У автобусов, к несчастью, кроме колёс ещё есть двигатель, приводы, топливный бак и пр. Поэтому у полностью низкопольных автобусов в задней части вообще сплошное нагромождение подиумов и шкафов, и только узкий проход. У "длинных" сочленённых автобусов ведущие колёса — в задней прицепной секции! Куда ни кинь — всюду клин. Я подумал, оптимальным может быть такой компромиссный вариант: — В передней части автобуса пол высотой в "1 ступень". Т. е. на входе в 1 и 2 двери имеется одна ступенька. Во 2-й двери трап для инвалидов опускается с высоты этой 1-й ступеньки. Годный вариант для инвалидов; а старикам и даже мамам с колясками и без трапа несложно войти. — Дальше 2-й двери и до конца пол высотой 2 ступеньки. Внутри салона тогда просто ещё 1 ступенька, либо плавный подъём небольшим наклоном пола. Весь пол в этой части на одном уровне, кроме выступов непосредственно над колёсами — всё как в обычных автобусах, можно спокойно стоять и проходить по всей длине салона. — И у самой задней стенки подъём пола ещё на 1 ступень, и там 5 сидений в ряд, а под ними двигатель и пр. Итого: 1) входить довольно удобно: в 1-ых двух дверях 1 ступенька, в прочих две; есть трап для инвалидов-колясочников 2) удобно стоять и проходить по всей длине салона; 3) применимы обычные задние оси и положение двигателя, что дешевле. В трамвае проще, там "только" тележки. Но тем более для трамвая, по-моему, идеальна компоновка вагона 71-623, см. ниже в этой ветке.