Под брюхом, кстати, тоже что-то похожее

Ну да, это ещё на Т-50-3 установили: станцию обзора задней полусферы(в хвостовой балке) и что-то очень похожее в районе передней стойки шасси.

Вообще-то говорили, что будет и без переплета фонарь - на серийных машинах

Фонарь даже двухкомпонентный, неужели не могут нормальный сделать

Цельнотянутый фонарь, как на F/A-22, накладывает ограничения на режимы катапультирования. После отстрела фонаря у F/A-22, пилот какое-то время(доли секунды) всё ещё находится в кабине, и от набегающего потока воздуха его защищает только укреплённая рамка ИЛС - вот она-то и не позволяет безопасно покинуть самолёт на больших скоростях, т.к. просто разрушится. У Т-50, а также у многих других современных сверхзвуковых самолётов фонарь состоит из двух частей - козырька и откидывающейся части. При катапультировании - лётчика защищает козырёк, который не накладывает ограничений на диапазоны безопасного аварийного покидания кабины. Проще говоря, при аварийной ситуации, пилот F/A-22 имеет намного меньше шансов выжить, чем пилоты других боевых ЛА. Помимо это в фонаре Т-50 используются достаточно современные и где-то даже передовые технологии органического остекления. В общем гуглите "Ашуг".

Жаль, что с композитными материалами у нас беда для ПАК

Это у кого беда? Процент использования композитов в обшивке и силовом наборе Т-50 написать или сами найдёте? Что-же касается сравнения Т-50 и F/A-22, то это бессмысленное занятие. Это два совершенно разных авиакомплекса, спроектированные по двум кардинально отличающимся идеологиям, в разное время, предназначенные для выполнения разных задач в разных условиях.