11 ноября 1

Завод Renault Trucks в Калуге

Завод Renault Trucks Калуга

У одного моего знакомого небольшая транспортная фирма, в парке которой три тягача с полуприцепами, два из них Renault Premium, собранные в Калуге. Автомобили покупались новыми в салоне, полуприцепы тоже новые. Соответственно сам он за руль не садится, работают наемные водители. Мне удалось поговорить с ним о доходах, хотя предприниматели люди суеверные и на откровенный разговор идут с большой неохотой.

Из разговора стало ясно, что каждый из его Renault ежемесячно привозит ему сто пятьдесят тысяч рублей за вычетом расходов. Даже с учетом амортизации получается приличная цифра. Наверно поэтому поток страждущих попасть в бизнес и заиметь свою сцепку никогда не иссякнет. Но в своем разговоре я не стал пускаться в дебри, меня больше интересовал выбор, почему Renault.

Оказалось это не первые Renault в парке знакомого, до этого был Magnum 2001 года выпуска. Год назад с ним пришлось расстаться, но марке не изменил, тем более что на тот момент это было лучшее предложение по соотношению цена-качество. Сейчас на одометре машин по семьдесят тысяч километров, еще рано для статистики, но обещаю, что «Блог Дальнобойщик» обязательно вернется к этому вопросу. А пока давайте совершим экскурсию по производству Renault Trucks Калуге. Предполагаю, что многим владельцам будет интересно посмотреть на предприятие, где был собран их автомобиль.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.dalnoboi.org

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

laerss12.11.12 02:59:27

Россия крупнейший рынок в европе.И отдавать его всем подряд не комильфо. Бразильцы пускали на свой с требованием выпуска минимум 300 тыс авто и глубокой локализацией и сейчас 2 млн авто экспортируют.А мы с отверточной сборкой крупнейший импортер
Отредактировано: laerss~02:59 12.11.12

#220293 ↑
- 0
  
  MAF12.11.12 04:34:44
  
  На данном этапе России идет на пользу все. В том числе отверточная технология. То что надо увеличивать локализацию с этим согласен
  
  #220303 ↑
  - 0
    
    kvazargius12.11.12 11:47:06
    
    это идёт на пользу индивидуальному предпринимателю, а государству наоборот, во вред. Ибо эта отвёрточная сборка убивает отечественных производителей двигателей и комплектующих, а значит сокращаются квалифицированные рабочие места, а отвёрточным производством могут и обезьяны заниматься. В итоге с этими отвёрточными производствами у нас ни останется ни одного предприятия, которое может производить двигатели/кпп/мосты или паять радиаторы.
    
    #220408 ↑
- 0
  
  guest12.11.12 14:35:22
  
  Вы не могли бы поделится ссылкой на экспорт Бразилией 2 000 000 миллионов авто? Наглядная информация по производству легковых автомобилей есть здесь http://www.vest...fographics/1500 по производству на душу населения мы обгоняем и США и Китай, с положительной динамикой роста объема производства в среднесрочной перспективе. Касательно уровня локализации изучайте соглашения о промсборке, там и требуемый уровень локализации прописан, и обязательства по строительству заводов для производства двигателей, и обязательства по созданию инженерных центров. Заодно узнайте с каким количеством производителей комплектующих уже заключены соглашения о строительстве заводов. Именно с этими требованиями связанно то, что западные автоконцерны вступают в альянс с российскими. как пример Renault-Nissan-Автоваз, Daimler-Камаз, Volkswagen-Газ, Ford-Sollers (бывший УАЗ и ЗМА) Если рассматривать в целом развитие за последние лет 5 такие темпы как у российского автопрома никаким бразильцам а уж тем более Узбекистану и не снились. p.s. Совсем забыл написать, крупнейший импортер опять таки не мы, а США, потому как существенную часть своих производств американские автоконцерны перевели в Мексику и Бразилию. И еще, любой автомобильный завод по сути лишь сборочное предприятие. Не будет сборки никто не озаботится и строительством заводов по производству комплектующих.
  Отредактировано: Vladimir Lazarev~09:01 15.11.12
  
  #220502 ↑
- 0
  
  user7823.11.12 09:15:14
  
  Бразильцы пускали на свой с требованием выпуска минимум 300 тыс авто и глубокой локализацией и сейчас 2 млн авто экспортируют
  Авось никто перепроверять не будет?) В 2011 году в Бразилии всего произведено 3406150 автомобилей всех типов и марок (кстати меньше чем в 2010, сейчас в бразилии спад), включая грузовики и автобусы. При этом, все до одной машины, собираемые в Бразилии - иностранных брендов. Своего национального автопрома в Бразилии так и не появилось (для сравнения более 50% произведенных в России машин - отечественные). Во-вторых, экспорт из Бразилии в 2011 году составил 541.6 тысяч машин, а в 2012 прогнозируется спад на 12%, т.е. около 480 тысяч. Никак не 2 млн.
  А мы с отверточной сборкой
  опять же на поверку оказывается, что на многих предприятиях, собирающих иномарки в России, доля локализации уже более 80%, т.е. ни о какой отверточной сборке не идет и речи, и доля локализации постоянно растёт;) Вот например по микроавтобусам Фиат, которые производятся числом до 75 тысяч штук ежегодно на заводе Соллерс-Елабуга:
  Выпуск автомобилей FIAT Ducato в России осуществляется на основе полного производственного цикла, который включает в себя сварку, сборку и окраску автомобилей. Выпускаемый в России автомобиль FIAT Ducato на 80 % состоит из деталей, узлов и агрегатов отечественного производства.
  
  #225140 ↑