MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
12 октября 1
24

Первый Сухой SuperJet SSJ-95B с бортовым номером EK-95015 преодолел отметку 1000 л.ч.

Первый Сухой SuperJet SSJ-95B с бортовым номером EK-95015, поставленный авиакомпании «АрмАвиа» преодолел отметку 1000 л.ч.
Это произошло (по нашим данным) во время полёта из Амстердама в Ереван (всего таких полётов — 2).
Итак, за первую тысячу коммерческих часов самолёт совершил 410 взлётов и посадок (2,44 л.ч. за рейс), посетил 16 стран (чаще всего РФ — 57 парных рейсов). Московское Внуково — самый «любимый» аэропорт EK-95015 (43 прилёта и вылета). Далее по списку — Тегеран (25 взлётов и посадок), Афины — 15, Симферополь — 14, Марсель — 11.
Победа в номинациях «самое загруженное направление» и «самый продолжительный полёт» по праву достаётся маршрутам Ереван — Москва и Ереван — Мадрид.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: aviaforum.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest12.10.11 15:55:14
    Горжусь,радуюсь успехам нашей боевой авиации,винтокрылыми машинами.Но отношение у меня к ssj-100 неоднозначное;1прекрыли ТУ-334 2говорили много,а на деле не вышли на запланированные ттх 3 деньги выделяли и на модернизацию производственных площадок,а передача Аэрофлоту остальных опять задерживают
    • Комментарий удалён
      • 0
        Нет аватара guest12.10.11 16:17:42
        Была бы такая же реклама у Ту-334, как у SSJ-100, заказов было бы не счесть.
        • 0
          Нет аватара brat_po_razumu12.10.11 16:27:36
          Если бы да кабы во рту росли грибы - то это был бы не рот, а огород. А если бы у бабушки был бы половой член - то она была бы дедушкой. Извините за офф-топ. А по факту - я сам с Жуковского. И касательно того, какая реклама десяток лет была у 334-ого (когда Суперджета в мыслях даже не было, не говоря уж о начале проектирования) - учить меня не надо. Самолет будущего, уже летает, сертифицирован, заменит 134-ки, 42-ые, а то и половину 154-ок... Только коммерческого самолета - нема. Несмотря на миллиардные вливания. А Суперджет - есть.
          • 0
            Нет аватара guest13.10.11 01:06:16
            Сертификат у Ту-334 есть.
            • 0
              Нет аватара Терра Певт13.10.11 10:53:50
              А вы его читали хоть раз?    
            • Комментарий удалён
              • 0
                Нет аватара Терра Певт13.10.11 13:29:12
                Да господь с ними, европейским и оборудованием. Даже МАКовский "того". Что именно там "того" предлагаю уверяющим о "наличии сертификата" убедиться самостоятельно, затратив немножечко труда, времени и мыслительных усилий. Это будет полезнее и поучительнее, чем пересказ чужих баек. Отредактировано: openid.yandex.rupboutsev~13:51 13.10.2011
        • Комментарий удалён
          • 0
            Нет аватара guest13.10.11 01:09:08
            http://zyalt.li...com/440891.html Почитайте и посмотрите. К вопросу о качестве.
            • Комментарий удалён
              • 0
                Нет аватара Webmaster. Admin13.10.11 03:19:58
                Там просто обшивку у салона снимали несколько раз на испытаниях эвакуации. Пробрасывали провода и везде лепили датчики. Ясное дело, что обшивка к таким собрать/разобрать не приспособлена. Вот здесь подробности и заодно фотография Варламова, фотографирующего щель на макро-съемку     http://aviaforu...=29716&page=106
              • 0
                Нет аватара Терра Певт13.10.11 10:53:08
                "Армавиа" много сделала для самолёта и не заслуживает таких слов. К тому же панели салона сейчас предлагаются в единственном варианте. Они те же самые, что и у "Аэрофлота". В интересах ГСС было всё-таки сделать салон поаккуратнее, несмотря на все претурбации с ним.
            • Комментарий удалён
            • 0
              Нет аватара Терра Певт13.10.11 10:56:18
              Не читайте и не смотрите. Незачем "кучерявому" счётчик посещений накручивать. ;) Вопрос про "разваливающийся самолёт" достаточно освещён в комментариях тут.
        • 0
          Нет аватара Терра Певт12.10.11 17:35:08
          У него изрядная реклама была. И сейчас в своём роде продолжается. Вот только незадача - этого "прекрасного, летучего, сертифицированого и готового к производству самолёта" не существует. Есть сырой недодел, с призрачными перспективами выхода на заявленые параметры. На самом "Туполеве" это прекрасно знают, потому на конкурс в своё время предложили не 334-го, а 414-го, которого только предстояло создать. Что было весьма сомнительно, учитывая уже тогдашнее состояние КБ.
    • 0
      Нет аватара brat_po_razumu12.10.11 16:16:48
      В разработку, производство опытных образцов, испытания Ту-334 - было вложено очень много денег. Никак не меньше, чем в Суперджет. И - где де деньги, в смысле - где коммерческая эксплуатация Ту-334? Нема. Может, дать им еще в 10 раз больше денег, и они поставят Ту-334 на коммерческое крыло? А? А - зачем, когда есть коммерчески летающий Суперджет? И - какая авиакомпания собирается закупать Ту-334? Назовите эту авиакомпанию! Нема. Сухой вкладывает собственные деньги в разработку-производство, вот отличие.
      • 0
        Нет аватара guest12.10.11 16:40:31
        сухой вкладывает гос. деньги.Aэрофлоту сказали покупал бы и тушки. Почему привсей необходимости не пускают бразильцев
        • 0
          Нет аватара Терра Певт12.10.11 17:37:37
          "Аэрофлот" бы купил. Если бы сказали. Пока не говорили - никакого желания покупать он не выражал. Тем более - другие компании, включая зарубежные.
        • Комментарий удалён
          • 0
            Нет аватара Терра Певт12.10.11 17:45:04
            Очень нужен. В качестве жупела. "Сухой - убийца отечественного авиапрома" и т.д. Слишком много интересов было затронуто проектом "Суперджета", трудно успокоиться и смириться. С неизбежным.     Отредактировано: openid.yandex.rupboutsev~17:45 12.10.2011
            • Комментарий удалён
              • 0
                Нет аватара guest13.10.11 01:20:30
                При такой политике властьимущих любое творение можно "ненароком" забыть.
                • Комментарий удалён
        • 0
          Нет аватара brat_po_razumu12.10.11 19:26:48
          Если бы Ту-334 производились бы - то, возможно, Аэрофлот бы и купил их. Штук 10. Но Ту-334, при их первом полете более чем 10 лет тому назад - не производятся. Не про-из-во-дят-ся. Нема этого самолета серийно - нема.
          • 0
            Нет аватара guest13.10.11 01:11:09
            Как можно производить самолёт, если на него отсутствуют заказы?