиакомпании расти и развиваться не будут    
      Отредактировано: user78~22:05 28.08.12
      #176108 ↑
      • 0
        Нет аватара Wereman_wolf28.08.12 21:49:43
        Этот комментарий надо к сообщению выше.
        #176111 ↑
      • 0
        nano nano28.08.12 22:13:03
        Ну есть компании, на некоторых направлениях вполне себе конкурируют
        Имненно, что на некоторых
        В Европах тоже часто бывает, что определенные города связывает только 1 или максимум 2 авиакомпании, ну и ставят цены как хотят. Это нормально.
        Не буду утомлять вас, прося приводить пример. Вполне возможно. Но все то, с чем сталкивался я, а также друзья и родственники, живущие за рубежом, говорят об обратном.
        "богатые" французы уходя из дома, выключают отопление
        Они и не топят почти. Дорого. Помните такое: "У русских холодно на улице, но тепло в домах, а в европе тепло на улице, но холодно в домах"     Про немцев и воду знаю не понаслышке. Это ппц просто...
        да нормальные цены.
        Нет, цены не нормальные. Раз уж государство пошло по пути создания монополиста, то надо бы тогда и госрегулирование цен ввести. Раньше у КД авиа билет стоил 3500, у Авиановы или как ее там, меньше двух. Не говоря о том, что КД Авиа создал на базе Храброво хаб и осуществлял перевозки во многие страны. А теперь калининградцам в европу надо через Москву или Питер летать.     5500 сначала до туда выложи и еще 15000 до точки назначения. П**дец просто.
        #176114 ↑
        • 0
          user78 user7828.08.12 22:31:09
          А теперь калининградцам в европу надо через Москву или Питер летать.
          Сейчас глянул, S7 летает прямыми рейсами Калиниград-Берлин. А много прямых рейсов из Калиниграда во все города Европы и не нужно - невыгодно, направления непопулярные)
          5500 сначала до туда выложи и еще 15000 до точки назначения. П**дец просто.
          да ладно, даже если так лететь - ничего страшного кроме потери времени. На скайсканере проверил, Калиниград-Барселона Аэрофлотом через Москву туда обратно получается 13 083р., т.е. по 6.500 рублей в один конец     В прошлом году из Москвы в Испанию за 12 тыс. рублей летал, считаю что достаточно дешево за 5-часовой перелет)
          Отредактировано: user78~22:33 28.08.12
          #176117 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER28.08.12 22:49:55
          Раньше у КД авиа билет стоил 3500
          А потом она сдохла...
          у Авиановы меньше двух
          И она тоже сдохла... Вывод - попытка привлечь пассажиров за счёт демпинговых цен при одновременном росте цены на топливо ведёт к неминуемой гибели авиакомпании!    
          #176130 ↑
          • 0
            nano nano28.08.12 22:55:39
            Ну так и где господдержка?     Когда у компаний начались проблемы, где было государство, почему не дали госгарантий тем же банкам? Только Автовазу и Аэрофлоту можно помогать? Других как только споткнулись тут же добивать надо?    
            #176133 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER28.08.12 23:03:07
              Ну так и где господдержка?
              Где господдержка частной авиакомпании? А смысл? Продлить агонию и увеличить задолженность, которая потом повиснет на государстве?
              #176135 ↑
              • 0
                nano nano28.08.12 23:14:58
                Ну так если перевозчик является единственным в регионе (КД), а Авианова просто делает полеты доступными? Россияне богатые-пусть летают Аэрофлотом?    
                #176137 ↑
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER28.08.12 23:36:50
                  если перевозчик является единственным в регионе
                  Т.е. после банкротства КД Авиа попасть в Калининград стало можно только на поезде?
                  Авианова просто делает полеты доступными?
