MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
06 декабря 1
39

На автозаводе ГАЗ запущено производство полного цикла автомобиля "Шкода Йети"

На автозаводе ГАЗ запущено производство полного цикла автомобиля "Шкода Йети". Она будет осуществляться в трех отремонтированных и оснащенных самым современным оборудованием цехах Горьковского автомобильного завода, где когда-то производились такие автомобили, как "Победа", "Волга-3111" и "Волга Сайбер".

Полный цикл производства автомобиля включает сварку кузова, окраску и сборку, до этого момента производство ŠKODA Yeti осуществлялось на ГАЗе методом крупноузловой сборки.

6 декабря со сборочного конвейера компании "Шкода" сошли первые "Шкоды Йети", собранные по методу производства полного цикла. По словам руководства компании, на первом этапе в течение четырех недель выпуск авто этой модели будет производиться в количестве 70-80 штук в день. А после 20 недель работы и отладки конвейера будет произведен выход на полную мощность с производством 440 автомобилей за трехсменную работу в сутки.

Соглашение между «Группой ГАЗ» и Volkswagen Group Rus было подписано в 2011 году. Соглашение сроком на 8 лет предусматривает контрактную сборку на ГАЗе автомобилей VOLKSWAGEN и Škoda: Škoda Yeti, VOLKSWAGEN Jetta и Škoda Octavia. Общий объем производства составит 110 тысяч автомобилей в год.

Сумма инвестиций в проект составляет 300 миллионов евро. Данные средства направлены на модернизацию мощностей ГАЗа по выпуску легковых автомобилей и на новое оборудование, соответствующее специфике выпускаемой продукции.

