Ну так купи на класс выше, что-нить. А то, платить хотим как за велосипед, а ездить-как на премиум классе. Вообще не понимаю людей, которые покупают дешевый бюджет, душась за каждую копейку, а потом пытаются его превратить в мерседес, что-то подклеивают, ставят ксеноны, чипуют итд итп. Ай-ай-ай!!! Пластик не так пахнет! Ой, сверчок!!! ВАу, шумновато... Руль пустоват. Ты поставь ту резину, на которой стоят "бюджеты" на что-то более дорогое-вой услышишь еще громче! В результате, мерс не получается и финансовый итог в деньгах равен хорошей машине в хорошей комплектации классом выше. Меня вообще добивают жаркие споры, типа: что лучше в одном классе. За одни и те же деньги, в одном классе - можно купить один по качеству товар. Плюс-минус процент. Была разница при наличии старых технологий в РОССИИ. После того, как заработали новые технологические линии-этой разницы нет. Далее-дело вашего вкуса. Сейчас много езжу по европам и америкам, часто беру машины на прокат В-С класс. Ребята, ну нет НИКАКОЙ особой разницы! Ну ручка выше-ниже. Пластик серый-черный, руль чуть толще-тоньше. Расходы владения, комфорт внутри класса, надежность и безопасность-ОДИНАКОВЫЕ. Корпарации посливались. Французы ояпонились, немцы обамериканились, шведы окитаились. Вся разница в престижности бренда и в прочих чудесах маркетинга. Вот ГАЗ технологически пока отстает от форда или фиата. Поэтому Транзит-качественно лучше и закономерно ДОРОЖЕ Газели. Выравняют технологии-разница сравняется, более того, при более интересной линейке-Газель может обойти конкурентов. Брат использует пустой, бюджетный Логан, без музыки и сигнализации. Стоит под домом. Зачем ему навороты? Он на нем жену ездит встречать к метро и за машиной в паркинг едет. За пять лет ни одного отказа. Масло меняет раз в году и ладно. Ни одного ТО даже не делал. Нет там климат-контроля, и ладно. Сейчас подберет себе для этой цели что-то еще более дешевое и мелкое.