                  А давай с тобой создадим авиакомпанию и будем всех возить по 500 рублей! А поскольку мы будем в глубоком минусе, пусть государство нас финансирует - мы же делаем полёты доступными? ;)
                  #176139 ↑
              • 0
                nano nano28.08.12 23:17:52
                Консолидация авиакомпаний в рамках группы «Аэрофлот» Не сумев реализовать планы по созданию конкурента «Аэрофлоту», российские чиновники усилили национального перевозчика пятью авиакомпаниями. 15 ноября Госкорпорация «Ростехнологии» обменяла свои авиаактивы на 3,55% акций ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии». Изначально предполагалось, что «Ростехнологии» передадут «Аэрофлоту» шесть перевозчиков, но «Кавминводыавиа» прекратила полеты еще в сентябре. А накануне Нового года «Аэрофлот» избавился и от «Саратовских авиалиний», продав свой пакет частным акционерам. Пусть и с некоторыми потерями, но формирование группы завершено, и сегодня «Аэрофлот» контролирует более 38% рынка авиаперевозок.
                http://www.take...ng2011#airlines Думаю стоит заменить "не сумев" на "не пожелав"... И ведь ничего еще не закончилось.
                #176138 ↑
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER28.08.12 23:45:47
                  Думаю стоит заменить "не сумев" на "не пожелав"...
                  Т.е. поняли, что нигде в мире 2-х национальных перевозчиков нет! Более того, нац.перы разных государств объединяются, типа Air France/KLM и т.д. Соответственно, для успешного противостояния им на мировом рынке нам нужна сильная авиакомпания!
                  #176141 ↑
                  • 0
                    user78 user7829.08.12 10:15:22
                    +1. Совершенно нормально, когда в государстве есть основной национальный перевозчик. А когда он ещё и такой прибыльный как Аэрофлот - это вообще замечательно. Далеко не во всех странах так получается (вспомнить проблемную Alitalia).
                    #176261 ↑
                    • Комментарий удалён
                  • 0
                    nano nano29.08.12 10:24:08
                    Кстати Аэрофлот вроде собирался купить Alitalia, так?
                    #176270 ↑
                    • 0
                      user78 user7829.08.12 14:10:26
                      Кстати Аэрофлот вроде собирался купить Alitalia, так?
                      Хотели в 2008, потом отказались, неинтересные условия: http://www.1pri...936B1F98%7D.uif А между тем, Alitalia продолжает нести убытки:
                      Итальянская авиакомпания Alitalia в первом квартале 2012 года понесла убытки на сумму 168 млн долларов, что на 55 млн долларов больше чем в первом квартале 2011 года. Ухудшение показателей объясняют в авиакомпании высокими ценами на авиатопливо и повышением курса доллара. Представители Alitalia прогнозируют, что 2012 год в финансовом отношении обещает быть очень трудным.
                      Может в будущем и скупим пару-тройку европейских компаний и будем уже на европейском рынке монополистами    
                      #176461 ↑
              • 0
                Natiksoldatik Natiksoldatik28.08.12 23:54:42
                В каждой европейской стране,есть своя крупнейшая авиакомпания, двух крупнейших авиакомпаний,в рамках одной страны, быть не может и соответственно полноценного конкурента быть не может, а конкурируют они с крупнейшими мировыми авиакомпаниями.
                #176145 ↑
      • 0
        Нет аватара protorus29.08.12 20:11:13
        Раз уж государство пошло по пути создания монополиста, то надо бы тогда и госрегулирование цен ввести.
        Я только за, в смысле за создание. Пусть у нас в стране будут штук пять крупных авиакомпаний, но зато надежных, которые не обанкротятся в самый неподходящий момент (а он как известно наступает когда едешь на отдых). Плюс к тому, такие меры напрвлены на усиление безопасности полетов. Вы, наверное, еще помните как падали самолеты мелких авиакомпаний, которые в погоне за прибылью, экономят на всем, а спросить с них нечего.
        #176759 ↑
        • 0
          nano nano29.08.12 20:53:21
          А самолеты крупных компаний не падают? Можете привести график зависимостей числа авиакатастроф от размера авиакомпании?     Самолеты падают из-за слабой законодательной базы и высокого уровня коррупции в нашей гражданской авиации. Контрафактные запчасти, регламентные работы "на бумаге", экономия на топливе, антиобледенителях и т.д. Надо с этим бороться, а не число авиакомпаний сокращать.     Ну а метеоусловия и человеческий фактор у всех одинаков, какой бы большой авиакомпания не была.
          #176800 ↑
          • 0
            Нет аватара protorus29.08.12 21:08:54
            Тоже падают, никто не застрахован, но в тех что припоминаются, провинилась как раз "мелочь". Не хотелось, но пришлось "освежить" память: Your text to link here...
            #176818 ↑