В рамках подготовки реализации совместного проекта «Группы ГАЗ» и Volkswagen Group Rus на ГАЗе в феврале 2012 года был открыт Центр обучения, где рабочие предприятия на практике осваивают лучшие технологии автомобильной индустрии.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.biztass.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара Kolyda07.12.12 12:30:39
    А у меня дочка Ниссан Кашкай купила, пока довольна.
    • 0
      Нет аватара strange200710.12.12 03:24:28
      Простите, а дальше автосервиса кашкай ездит? Тут фишка в том, что чем сложнее система, тем приятнее сюрпризы. Кашкай за городом в -50 посчитает, что хозяйка не очень умная, переведет всю систему в аварийный режим и все, приплыли. Да и зимой без прогрева Ваш кашкай не будет ездить, проверено многими. Да и вкладывайте денег как в волгу и поглядите через сколько на помойку пойдет ниссанчик
      • 0
        Нет аватара Kolyda10.12.12 11:40:22
        Вот уж не знаю. Ее решение. Я ей предлагал из Хабаровска или Владика праворульку хорошую подобрать - не согласилась. Правда за городом она не ездит практически. Вернусь к теме. Насколько адаптированы современные амерские и европейские машины к российским условиям? Помню историю начала семидесятых связанную с адаптацией "Фиата" в СССР, в результате которой получились "Жигули". Тогда много писалось что переделана вся ходовка и двигатель под наши дороги и топливо. На "Жигули" экспортного исполнения, случайно попавшие (или как брак?) в продажу в Союзе нареканий тоже было множество. Приятель купивший такой автомобиль сначала сильно гордился - как же - экспорт, а потом с не меньшей силой матерился, что достался экспортный вариант. Но куда было деться? Машины в те годы распределяли по организациям, по очередям, автосалонов разных компаний еще небыло. Если не взял что дают - то пролетел надолго...
        Отредактировано: Kolyda~11:47 10.12.12
        • 0
          Нет аватара strange200710.12.12 11:47:48
          Я тоже против навязываний. Честно. Мы делаем выбор объективно и по пунктам. Может в будущем тоже будем смотреть на что-то яркое, но не сейчас. По поводу адаптации, отмечу (из личного опыта и опыта знакомых), что в дальние дороги надо предусматривать многое, в том числе и полные поломки. Так вот сильно сложные аппараты тут не годятся. Скажем так, взрывчатку для золотодобычи везут на камазах и уралах, а не на ивеках или вольвах. По зимнику на севера грузовики тоже в основном уралы и реже камазы. С легковушками немного проще, т.к. как правило толпой едут и каждый каждому помогает. Я теперь в дальние поездки буду смотреть только авто, удовлетворяющие требованию - надежность и ремонтопригодность прям в поле. Японца с сюрпризами хватило выше крыши
          • 0
            Нет аватара Kolyda10.12.12 12:12:52
            Ну у дочки другие цели - добраться до работы на другой край Москвы. Менять квартиру поближе к работе оказалось еще дороже чем купить машину, да и внуку не с руки в универ добираться. А поездки дальше чем на дачу под Волоколамском, да и то летом, не планируются в принципе. У меня в Хабаровске был служебный УАЗ-469 который сгнил за два десятка лет интенсивной эксплуатации. Купили Ниссан-Ванета (утопленник) 4WD - вроде нормально ездить, только тесный очень для моего роста и пуза. Вспомнил про Шкоду. В 64 году была легковая Шкода с воздушным охлаждением в той организации где я работал тогда. Типа "пирожек". В ее кузов набивалось иной раз до восьми человек, плюс водитель с пассажиром впереди. Движку для ремонта водитель без тельфера, просто руками, вытаскивал из капота...
            Отредактировано: Kolyda~12:18 10.12.12
            • 0
              Нет аватара strange200710.12.12 12:17:14
              Если честно, то себе тоже УАЗа присматриваю (таблетку). Гараж сейчас доделаем и за машиной. Как раз ремонтопригодный и с огромным запасом прочности
              • 0
                Нет аватара Kolyda10.12.12 12:30:58
                Таблетка долго не служит, проверено, было несколько. Кузов гниёт нещадно, сильнее чем в 469, двери, особенно задние, болтаются и толком не закрываются. Насчет ремонтопригодности это правильно - никакой электроники серьезной нет. Ну и прочность пока новая: легли на бок, самосвал поставил на колеса и поехали дальше подвязав дверки куском кабеля.
                • 0
                  Нет аватара strange200710.12.12 12:42:27
                  Я 4 года работал с автокрасками, поэтому после покупки сразу его полностью в разборку и покрытие всего с нуля. В конечном результате должен получиться комфортабельный дом для незабываемых поездок. Как раз гараж делаем большой, что бы подобный аппарат делать с комфортом
                  • 0
                    Нет аватара Kolyda10.12.12 13:34:04
                    Мы такого не делали. "Протягивал" водитель всю новую машину и на линию. Наверное перед покраской надо зачистить все до металла и загрунтовать качественно...
                    • 0
                      Нет аватара strange200710.12.12 13:44:40
                      У вас были другие цели. Да, именно поэтому сейчас набрались с братом терпения и собираем инстумент, необходимый для реализации идеи. Я очень давно занимаюсь электроникой и имеется опыт в покрасках. Варить не умею, поэтому в ближайшее время иду на курсы сварщика. Смешно, я знаю, но оно того стоит. Брат автослесарь. Идея состоит в том, что поездки не обязательное достижение цели, а просто отдых. Но отдых там, где нет связи и без лебёдки не проберёшься. Рассматривали сначала иностранный автопром. Все перебрали, но либо авто только для асфальта (автобусы), либо крайне мало места. Самое большое, что нашли из проходимого, это делика. Но там уже все заранее предусмотрено и там крайне трудно размещать туалет, душ, кухню, серверную, энергоустановку, систему отопления и еще ворох мелочей. А УАЗ померили размеры салона, почитали про запас живучести и вот оно! авто вне конкуренции. И на все про все и денег немного и времени почти ни чего. Но сначала качественное рабочее место!
                      • 0
                        Нет аватара Kolyda10.12.12 14:25:08
                        Молодцы! Завидую Вашему энтузиазму. Удачи!