MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
03 октября 0
41

Авиакомпания "Ангара" становится основным эксплуатантом Ан-148 на востоке страны

Как сообщает АиФ Иркутск, первые современные самолеты АН-148 поступят в Иркутскую область уже в октябре. Основным преимуществом этого типа самолета является его универсальность, он может эксплуатироваться как на международных направлениях и качественных "бетонках", но также и на неподготовленных, заснеженных или грунтовых аэродромах.

Авиакомпания "Ангара" создана на базе авиаремонтного завода 403 (АРЗ 403), и уже имееет значительную долю в региональных перевозках, дополнительно к ремонту и обслуживанию авиатехники предидущего поколения.

На фотографии Ан-148-100Е, регистрационный номер 61712, первый самолет в ливрее "Ангары". Автор неизвестен, найдена по ссылке: http://cs10594.userapi.co...4124/1685/6xnPZ3-jvKo.jpg 

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: news.mail.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    A_SEVER A_SEVER03.10.12 19:34:54
    вояки посмотрели-послушали
    и задали вопрос - где он выпускается?
    у SSJ-100 своя ниша: высококачественные аэропорты
    Под это определение подходят практически все крупные аэропорты!
    когда выйдет новая модель NG с LR
    Уточню - вначале будет LR, потом NG! ;)
    • 0
      Нет аватара 03.10.12 19:54:28
      Авиакомпании помешаны на всепригодности, после выхода LR станет стандартной опцией для SSJ.
      • 0
        Нет аватара Wereman_wolf03.10.12 20:01:39
        Авиакомпании помешаны на прибыли. А если бы доподлинно было известно, что LR должен быть основной или единственной модификацией, его бы в первую очередь и сделали. Выбор между модификациями довольно сложный, проблема именно в этом, а не в том, чтобы сконструировать или сделать LR.
        • 0
          Нет аватара 03.10.12 20:16:59
          В бак LR можно залить керосин на 2500 км, а basic керосин на 4500 км никак не пойдет. Я думаю, что это эволюционный процесс, SSJ- развивается и время определит что важнее: послать самолет в направлении на 2000 км дальше или пару сот килограмм лишнего веса.
          Отредактировано: Kommy Kajtseliit~20:19 03.10.12
          • 0
            Нет аватара Wereman_wolf03.10.12 20:29:15
            Этот эволюционный процесс можно запустить с любого конца, и проблема вовсе не в том, что LR сложнее сделать. LR пока что не основная конфигурация; если бы она была основная, с неё бы и начали. Сначала базовой моделью считалась 75-местная, для LR это маловато. Кроме того, он и в армянской конфигурации летает Ереван-Мадрид (4029 км, 4 ч. 47 м.).
            Отредактировано: Wereman_wolf~20:31 03.10.12
      • 0
        Нет аватара vadim09.10.12 21:00:57
        Из этого можно сделать вывод, что Ан-148 можно эксплуатировать на щебеночных площадках, а Боинг 737 - нельзя.
        • 0
          Нет аватара 09.10.12 21:35:58
          Похоже на то, уж боюсь писать а то свора критиков набросится. Низко расположенный двигатель сосет дай боже, в Эстонии, в Боинг-737-500 засосало механика на смерть, попал мужик на ледяную корку при запуске и там его отковыривали- 80-90 кг на прогреве- в легкую.