Изначально требования к Ил-114 имели ряд особенностей, которые отличали их от тех, что предъявлялись к его зарубежным аналогам. Прежде всего, Ил-114 должен эксплуатироваться с относительно небольших аэродромов, имеющих как бетонированные, так и грунтовые ВПП, что значительно расширяет географию его использования в различных регионах страны.
Для эксплуатации в арктических и антарктических районах Ил-114 должен обеспечивать перевозку 1500 кг коммерческой нагрузки на практическую дальность 4800 км. Эти параметры давали возможность создать на базе самолета такие модификации, как патрульный, океанский разведчик рыбы, ледовой разведки, а также административный комфортабельный вариант малой пассажировместимости.
Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈
Другие публикации по теме
- Российский вертолет Ми-26Т (регистрационный номер RA-06044) эвакуирует на в... из находившихся на его борту не пострадал. ( Смотреть еще )
- Самолёт ДРЛОиУ А-50У, модернизированный в 2012 году. Самолёт ещё не полностью покрашен, но чувствую будет красавчик!
- На днях наш сайт сообщал об открытии в аэропорту Внуково одн...ссажиропоток с 60 до 100 млн пассажиров в год к 2015 г:
Поделись позитивом в своих соцсетях
Комментарии 0